菲亞特動(dòng)力為中國市場(chǎng)推出三款全新道路用Cursor系列國六發(fā)動(dòng)機(jī)

上海2021年4月20日 /美通社/ -- 2021年7月1日起，重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)行。世界領(lǐng)先企業(yè)菲亞特動(dòng)力科技以其最新研發(fā)技術(shù)推出三款滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求的Cursor9、Cursor11、Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)系列動(dòng)力解決方案。

第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)，菲亞特動(dòng)力科技攜手上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司（簡稱：上菲紅）在其展臺(tái)上舉行主題為“菲釩科技，創(chuàng)芯不止”的國六Cursor全系產(chǎn)品發(fā)布會(huì),這三款發(fā)動(dòng)機(jī)將在此亮相。此次的國六產(chǎn)品將全方位展現(xiàn)基于菲亞特動(dòng)力科技先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)出的產(chǎn)品實(shí)力，其兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是： “菲釩后盾”--釩基無憂后處理技術(shù)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)無需強(qiáng)制駐車再生；和應(yīng)用于Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)的eVGT瞬動(dòng)增壓技術(shù)，使其成為重載卡車的最佳選擇。

從SCR到HI-eSCR、從國三到國六，上菲紅通過不斷引進(jìn)菲亞特動(dòng)力科技持續(xù)創(chuàng)新的領(lǐng)先技術(shù)，基于市場(chǎng)和用戶需求快速響應(yīng)、持續(xù)提供可靠解決方案。菲亞特動(dòng)力科技的Cursor國六發(fā)動(dòng)機(jī)系列借助其專利技術(shù)HI-eSCR后處理系統(tǒng)，可完全滿足中國嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求。

HI-eSCR技術(shù)可以達(dá)到極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率（>95%），且無需廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)，可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時(shí)又能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。 HI-eSCR系統(tǒng)有許多優(yōu)勢(shì)，首先是成本降低：與使用EGR的系統(tǒng)相比，HI-eSCR系統(tǒng)可以降低高達(dá)3%的油耗。此外，得益于DPF的被動(dòng)再生策略，DPF的維護(hù)間隔時(shí)間更長，停機(jī)時(shí)間更短，換油里程間隔也更長，Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)的換油里程可達(dá)15萬公里。

此外，由于無需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，無需后噴，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度降低，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性更好。更重要的是，這套緊湊的系統(tǒng)易于布置和安裝，易于從其他系統(tǒng)切換升級(jí)。在過去的25年，菲亞特動(dòng)力科技的SCR技術(shù)已經(jīng)發(fā)展至第六代HI-eSCR，擁有8項(xiàng)專利、超14年道路應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在歐洲市場(chǎng)具有超20萬輛搭載HI-eSCR技術(shù)和超150萬輛搭載SCR技術(shù)的各類車型市場(chǎng)保有量。對(duì)于中型或重型發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這是歷經(jīng)驗(yàn)證且備受贊譽(yù)的解決方案。

本次發(fā)布的Cursor國六發(fā)動(dòng)機(jī)系列，具備兩大關(guān)鍵技術(shù)：其一，即是“菲釩后盾”--釩基無憂后處理技術(shù)，該技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)無需強(qiáng)制駐車再生，也無需用戶操作強(qiáng)制駐車再生按鈕，這也意味著可有效增加出勤時(shí)間，減少燃油消耗，且為用戶提供了符合其原有使用習(xí)慣的更簡單的不間斷操作。相比其他產(chǎn)品動(dòng)輒每8000公里就需進(jìn)行一次40~90分鐘的駐車再生，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。

此外，釩基后處理系統(tǒng)具有高抗硫耐受的特點(diǎn)，適應(yīng)性更高； 而由于釩基路線對(duì)于后處理排溫要求更低，產(chǎn)品可靠性更高； 此外，值得一提的是，該后處理系統(tǒng)DPF服務(wù)間隔提升至45萬公里，相比競(jìng)品增加了50%。

