廣州2012年4月24日電 /美通社亞洲/ -- 4月22日，由《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》主辦的第七屆21世紀(jì)汽車(chē)年度人物暨精英座駕頒獎(jiǎng)典禮在北京萬(wàn)達(dá)索菲特隆重召開(kāi)。
這場(chǎng)召開(kāi)于第十二屆北京國(guó)際車(chē)展前夜的盛會(huì)，邀請(qǐng)到了主管部委領(lǐng)導(dǎo)、主流汽車(chē)企業(yè)高層、著名學(xué)者、商業(yè)院EMBA和MBA、主流媒體等嘉賓出席。本次論壇得到北京汽車(chē)有限公司的大力支持，論壇主要關(guān)注點(diǎn)在于中國(guó)汽車(chē)自主品牌未來(lái)的發(fā)展，以“如何駕馭下一個(gè)五年”為主題，現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓就此展開(kāi)一系列具有前瞻性、預(yù)見(jiàn)性、創(chuàng)造性的討論。
中國(guó)汽車(chē)自主品牌未來(lái)壓力與希望并存
東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽、長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁詹樟松、羅蘭貝格國(guó)際管理咨詢中國(guó)公司總經(jīng)理沈軍、J.D.POWER中國(guó)區(qū)服務(wù)總經(jīng)理梅松林出席盛會(huì)，并發(fā)表主題演講。談到中國(guó)汽車(chē)未來(lái)五年或者更長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展前景，四位業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人都表示前途并不樂(lè)觀。
“2011年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量繼續(xù)保持1800萬(wàn)輛以上水平，作為世界較大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，中國(guó)在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位越來(lái)越顯著。但我國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)具備的創(chuàng)新能力與這一地位還不相適應(yīng)，特別是乘用車(chē)領(lǐng)域，我們的關(guān)鍵技術(shù)還主要依賴跨國(guó)公司制造商的輸入，中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)還有很長(zhǎng)的一段路?！敝旄壅f(shuō)。
長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁詹樟松以“新起點(diǎn)，新原點(diǎn)，新征程，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力鍛造之探索”為主題發(fā)表了演講，他表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去十年以每年30% 的驚人的增長(zhǎng)速度飛速發(fā)展，但是近兩年來(lái)，由于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力的進(jìn)一步增大、消費(fèi)升級(jí)等因素，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速放緩，我們也逐漸意識(shí)到民族品牌發(fā)展的嚴(yán)重問(wèn)題，“主要的問(wèn)題就是中國(guó)自主汽車(chē)還不夠強(qiáng)大，中國(guó)雖然已經(jīng)成為世界上第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)主人了，在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)上沒(méi)有哪一家汽車(chē)企業(yè)不重視、不加入、不參與，中國(guó)已經(jīng)成為主人。但是，還沒(méi)有完全是一個(gè)主角，特別是自主品牌還沒(méi)有成為一個(gè)主角?！?/p>
“汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)非常強(qiáng)調(diào)整體布局、整體戰(zhàn)略規(guī)劃和體系思維的行業(yè)。很多其他行業(yè)，包括快消品可能沒(méi)有這么強(qiáng)的特點(diǎn)，汽車(chē)行業(yè)如果不按照體系進(jìn)行思維的話，絕對(duì)做不成功?！?羅蘭貝格國(guó)際管理咨詢中國(guó)公司總經(jīng)理沈軍從宏觀產(chǎn)業(yè)布局的角度進(jìn)行了解讀。
