上海2021年7月29日 /美通社/ -- 當(dāng)前，一場看不見硝煙的全球“科技戰(zhàn)”已經(jīng)打響，科技創(chuàng)新能力更成為綜合國力競爭和決定企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素。作為上汽集團自主品牌建設(shè)的排頭兵，上汽乘用車致力于用科技引領(lǐng)美好汽車出行生活，現(xiàn)已完成了覆蓋整車制造與設(shè)計、三電技術(shù)、充電和換電技術(shù)、智能駕駛及智能座艙技術(shù)等全領(lǐng)域的技術(shù)構(gòu)建，在全球范圍累計申請專利超過5000件，為企業(yè)打造了一道堅實的創(chuàng)新護城河。
正向研發(fā)，構(gòu)建企業(yè)創(chuàng)新護城河
騏驥千里，非一日之功。早在成立之初，上汽乘用車就堅持自主研發(fā)，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，同時不斷加強前瞻布局，向更貼近未來的出行場景邁進。為此，上汽乘用車在自主研發(fā)的成本投入上也十分大手筆，處于自主品牌領(lǐng)先地位。得益于多年來全方位發(fā)力，上汽乘用車在技術(shù)儲備方面現(xiàn)已堪稱全能。
在設(shè)計領(lǐng)域，上汽乘用車近三年來申請并獲得授權(quán)專利數(shù)就達到近500件，以高度的開拓精神走在創(chuàng)新前沿，旗下兼具國際視野和中國元素的產(chǎn)品設(shè)計，帶領(lǐng)中國原創(chuàng)設(shè)計多次走上世界舞臺，已經(jīng)囊括全球設(shè)計知名獎項Red Dot/iF/G-Mark三大滿貫。
之所以能夠在設(shè)計領(lǐng)域嶄露頭角，離不開擁有國際一流水準的上汽設(shè)計(SAIC DESIGN)的賦能。近年來，上汽設(shè)計建立了上汽設(shè)計倫敦前瞻設(shè)計工作室等多個遍布全球的設(shè)計中心，引進了哈佛大學(xué)、紐約視覺藝術(shù)學(xué)院等世界一流設(shè)計院校畢業(yè)的年輕人才。同時，上汽乘用車還創(chuàng)造性地引入了“參數(shù)化設(shè)計”，以科技不斷突破汽車設(shè)計的邊界?！皡?shù)化設(shè)計”不僅大大縮短了汽車的設(shè)計周期，降低了設(shè)計成本，還滿足更多用戶的審美需求。出自這群青年才俊之手，無論是全新榮威RX5 PLUS、MG領(lǐng)航等明星車型，還是走向國際舞臺的MARVEL R、純電動MG EZS，都收獲了全球年輕用戶的青睞。
中國汽車工業(yè)由于起步晚，發(fā)動機、變速器、底盤等方面的技術(shù)都處于被動跟隨狀態(tài)。在這樣的背景下，上汽乘用車迎難而上，集成全球工程資源，通過十余年正向研發(fā)，形成中國主導(dǎo)、全球聯(lián)動的自主研發(fā)體系，在發(fā)動機和變速器等核心技術(shù)方面累積了雄厚的技術(shù)儲備，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，目前在動力總成領(lǐng)域累計申請專利逾千件，在TCU、CVT、DCT、可變配氣機構(gòu)、廢氣循環(huán)、增壓及熱管理領(lǐng)域擁有完整的知識產(chǎn)權(quán)。
落到具體成果來看，MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動機，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器等，真正做到了國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先。上汽乘用車旗下新車所搭載的全新一代藍芯動力總成匯聚了其最新的發(fā)動機技術(shù)，其中，1.5T高功率性能發(fā)動機，曾獲得“中國心”十佳發(fā)動機大獎，與之匹配的是獲得過“世界十佳變速器”稱號的7速濕式雙離合變速箱?！半p十佳”動力，在性能和燃油經(jīng)濟性方面都做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
“雙十佳”全新一代動力組合
