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CTI 2021年中國論壇論文提案征集

2021年9月27-29日,上海
打造汽車出行未來的專家峰會
2021-03-15 16:56 5745
Car Training Institute (CTI)汽車培訓(xùn)學(xué)院是德國在汽車技術(shù)各領(lǐng)域最負(fù)盛名的高品質(zhì)會議和講座品牌。每年在德國、美國和中國召開。2021年CTI中國論壇將于9月27-29日在上海舉行。

上海2021年3月15日 /美通社/ -- Car Training Institute (CTI)汽車培訓(xùn)學(xué)院是德國在汽車技術(shù)各領(lǐng)域最負(fù)盛名的高品質(zhì)會議和講座品牌。自2002年以來,CTI論壇已經(jīng)在德國舉行了19屆,每年在德國、美國和中國召開。會議內(nèi)容基于專業(yè)且細(xì)致的市場調(diào)查,與全球汽車行業(yè)領(lǐng)袖專家緊密合作,參與人員涵蓋工程和技術(shù)設(shè)計師、研發(fā)主管和跨國公司管理高層。

2021年CTI中國論壇將于9月27-29日在上海舉行:

  • 為期兩天專業(yè)論壇日包括精彩報告、專家討論和技術(shù)演示
  • 同汽車制造商、供應(yīng)商、工程咨詢顧問及政府官員進(jìn)行經(jīng)驗交流和行業(yè)探討
  • 有關(guān)客車和商用車混合動力及電力驅(qū)動的最新技術(shù)和策略討論
  • 在茶歇、午膳以及晚宴活動期間進(jìn)行商業(yè)交流
  • 50余家公司參展
  • 會議提供中英文資料及同聲傳譯

2021CTI中國論壇將匯集業(yè)界發(fā)展趨勢并涵蓋如下主題: 

  • 市場特有要求和對驅(qū)動傳動研發(fā)的影響 
  • 內(nèi)燃機(jī)、混合動力、電池電動和燃料電池汽車驅(qū)動方案, 包括驅(qū)動類型、傳動、啟動裝置、機(jī)械和電子零部件、能源貯存裝置
  • 油、潤滑 
  • 動力總成和聯(lián)網(wǎng)、安全、操作戰(zhàn)略,以及自動駕駛對動力系統(tǒng)的影響 
  • 軟件開發(fā)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用 
  • 加工技術(shù)、生產(chǎn)和輕量化設(shè)計 

論壇面向所有系統(tǒng)和零部件供應(yīng)商、乘用車和商用車生產(chǎn)商、 工程服務(wù)供應(yīng)商和軟件開發(fā)商,以及市場專家。期待向第10屆CTI中國論壇提交的精彩論文提案。

文提案的主題范圍:

變速器及動力總成市場、要求及戰(zhàn)略

  • 汽車市場的發(fā)展
  • 戰(zhàn)略及場景
  • 市場特定法規(guī)和客戶需求
  • 銷售及采購潛力
  • 生態(tài)和法規(guī)的限制
  • 消費(fèi)者調(diào)查
  • 節(jié)能及新車方案
  • 政策影響
  • 碳排放和生命周期評估

內(nèi)燃機(jī)傳動、動力系統(tǒng)和低壓到高壓的混合動力系統(tǒng)

  • 手動變速器(MT)      
  • 手自一體變速器
  • 雙離合變速器      
  • 自動變速器
  • 無級變速器    
  • 混合動力專用變速器
  • 混動化變速器
  • 電動化變速器
  • 創(chuàng)新的傳動體系結(jié)構(gòu)
  • 插電混動        
  • 輕混、中混和全混混合動力
  • 48伏:技術(shù)&對于傳動的影響
  • 操作戰(zhàn)略、啟動性能
  • 能量回收、扭矩矢量
  • 能量和熱能管理

啟動裝置和變速器換檔裝置

  • 離合器技術(shù)
  • 液力變矩器
  • 空檔位置
  • 執(zhí)行器技術(shù)
  • 減震裝置
  • 內(nèi)部和外部換檔裝置
  • 換檔方案
  • 換檔舒適度
  • 摩擦材料和參數(shù)

傳動及驅(qū)動組件:機(jī)械、液壓和電子技術(shù)

  • 齒輪組、變速箱軸和外殼
  • 密封和軸承
  • 機(jī)械電子執(zhí)行器
  • 液壓
  • 組件效率
  • 輕量化措施
  • 降低寄生損耗
  • 低壓到高壓電機(jī)(EM)
  • 功率電子(PE)
  • 車載電路

全輪驅(qū)動、電子全驅(qū)系統(tǒng),鎖止裝置

  • 挑戰(zhàn)、方案
  • 應(yīng)對現(xiàn)實挑戰(zhàn)的研發(fā)
  • 提高燃油效率的機(jī)會
  • 針對全輪驅(qū)動的傳動和鎖定
  • 扭矩矢量、鎖定差速器
  • 傳動單元和軸驅(qū)動
  • 驅(qū)動動感、駕駛安全
  • 控制和管理

在下列領(lǐng)域的開發(fā)和方案

  • 動力總成
  • 功能集成
  • 舒適度、駕駛愉悅感及安全性
  • 燃油/能量消耗
  • 內(nèi)燃機(jī)輕小化和低速化

商用車、越野車和農(nóng)用車傳動,動力總成電動化

  • 創(chuàng)新傳動方案
  • MT、AMT、DCT、AT和CVT的系統(tǒng)效率
  • 通過電動、氣動和液壓混合動力技術(shù)降低耗油
  • 鑒于架構(gòu)選擇和測駕的燃油效率
  • 軸驅(qū)動和差速器傳動
  • 有意義的、現(xiàn)實的駕駛測試
  • 功率分流式傳動(PST)