核心技術(shù)之二，是應(yīng)用于Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)的eVGT瞬動(dòng)增壓技術(shù)，作為超過16噸車輛總重的長距離和重型卡車的最佳解決方案，Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的eVGT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了最佳的瞬態(tài)響應(yīng)。換句話說，eVGT瞬動(dòng)增壓技術(shù)使Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)可在低至950rpm的轉(zhuǎn)速時(shí)提供2500Nm的峰值扭矩。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在起步和加速時(shí)可以瞬間撬動(dòng)強(qiáng)悍動(dòng)力，相比普通增壓器加速響應(yīng)提高一倍。此外，采用eVGT還能提升Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)效果60%，更有效減少剎車片和磨損和駕駛員人為操作疲勞。最后，eVGT 可變渦輪增壓器可完美匹配AMT自動(dòng)變速箱，通過自動(dòng)采集運(yùn)行數(shù)據(jù)、自動(dòng)調(diào)節(jié)增壓、自動(dòng)升降檔，創(chuàng)造更智能、便捷的動(dòng)力操控體驗(yàn)。

Cursor 9 發(fā)動(dòng)機(jī)

Cursor9采用了升級(jí)后的增壓器，適合更小的后橋速比、應(yīng)對(duì)高原環(huán)境優(yōu)化, 成為工程車輛的首選。

Cursor 11 發(fā)動(dòng)機(jī)

Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)配備專為自卸車和牽引車定制的增壓器，實(shí)現(xiàn)定制化的外特性曲線，注重低扭的牽引車在950rpm時(shí)就能產(chǎn)生峰值扭矩2100Nm，自卸車3000米高原無功率衰減，是公路運(yùn)輸?shù)牟欢x。

Cursor 13 發(fā)動(dòng)機(jī)

Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)通過eVGT技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)的2500Nm峰值扭矩?fù)碛?50rpm-1600rpm（自卸車）超寬的扭矩平臺(tái)，大幅減少了換擋次數(shù)；低轉(zhuǎn)速下加速響應(yīng)提升100%；缸內(nèi)制動(dòng)使制動(dòng)反應(yīng)更靈敏，制動(dòng)效率提升60%，長下坡時(shí)更安全且有效降低剎車片損耗。得益于Cursor 13的eVGT技術(shù)，使菲亞特動(dòng)力科技在市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位，提供高效動(dòng)力。

“代表菲亞特動(dòng)力科技，我們確信國六系列產(chǎn)品將為中國最終用戶帶來許多好處，并成為他們業(yè)務(wù)的得力助手。通過我們所帶來的關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)可靠出勤不停車，高效低耗超省芯，且多種場(chǎng)景高適應(yīng)，我們?yōu)榇烁械阶院馈?，非洲、中東及亞洲區(qū)產(chǎn)品工程負(fù)責(zé)人Marco Rossotto說道。

菲亞特動(dòng)力科技工業(yè)集團(tuán)是凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)旗下子公司，專注于道路及非道路用車輛、船舶和發(fā)電機(jī)組使用的動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售。公司在全球范圍內(nèi)擁有超過8,000名員工、10家工廠以及7個(gè)研發(fā)中心。銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋約100個(gè)國家，包括73家經(jīng)銷商和800多家服務(wù)站。豐富的產(chǎn)品線，包括6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列提供42到1006馬力，扭矩輸出200到500牛米的變速箱，軸荷為2到32噸的前、后車橋。菲亞特動(dòng)力科技工業(yè)集團(tuán)還為工業(yè)應(yīng)用提供市場(chǎng)上最全馬力段的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系列，包括136馬力到460馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)研發(fā)的專注使得菲亞特動(dòng)力科技工業(yè)集團(tuán)（FPT Industrial）成為全球工業(yè)動(dòng)力總成的領(lǐng)導(dǎo)者。更多詳細(xì)信息，請(qǐng)?jiān)L問 www.fptindustrial.com.或關(guān)注官方微信/微博“菲亞特動(dòng)力科技”。