J.D. Power研究：自主新勢(shì)力品牌新能源汽車質(zhì)量表現(xiàn)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

• 新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)不敵去年：2022年新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量問(wèn)題數(shù)為152個(gè)PP100，相較于2021年增加了24個(gè)PP100。其中，車身內(nèi)裝問(wèn)題成為抱怨最多的問(wèn)題類別，配置/操控系統(tǒng)/儀表板抱怨比例增加最多，所占抱怨的比例較上一年度增加2.3%。

• 純電動(dòng)車型在智能化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)減小：在智能化的質(zhì)量表現(xiàn)上，純電動(dòng)車型與插電混動(dòng)車型之間的差距逐漸縮小。2021年純電動(dòng)車型的智能化問(wèn)題數(shù)相比插電混動(dòng)車型少8.1個(gè)PP100，而2022年純電動(dòng)車型在該方面的質(zhì)量問(wèn)題數(shù)卻僅少于插電混動(dòng)車型1.1個(gè)PP100。

• 新能源汽車新車型的電池問(wèn)題少于延續(xù)車型，預(yù)示新能源汽車行業(yè)正逐步擺脫三電制約：新能源新車型對(duì)比延續(xù)車型，在電池/充電與配置/操控系統(tǒng)/儀表板方面表現(xiàn)更優(yōu)，較延續(xù)車型分別減少了1.4個(gè)PP100以及1.3個(gè)PP100，新能源汽車行業(yè)已顯現(xiàn)出逐漸擺脫三電制約的趨勢(shì)。延續(xù)車型則在信息娛樂(lè)系統(tǒng)與駕駛輔助方面優(yōu)勢(shì)明顯，其問(wèn)題數(shù)與新車型相比減少了3.8個(gè)PP100和2.1個(gè)PP100。

排名最高的新能源車型

共有來(lái)自六個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的七款車型在2022年中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。豪華插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場(chǎng)頒獎(jiǎng)條件，因而沒(méi)有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有：

• 小型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：奇瑞QQ冰淇淋
• 緊湊型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：小鵬G3i
• 中型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)：比亞迪漢BEV
• 中型純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)：特斯拉Model Y
• 豪華純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：蔚來(lái)ES6
• 主流插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：比亞迪秦Plus PHEV、理想ONE

2022年中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）共包含10大問(wèn)題類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。2022年研究基于2021年9月至2022年3月之間購(gòu)車的5,672位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋36個(gè)品牌的65款車型，其中45款車型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2022年3月至2022年5月間在56個(gè)中國(guó)城市進(jìn)行。

點(diǎn)擊查看J.D. Power中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究  (NEV-IQS) 詳細(xì)說(shuō)明。

注：后附一張圖表