德國(guó)諾伊斯2020年10月12日 /美通社/ -- 在德國(guó)聯(lián)邦政府持續(xù)至2021年的“FC Komp”資助項(xiàng)目框架下，萊茵金屬集團(tuán)旗下的皮爾博格有限公司目前正在參與一款高度集成化大功率燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)。
位于諾伊斯的皮爾博格公司，作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商，正致力于一款新式氫氣再循環(huán)風(fēng)機(jī)，該產(chǎn)品的研發(fā)獲得了高達(dá)六位數(shù)歐元的資金支持。這一項(xiàng)目由聯(lián)邦交通部和國(guó)家氫能燃料電池技術(shù)組織（NOW）牽頭，合作伙伴包括汽車(chē)制造商寶馬公司，德國(guó)錫根大學(xué)和其他零部件供應(yīng)商。
皮爾博格新式風(fēng)機(jī)的工作任務(wù)是將燃料電池反應(yīng)中未耗盡的氫氣再次輸送到燃料電池堆中，從而提高燃料電池的效率，并且延長(zhǎng)燃料電池的壽命。除此之外，通過(guò)氫氣在電池堆中的均勻分布，可以改善冷啟動(dòng)性能。本次研發(fā)的風(fēng)機(jī)有低壓和高壓不同型號(hào)供選擇，最高電壓可達(dá)800伏。
這一資助項(xiàng)目旨在通過(guò)低成本和高集成化的空間布置，降低燃料電池系統(tǒng)高昂的制造成本。同時(shí)，由于整個(gè)燃料電池在重量和空間方面沒(méi)有額外增加，因此，可以替代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在轎車(chē)前部。此外，從交通安全的法律法規(guī)角度，燃料電池系統(tǒng)也需要經(jīng)過(guò)很多測(cè)試，包括碰撞測(cè)試，儲(chǔ)氫罐安全性能的檢測(cè)等。
德國(guó)政府希望通過(guò)推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的進(jìn)步，為發(fā)展可持續(xù)的交通出行作出貢獻(xiàn)?！拔覀兛梢钥隙ǖ氖牵袌?chǎng)上幾乎所有的汽車(chē)制造商都對(duì)此表現(xiàn)出了越來(lái)越濃厚的興趣”，皮爾博格公司前期開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人和燃料電池業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)人米歇爾·貝克博士（Dr. Michael Becker）認(rèn)為，“燃料電池技術(shù)不僅適用于中大型轎車(chē)和SUV ，而且也會(huì)越來(lái)越多地用于商用車(chē)、巴士和一些專用場(chǎng)景?！?nbsp;