在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，上汽乘用車率先推出全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，并不斷加深在自動駕駛和智能座艙領(lǐng)域的投入，成為業(yè)內(nèi)公認的“智聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”。在智能駕駛方面，其打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，構(gòu)建了全天候、全場景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，已于近期為該智駕方案申請了商標注冊，此舉旨在快速搶占人工智能科技的制高點；在智能座艙方面，發(fā)力全座艙信息化、AR融合算法、車路云協(xié)同技術(shù)等領(lǐng)域，已申請并獲得了多項核心專利。未來，上汽乘用車將繼續(xù)加大投入，致力于讓下一代智能汽車實現(xiàn)“硬件可插可換可升級，軟件可買可賣可定義”，為用戶提供“千人千面”、“千車千面”的個性化智能座艙體驗。
全棧自研的高階智駕方案PP-CEM(TM)
從設(shè)計到核心零部件，再到智能網(wǎng)聯(lián)化布局，上汽乘用車用數(shù)十余年的勤懇耕耘與低調(diào)堅守，為自主品牌的發(fā)展樹立了標桿。
搶灘布局，做新能源賽道引領(lǐng)者
分析顯示，全球新能源汽車銷量2025年有望達到1500萬輛規(guī)模，對應(yīng)年復(fù)合增速38%，滲透率接近15%，新能源將成為全球車企共同面臨的“新賽道”，三電技術(shù)則是車企必須掌握的核心能力。
對此，上汽乘用車也早已做好技術(shù)儲備。早在多年前就積極布局新能源領(lǐng)域，全面掌握三電領(lǐng)域最為核心的專利技術(shù)，牢筑競爭壁壘，從全球新能源技術(shù)的“研發(fā)者”逐步成為“領(lǐng)導(dǎo)者”。上汽以EDU、電池包及BMS管理、混合動力系統(tǒng)及其控制等技術(shù)為重點，累計申請核心專利超過1000件，且其中大多數(shù)為發(fā)明專利，知識產(chǎn)權(quán)“含金量”位居自主品牌前列。
1000+三電技術(shù)專利
其三電技術(shù)研發(fā)團隊中流傳著一句話：“正向研發(fā)”是形成核心技術(shù)能力的必經(jīng)之路。這一支碩博比例高達80%的團隊，始終以“正向研發(fā)”為己任。該團隊先后斬獲了國家科學(xué)技術(shù)進步獎、中國汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)進步獎等國內(nèi)重要獎項，擁有了在新能源動力系統(tǒng)核心技術(shù)上與國際巨頭同臺PK的資本。不僅在歐美等多個國家獲得三電領(lǐng)域的專利授權(quán)，還先后向多家車企和供應(yīng)鏈企業(yè)進行了知識產(chǎn)權(quán)許可，構(gòu)建中國品牌的“硬核”競爭力，在新能源時代掌握了全球話語權(quán)。
不久前，上汽對外宣布全新一代電池系統(tǒng)將于年底投產(chǎn)，并率先應(yīng)用于上汽乘用車高端車型之上。上汽全新一代電池系統(tǒng)聚焦電動車用戶最關(guān)心的安全焦慮、充電焦慮和經(jīng)濟性痛點，將采用ONE PACK SIZE統(tǒng)一尺寸平臺化設(shè)計，并通過“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五大手段，實現(xiàn)“零熱失控”目標。同時，上汽乘用車還在加速“可快充、可快換、可升級”補能技術(shù)和生態(tài)的落地，催生全新的電池商業(yè)化模式。
上汽乘用車還將全力攻關(guān)長續(xù)航能力、多能量梯度、多驅(qū)動系統(tǒng)的系列化“三電系統(tǒng)”，著力做強可升級、可拓展、可快換的新一代電動車平臺。
在全球科技革命的大潮中，中國汽車企業(yè)正面臨與實力雄厚的跨國企業(yè)競爭。目前，上汽乘用車已完成了從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車、從智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)到三電技術(shù)的全套創(chuàng)新技術(shù)的構(gòu)建，在全球化布局方面更是勢如破竹，已打入英國、挪威、西班牙、葡萄牙、意大利等歐洲高能級市場在內(nèi)的66個國家和地區(qū)。在“新賽道”搶灘戰(zhàn)上，上汽乘用車已占得先機，未來還將繼續(xù)加速提升自主創(chuàng)新能力，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)“換道超車”。
