雙十一后記：供應(yīng)鏈“逆襲”背后的“智能物流”

杭州2017年11月21日電 /美通社/ -- 雙十一已經(jīng)過(guò)去10天了，全國(guó)各地的“剁手黨”們，你的快遞收到了嗎？傳化智聯(lián)在這場(chǎng)物流供應(yīng)鏈大考中取得了優(yōu)異的成績(jī)。以下是傳化智聯(lián)部分公路港與業(yè)務(wù)在雙十一期間的幾組數(shù)據(jù)：

公路袋鼠

杭州蘇寧

深圳順豐

• 傳化易貨嘀：雙十一當(dāng)天，易貨嘀平臺(tái)上投入戰(zhàn)斗的司機(jī)達(dá)6000+，服務(wù)客戶200+，出車(chē)車(chē)次5w+，完成訂單60w+，運(yùn)送貨物20w+噸，總行駛里程達(dá)45w公里，為天貓、京東、蘇寧等眾多電商大拿等在內(nèi)的企業(yè)級(jí)客戶提供了專業(yè)化服務(wù)。
• 傳化云倉(cāng)：在金華一號(hào)倉(cāng)電商倉(cāng)內(nèi)，“午憩寶”單個(gè)產(chǎn)品的雙十一發(fā)貨量就達(dá)到了3w多單，較平時(shí)增長(zhǎng)了10倍。而在武漢致遠(yuǎn)倉(cāng)，雙十一單車(chē)發(fā)貨量是平時(shí)的20倍，僅對(duì)順豐一家快遞企業(yè)的服務(wù)，就出動(dòng)了18車(chē)9.8米的廂式貨車(chē)。
• 蘇州傳化公路港：承接京東江浙滬雙十一快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)。雙十一期間，共提供7.6米的車(chē)輛125臺(tái)（可裝1500件），應(yīng)急可調(diào)配車(chē)輛50臺(tái)，24小時(shí)滾動(dòng)發(fā)車(chē)保障6個(gè)地區(qū)的倉(cāng)對(duì)倉(cāng)貨物運(yùn)輸服務(wù)，平均每輛車(chē)運(yùn)輸2.5次，，車(chē)輛使用共達(dá)到312次，運(yùn)輸貨物468000件。
• 長(zhǎng)沙傳化公路港：今年雙十一，整個(gè)湖南省美的全品系電商倉(cāng)都入駐到了長(zhǎng)沙傳化公路港，雙十一當(dāng)天美的在線上平臺(tái)的總銷(xiāo)售額為45億元，銷(xiāo)售量規(guī)模達(dá)560萬(wàn)臺(tái)。而雙十一期間，長(zhǎng)沙傳化公路港日均處理訂單6000個(gè)，日均出庫(kù)量8000臺(tái)，城配+支線日均150車(chē)次。
• 金華傳化公路港：為百世匯通提供集中的車(chē)輛中轉(zhuǎn)、?？康榷嘀胤?wù)，出租20畝停車(chē)場(chǎng)用地，滿足其集中爆發(fā)的運(yùn)力整合需求。雙十一期間，300個(gè)停車(chē)位爆滿，日均車(chē)流量達(dá)1200余輛，3天共發(fā)貨35萬(wàn)余件。

在這一串串?dāng)?shù)字之外，作為智能物流、智能供應(yīng)鏈的積極踐行者，傳化智聯(lián)更關(guān)心的，是利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，物流大數(shù)據(jù)、智能系統(tǒng)平臺(tái)等，賦能商家和生產(chǎn)端口，提升物流與供應(yīng)鏈效率，降低企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本，讓物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)，讓電商與實(shí)體經(jīng)濟(jì)可以攜手共贏，共生共榮。

就在一個(gè)月前，中央電視臺(tái)綜合頻道和紀(jì)錄片頻道重磅推出大型記錄片《超級(jí)工程（第三季）縱橫中國(guó)》，對(duì)傳化智聯(lián)智能物流有一段這樣的描述：“通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，不斷優(yōu)化公路網(wǎng)的使用效率，未來(lái)每一件送達(dá)我們手上的貨物，將更加高效，也更加低能耗。”