“從新興市場(chǎng)到成熟市場(chǎng)，時(shí)代給我們這個(gè)機(jī)會(huì)，我們自主品牌應(yīng)該把握好這個(gè)機(jī)會(huì)，有這個(gè)使命感。我們自主品牌在創(chuàng)造的同時(shí)不能單打獨(dú)斗，要合在一起，自主品牌不能自己跟自己競(jìng)爭(zhēng)，尤其是出口市場(chǎng)一定要共同提升上來(lái)?！?J.D.POWER中國(guó)區(qū)服務(wù)總經(jīng)理梅松林則從嚴(yán)峻的形勢(shì)分析中指出發(fā)展突圍所在。
“全球新挑戰(zhàn)者”如何困境突圍
本次論壇設(shè)置了兩場(chǎng)分論壇，其中第一場(chǎng)分論壇由《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》汽車(chē)版主任徐鋒主持，龐大集團(tuán)副總經(jīng)理王天剛，上汽通用五菱總經(jīng)理助理銷(xiāo)售公司總經(jīng)理?xiàng)罱?，PAC咨詢公司顧問(wèn)周方裕，科爾尼管理咨詢公司全球副總裁孫健，新華信聯(lián)合總裁CEO林雷，尤其羅蘭貝格國(guó)際管理咨詢中國(guó)公司總經(jīng)理沈軍參與對(duì)話。
中國(guó)作為新晉全球第一大汽車(chē)制造和消費(fèi)國(guó)，自主品牌和合資自主品牌如何扮演好“中國(guó)角色”？在時(shí)間的縱軸上，作為歷經(jīng)30年市場(chǎng)換技術(shù)、正在大踏步走自己道路的本土品牌，在全球化時(shí)代如何保持學(xué)習(xí)、傳承并重新定位？我們希望洞察這樣一群有夢(mèng)者的愿景：用全球視野去觀察、以全球思維去謀劃、攬全球資源為所用。
“我們少談主義，多談路徑，價(jià)值觀很容易統(tǒng)一，但是方法很難尋找”，主持人徐鋒在論壇開(kāi)場(chǎng)表示。
“路徑只有一條，就是做好，而且扎扎實(shí)實(shí)的做好，剛才幾位嘉賓談的按照我們的想法是汽車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)工程，我們過(guò)去自主品牌的發(fā)展都是比較浮躁，急于求成，一個(gè)品牌還沒(méi)有做好，就要做五六個(gè)品牌，一個(gè)產(chǎn)品沒(méi)有做好，就要做五六個(gè)產(chǎn)品，這是不可取的。汽車(chē)市場(chǎng)是有規(guī)律性的，雖然可以被壓縮，但是是不可以被跳過(guò)的。所以，我覺(jué)得路徑只有一條，就是把基礎(chǔ)的工作，包括產(chǎn)品的質(zhì)量，包括一些基礎(chǔ)的建設(shè)工作，都要很扎扎實(shí)實(shí)的做好，這是唯一的路”科爾尼管理咨詢公司全球副總裁孫健說(shuō)。
“中國(guó)創(chuàng)造”的技術(shù)路徑
截止今年三月底，自主品牌上市新車(chē)多達(dá)27款，比去年同期增加69%，比前年同期增加80%。這只是井噴的第一波。根據(jù)一汽、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、北汽等企業(yè)發(fā)布的新車(chē)上市計(jì)劃，自主品牌的新車(chē)上市高潮還在后面。
這是自主品牌產(chǎn)品開(kāi)發(fā)厚積多年的一次集體噴發(fā)。如果以自主品牌既往車(chē)型為標(biāo)桿，今年上市的自主新車(chē)在造型設(shè)計(jì)、性能配置、整車(chē)品質(zhì)上，實(shí)現(xiàn)了讓人驚喜的境界蝶變和層次飛躍。
過(guò)去的30年，一直被輿論認(rèn)為是“市場(chǎng)換技術(shù)”失敗的30年；近十年，則是中國(guó)自主汽車(chē)品牌被唱衰的十年。而事實(shí)上被外界忽視的是，近兩年中國(guó)本土汽車(chē)品牌的發(fā)展有目共睹，是集體從量變向質(zhì)變跨越的兩年，無(wú)論是技術(shù)現(xiàn)狀還是市場(chǎng)格局，都是需要輿論重新認(rèn)識(shí)與判斷的。
在本場(chǎng)論壇上，在場(chǎng)嘉賓針對(duì)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)探討和評(píng)估多種路徑的可能性，以及如何推倒跨國(guó)零部件寡頭對(duì)核心零部件越來(lái)越高的技術(shù)壟斷墻等問(wèn)題進(jìn)行了深入探討。
新浪汽車(chē)主編蘇雨農(nóng)主持對(duì)話，吉利汽車(chē)副總裁趙福全，前福特汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家、上汽集團(tuán)技術(shù)顧問(wèn)楊嘉林、長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁詹樟松、蓋世汽車(chē)網(wǎng)CEO陳文凱、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付于武參與對(duì)話討論。
