中國杭州2018年7月18日電 /美通社/ -- 7月16日，國家統(tǒng)計局公布2018年上半年中國經(jīng)濟(jì)成績單，其中，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展成為半年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大亮點(diǎn)。作為與制造業(yè)直接相關(guān)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，貫穿于生產(chǎn)的全過程，能為中國制造帶來怎樣的改變？16日晚，央視財經(jīng)頻道聚焦傳化網(wǎng)綠色發(fā)展新動能，用《解物流之痛：生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)助力企業(yè)降本增效》和《資本入局：智慧物流競爭進(jìn)入加速通道》兩個篇幅，重磅呈現(xiàn)傳化網(wǎng)如何踐行生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)助力企業(yè)降本增效。
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《解物流之痛：生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)助力企業(yè)降本增效》
《資本入局：智慧物流競爭進(jìn)入加速通道》
解物流之痛：生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)助力企業(yè)降本增效
央視報道，隨著高質(zhì)量發(fā)展加碼推進(jìn)，綠色發(fā)展新動能不斷被激發(fā)出來，今年上半年中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，在浙江杭州的一家精細(xì)化工企業(yè)就很有發(fā)言權(quán)。
這家企業(yè)，上游連著2000多家供應(yīng)商，下游服務(wù)5000多家客戶，年訂單18萬筆，由11家物流承運(yùn)商調(diào)度的1500多輛車提供運(yùn)輸服務(wù)。過去，物流部門像夾心餅干，銷售部門催著交付速度，財務(wù)部門希望降成本，但上下游企業(yè)，甚至內(nèi)部部門的信息不對稱，讓資源配置的效率很低。
去年6月開始，該企業(yè)得到了傳化智聯(lián)旗下智聯(lián)慧通提供的供應(yīng)鏈整體解決方案服務(wù)，也用上了他們的悟流云系統(tǒng)，從運(yùn)貨司機(jī)到物流經(jīng)理，都感受到了變化。
司機(jī)周萬喜說，“每天多少噸貨、去哪兒，單子一發(fā)過來，手機(jī)上面就接收到這些信息了”，他還有個感受，以前月臺擁堵又混亂，但現(xiàn)在貨車還沒到，后臺已經(jīng)把車備好，裝運(yùn)時間至少減少三分之一。
感受最深的是該企業(yè)物流部副經(jīng)理徐升，他告訴央視記者，精細(xì)化工行業(yè)競爭壓力大，交付上慢了半拍，客戶可能就用了競爭對手的產(chǎn)品。使用悟流云系統(tǒng)后，不僅解決了信息孤島的問題，下單、裝車、簽收等，都能實(shí)現(xiàn)可視化。據(jù)該企業(yè)供應(yīng)鏈相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年上半年，這家企業(yè)的運(yùn)費(fèi)占銷售額比重同比下降了0.18%，庫存周轉(zhuǎn)效率提升了9天?！拔磥砭褪枪?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，只有供應(yīng)鏈比別人做得好了，那我們的競爭優(yōu)勢就出來了，”該負(fù)責(zé)人說。
像這家精細(xì)化工企業(yè)類似的眾多生產(chǎn)制造企業(yè)，目前很難得到系統(tǒng)性的生產(chǎn)性服務(wù)，沒有供應(yīng)鏈的整體解決方案。這些企業(yè)既缺乏物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，也缺乏鏈接產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息系統(tǒng)，更缺乏有效整合利用資源的運(yùn)營和金融等增值服務(wù)，導(dǎo)致高成本、低效率，嚴(yán)重制約了企業(yè)供應(yīng)鏈能力的提升。
智聯(lián)慧通公司的這套供應(yīng)鏈整體解決方案已經(jīng)應(yīng)用于化工、鋼構(gòu)、造紙、商貿(mào)等多個領(lǐng)域。公司總經(jīng)理張中華說：“我們對于制造企業(yè)的痛點(diǎn)，非常清楚。如果僅僅是把終端銷售的壓力轉(zhuǎn)移到上游制造企業(yè)，那么往往會使產(chǎn)品質(zhì)量更差、附加值更低。我們是站在企業(yè)所需要的上下游資源，和它在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)里面的核心競爭能力層面思考，如何讓制造企業(yè)獲取到這樣的服務(wù)，幫助它實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理水平的提升，從源頭解決供給側(cè)問題?！?/p>
資源集聚：科技加持，智慧物流進(jìn)入加速通道
根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年，我國社會物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率為14.6%，盡管該數(shù)值已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了五連降，但依然高于美國和全球平均水平。有痛點(diǎn)就有空間，這兩年越來越多的人看到了生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展前景，人才、資本、科技也開始向物流行業(yè)集聚。
近期傳化智聯(lián)副總裁、智能化中心總工程師項(xiàng)天成和他的團(tuán)隊(duì)在做蘇州公路港的智能化升級。據(jù)測算，利用人臉識別、車牌識別等技術(shù)，能使整個園區(qū)的效率提升30%。
在項(xiàng)天成看來，物流行業(yè)目前有很多痛點(diǎn)，像信息不對稱、成本高、效率低等，都可以通過技術(shù)來解決。項(xiàng)天成注意到，信息化在 C 端的投入和在 B 端的投入比例，美國是6:5，但中國是12:1，可以說，中國很好的技術(shù)、很多的力量，都投入到 C 端上面，如此，在中國的 B 端里，開發(fā)空間廣闊、大有可為。
正是因?yàn)榭吹竭@些，項(xiàng)天成從服務(wù)消費(fèi)者的企業(yè)來到了物流行業(yè)。這幾年，公司的企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張。未來，越來越多的企業(yè)從粗放式生長轉(zhuǎn)向了高質(zhì)量發(fā)展，會有大量精細(xì)化管理運(yùn)營的需求，這讓有著“插座”功能的傳化網(wǎng)有了更大的發(fā)揮空間。
傳化智聯(lián)高級副總裁周升學(xué)在接受央視采訪時說：“以傳化網(wǎng)服務(wù)的一家知名企業(yè)為例，導(dǎo)入傳化網(wǎng)供應(yīng)鏈解決方案后，通過系統(tǒng)打通、信息共享，使結(jié)算處理時間從原來的9天下降到現(xiàn)在的3天，也使物流管理費(fèi)用下降40%，大大促進(jìn)企業(yè)的降本增效?！?
2018年上半年，全國服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比增長8.0%，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展一大亮點(diǎn)，就再次證明，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新動能。更多的企業(yè)可以一起來開掘這樣的新動能！