電驅(qū)動軸、電池電動車動力系統(tǒng),從低壓(48伏)到高壓

  • 電驅(qū)軸帶/不帶電子停車鎖定
    • 電驅(qū)軸帶集成控制器
    • 全驅(qū)的電驅(qū)軸
  • 單速電驅(qū), 多速電驅(qū)、CVT
    • 帶高速電機(jī)、傳動和零部件的電
    • 同軸行星電驅(qū)
    • 副軸變檔電
  • 400伏/800伏
  • 燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)
  • 增程設(shè)備/增程式動力系統(tǒng)
  • 能量管理和熱能管理
  • 48伏電池電動車方案

電池、能量貯存裝置、基礎(chǔ)設(shè)施

  • 電池、超級電容器、燃料電池
  • 充電站
  • 氫氣供給
  • 感應(yīng)充電
  • 快速充電
  • 標(biāo)準(zhǔn)

傳動及動力總成的電子設(shè)備

  • 傳動電子、控制和管理
  • 探測器和執(zhí)行器技術(shù)
  • TCU軟件開發(fā)
  • 標(biāo)定
  • 動力系統(tǒng)總成:驅(qū)動和傳動有效集成

NVH及動力系統(tǒng)聲學(xué)

  • 動力系統(tǒng)減噪和抗震
  • 聲音設(shè)計
  • 主動噪音消除
  • 發(fā)動機(jī)小型化和低速化的影響

動力和傳動系統(tǒng)診斷

  • 電動化傳動和動力系統(tǒng)診斷的挑戰(zhàn)
  • 電子系統(tǒng)基于軟件的故障管理
  • 診斷設(shè)計的方法和工具
  • 動力總成OBD(車載診斷)的挑戰(zhàn)、實踐及經(jīng)驗
  • OBD穩(wěn)定性
  • 根據(jù)ISO和SAE標(biāo)準(zhǔn)的驗證分析工具
  • OBD和OTX標(biāo)準(zhǔn)化
  • 遠(yuǎn)程診斷
  • 預(yù)測性診斷及維護(hù)

動力和傳動系統(tǒng)的測試、模擬和評估方法

  • 功能集成
  • 控制方案
  • 研發(fā)方法和工具
  • 駕駛系統(tǒng),傳動合成
  • 虛擬驅(qū)動系統(tǒng)和傳動的開發(fā)與測試
  • 傳動和組件測試
  • 測試裝備和標(biāo)準(zhǔn)
  • 熱能管理:效率優(yōu)化
  • 動力系統(tǒng)摩擦減除
  • 舒適性和人體工學(xué)(換檔)
  • 測試機(jī)組、代表性要求和設(shè)置

功能安全、保障

  • ASIC,ISO標(biāo)準(zhǔn)
  • 動力總成和傳動開發(fā)的重要性和影響
  • 質(zhì)量和功能安全管理
  • 從功能安全方案至技術(shù)安全要求
  • 新型動力方案對功能安全和駕駛性能的影響
  • 實例

電驅(qū)系統(tǒng)的潤滑、變速器、熱能管理方案

  • MT、AT、CVT、DCT、驅(qū)動軸和差速器的潤滑
  • 硬件保護(hù)和燃油經(jīng)濟(jì)
  • 低粘性傳動液
  • 添加劑方案
  • 基油、基油方案
  • 多功能車輛傳動液
  • 傳動液未來工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
  • 過濾系統(tǒng)
  • 摩擦、摩擦材料和參數(shù)
  • 磨損
  • 合成燃料

創(chuàng)新的生產(chǎn)和國際加工流程

  • 生產(chǎn)戰(zhàn)略及優(yōu)化的生產(chǎn)計劃
  • 全球生產(chǎn)方案
  • 當(dāng)前全球生產(chǎn)戰(zhàn)略面臨的挑戰(zhàn)
  • 3D打印在批量生產(chǎn)中的應(yīng)用
  • 數(shù)據(jù)科學(xué)理念在質(zhì)量和生產(chǎn)中的使用
  • 變速箱和傳動系統(tǒng)的輕量化設(shè)計

自動駕駛對動力系統(tǒng)的影響

  • 自動駕駛的動力系統(tǒng)的舒適性和安全要求
  • 自動駕駛車輛的動力總成
  • 由于負(fù)載組合變化通過自動駕駛減重

聯(lián)網(wǎng)化和人工智能的應(yīng)用

  • 數(shù)字化的標(biāo)定方法
  • 在線產(chǎn)品周期計算和錯誤預(yù)測
  • 混動車輛的操作策略
  • 基于人工智能和大數(shù)據(jù)的經(jīng)營策略預(yù)測和校準(zhǔn)
  • 高度靈活和可擴(kuò)展的軟件體系結(jié)構(gòu)
  • 面向?qū)ο蟮男?zhǔn)方法
  • 超級車載計算系統(tǒng)

如何提交演講提案

  • 誰應(yīng)該主動提交提案? 
    汽車傳動、新能源驅(qū)動及組件行業(yè)所有研發(fā)領(lǐng)域的專家們,都被邀請向2021年CTI中國論壇提交演講提案。 
  • 提案應(yīng)該包含以下信息: 
    • 演講主題:演講標(biāo)題、3個關(guān)于內(nèi)容的小標(biāo)題、 摘要(最多一頁) 
    • 和某主要議題的關(guān)系 
    • 完整的作者和演講人的聯(lián)系信息(地址、部門、職位、 學(xué)銜、電話、電郵) 
    • 提案使用語言:中文+英文
  • 提交截止日期: 2021415 
    所有提交的演講提案都將轉(zhuǎn)達(dá)給評審團(tuán),并由其決定是否被選 用。所有提交人都會得到評審結(jié)果的信息。
消息來源:CTI中國論壇
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