頒獎(jiǎng)盛典，星光熠熠
在過(guò)去七年中《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》發(fā)起并且連續(xù)七年舉辦了21世紀(jì)汽車(chē)年度人物暨精英座駕頒獎(jiǎng)典禮，并且聯(lián)合新浪網(wǎng)等多家權(quán)威媒體共同進(jìn)行宣傳，建立起一整套完備、科學(xué)的評(píng)判體系，并邀請(qǐng)到了多位重量級(jí)的人物加盟。本屆評(píng)選的結(jié)果經(jīng)過(guò)評(píng)委團(tuán)多輪討論的嚴(yán)肅的獨(dú)立評(píng)選的呈現(xiàn)。東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽獲得年度汽車(chē)人物大獎(jiǎng)，吉利汽車(chē)控股有限公司副總裁趙福全獲得2011年年度自主創(chuàng)新人物獎(jiǎng)，上汽通用五菱總經(jīng)理助理銷(xiāo)售公司總經(jīng)理?xiàng)罱塬@得2011年度銷(xiāo)售人物獎(jiǎng)。另外，上海通用汽車(chē)、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司、廣汽豐田、廣汽本田、寶馬（中國(guó)）mini品牌團(tuán)隊(duì)、奇瑞汽車(chē)等汽車(chē)廠商均獲得了團(tuán)隊(duì)類(lèi)及車(chē)型類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)。
附：第七屆21世紀(jì)汽車(chē)年度任務(wù)暨精英座駕評(píng)選榜單
人物獎(jiǎng)
年度汽車(chē)人物大獎(jiǎng) 東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理 朱福壽
2011年年度自主創(chuàng)新人物獎(jiǎng) 吉利汽車(chē)控股有限公司副總裁 趙福全
2011年度銷(xiāo)售人物獎(jiǎng) 上汽通用五菱總經(jīng)理助理銷(xiāo)售公司總經(jīng)理 楊杰
車(chē)型獎(jiǎng)
2011較佳豪華精英座駕 梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)
2011較佳旗艦精英座駕 現(xiàn)代 雅科仕加長(zhǎng)版
2011較佳領(lǐng)袖精英座駕 全新奧迪 A8L W12
2011較佳時(shí)尚動(dòng)感精英座駕 沃爾沃 S60
2011較佳商務(wù)精英座駕 一汽-大眾 全新邁騰
2011較佳設(shè)計(jì)精英座駕 北京現(xiàn)代 第八代索納塔
2011較佳新銳精英座駕 東風(fēng)標(biāo)致 508
2011較佳安全精英座駕 廣汽 傳祺
2011較佳操控精英座駕 廣汽本田 歌詩(shī)圖
2011較值得期待精英座駕 廣汽豐田 新凱美瑞
2011最具尊崇風(fēng)范中高級(jí)精英座駕 全新帕薩特
2012較值得期待中高級(jí)精英座駕 雪佛蘭 邁銳寶
2011較佳綠色時(shí)尚精英座駕 一汽豐田 第三代普瑞斯
2011較佳合資自主品牌精英座駕 上汽通用五菱 寶駿630
2011較佳豪華全能型精英座駕 JEEP大切諾基
2011較佳設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)精英座駕 梅賽德斯-奔馳CLS級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)
2011較佳豪華MPV精英座駕 福建戴姆勒 唯雅諾
2011較佳操控SUV精英座駕 東風(fēng)日產(chǎn) 樓蘭
2011較佳動(dòng)感SUV精英座駕 BMW X3
2011較值得期待SUV精英座駕 廣汽菲亞特 菲躍
2011較佳商用MPV精英座駕 大通 V80
團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)
年度較佳銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì) 上海通用汽車(chē)
年度較佳營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì) 寶馬（中國(guó)）MINI品牌團(tuán)隊(duì)
年度較佳品牌團(tuán)隊(duì) 北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司
年度較佳品控團(tuán)隊(duì) 廣汽豐田汽車(chē)有限公司
年度較佳售后團(tuán)隊(duì) 廣汽本田汽車(chē)有限公司
年度較佳出口團(tuán)隊(duì) 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
年度經(jīng)銷(xiāo)商 中升集團(tuán)控股有限公司