這種“智能”的體現(xiàn)，在傳化智聯(lián)雙十一及“后雙十一”的表現(xiàn)中，得到了深刻的闡釋。以傳化智聯(lián)-傳化網(wǎng)城際運(yùn)力指揮調(diào)度平臺(tái)陸鯨為例：據(jù)陸鯨大數(shù)據(jù)顯示，11月11日當(dāng)天杭州物流活躍指數(shù)達(dá)到較高，浙江省當(dāng)日物流吞吐量高達(dá)近25000萬(wàn)噸位于所有省份的第一梯隊(duì)。如此高的物流吞吐量，加上貨物流入與流出不對(duì)等，大量的空返如何解決？這考驗(yàn)的不僅僅是承運(yùn)能力，更是線上調(diào)度指揮能力。

陸鯨依靠公路袋鼠在全國(guó)設(shè)立的掛車(chē)池，通過(guò)區(qū)域間的往返甩掛形成對(duì)流，并依賴于陸鯨自身的智能調(diào)度系統(tǒng)匹配到大量的回程車(chē)，極大的提升了干線運(yùn)輸時(shí)效，降低了物流成本，解決了高峰期間貨源流向不同、運(yùn)力分布不均的問(wèn)題。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這不僅僅意味著到手的商品可以保證時(shí)效，更意味著其快遞成本也在下降。

“智能”不僅僅展現(xiàn)在物流配送效率的提升，更多深刻地體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的“逆襲”。

有人說(shuō)，今年的雙十一，是一場(chǎng)供應(yīng)鏈的“逆襲”：“新零售”對(duì)傳統(tǒng)“生產(chǎn)--零售”模式完成了實(shí)打?qū)嵉牧鞒淘僭?，一反之前的廠商驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)能水平?jīng)Q定生產(chǎn)，今年的雙十一由前端消費(fèi)數(shù)據(jù)得出需求量，再倒拉上游定單，也來(lái)得更直接。

而這場(chǎng)“變革”的邏輯在物流領(lǐng)域也慢慢開(kāi)始展露：如傳化智聯(lián)-傳化網(wǎng)這樣的智能物流系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)庫(kù)存、物流等等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)抓取與共享，讓生產(chǎn)端口和商家端口可以更好的配置資源，甚至成為影響生產(chǎn)決策的重要依據(jù)。

以傳化智能云倉(cāng)為例，在雙十一大戰(zhàn)中，接入“云倉(cāng)系統(tǒng)”的企業(yè)，系統(tǒng)可以根據(jù)訂單中的貨物類(lèi)型和數(shù)量，從離消費(fèi)者最近、庫(kù)存情況、所在倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)力情況、客戶需求時(shí)限等緯度自動(dòng)進(jìn)行訂單尋源，安排較佳的分倉(cāng)進(jìn)行出庫(kù)，提升配送效率。此外，庫(kù)存情況將根據(jù)智能硬件實(shí)時(shí)傳送至生產(chǎn)系統(tǒng)，以訂單指導(dǎo)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程以及供應(yīng)鏈的制造環(huán)節(jié)，從而直接對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)決策產(chǎn)生影響。

而通過(guò)“傳化網(wǎng)智能物流系統(tǒng)”，傳化智聯(lián)也逐漸對(duì)平臺(tái)上商戶的商業(yè)決策與個(gè)性化營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生了影響：一方面通過(guò)系統(tǒng)采集近段時(shí)間的用戶購(gòu)買(mǎi)信息，對(duì)商圈中的用戶消費(fèi)行為進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，研究消費(fèi)軌跡和愛(ài)好，從而精準(zhǔn)地開(kāi)展雙十一營(yíng)銷(xiāo)；另一方面同比去年雙十一銷(xiāo)售情況，系統(tǒng)可以提供銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，商戶可以根據(jù)預(yù)測(cè)提前進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸和庫(kù)存儲(chǔ)備，通過(guò)工廠與電商、商戶的更加緊密的鏈接，也讓實(shí)體經(jīng)濟(jì)在供應(yīng)鏈優(yōu)化、供需更有效對(duì)接中受益。