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廣州2025年3月24日 /美通社/ -- 高級別自動駕駛技術(shù)達到了一個新的里程碑。梅賽德斯-奔馳用于S-Class 和 EQS系列的 Drive Pilot 系統(tǒng)通過了德國萊茵 TÜV（簡稱"TÜV萊茵"）的認證測試，已獲德國聯(lián)邦機動車運輸管理局（KBA）批準擴展，可在高速公路上以最高時速 95 公里/小時自動駕駛。
TÜV萊茵助力梅賽德斯-奔馳獲最高時速95公里高級別自動駕駛認證
之前的Drive Pilot只能在交通擁堵、繁忙時使用，最高時速不得超過60公里/小時，而新版系統(tǒng)支持在交通順暢的情況下進行高級別自動駕駛。梅賽德斯-奔馳的自動車道偏離報警系統(tǒng)，在國際上也被稱為"自動車道保持系統(tǒng)"(ALKS)，因此成為目前世界上最快的量產(chǎn)車 L3 級系統(tǒng)。
"梅賽德斯-奔馳一直以來都是技術(shù)先驅(qū)之一。三年前，我們是第一家為 ALKS 進行認證測試的技術(shù)服務(wù)公司，當時，KBA 授予梅賽德斯-奔馳全球首個L3級型式認證。從某種意義上說，這是一項開創(chuàng)性的工作，"TÜV萊茵交通服務(wù)工程及型式認證全球副總裁Thomas Quernheim 說道，"對于新版 Drive Pilot，我們的工程師再次在測試跑道和公共道路上進行了大量的靜態(tài)分析和動態(tài)駕駛測試。"
提交給KBA的近150 頁報告包含有關(guān)新版ALKS 的所有內(nèi)容。必要的認證測試包括全面的功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)保護和安全測試，以及廣泛的危害和風(fēng)險分析。"安全的信心對一項新技術(shù)的落地至關(guān)重要。整個認證測試、檢查和分析都面向高級別自動駕駛的安全性。這就是TÜV萊茵代表的：更安全的交通出行的開創(chuàng)者，"Thomas Quernheim強調(diào)。
在ALKS能夠接管車輛并沿著高速公路獨立行駛之前，必須滿足一些條件：奔馳車是否在高速公路的右側(cè)車道行駛，前方是否有領(lǐng)頭車輛，或者車外溫度是否高于4攝氏度。在通過方向盤上的裝置激活A(yù)LKS之前，不僅車速要正確，其他所有必要條件也必須滿足。輕按一下按鈕，駕駛員便可在符合規(guī)定的情況下，享受片刻的放松時光。如果系統(tǒng)檢測到問題，例如即將有道路施工或車道標線缺失，系統(tǒng)會發(fā)出警報，駕駛員必須立即接管方向盤。如果駕駛員沒有做出反應(yīng)，Drive Pilot會進行安全緊急停車，后方車輛也可以控制停車。
"在車輛周圍，攝像頭、超聲波傳感器、雷達、GPS天線和LiDAR（激光雷達）都在持續(xù)收集大量數(shù)據(jù)?？刂茊卧獙崟r分析大量圖像和測量數(shù)據(jù)，并合并相關(guān)數(shù)據(jù)。例如，多個攝像頭視角合并成一個畫面，在顯示器上，輔以系統(tǒng)提醒及環(huán)境因素的信息，"Thomas Quernheim 解釋道。
單從硬件來看，高級別自動駕駛已經(jīng)非常復(fù)雜。下一個級別的自動駕駛的復(fù)雜性，目前無法想象。
