洛杉磯2019年3月25日 /美通社/ -- 總部位于美國洛杉磯的電動汽車公司 EVELOZCITY 今天宣布將公司更名為 Canoo。作為美國加利福尼亞州的精品品牌，Canoo 致力于通過訂閱服務(wù)模式打造4款與眾不同的城市用車。
“我們選擇 Canoo 是因為它發(fā)音獨特，字母組合看起來很有個性，并且給人一種放松且動態(tài)的感覺，”Canoo 首席執(zhí)行官 Stefan Krause 說：“幾千年來，獨木舟 (Canoe) 一直是人們在世界各地所使用的一種簡單、可持續(xù)的交通工具?！?nbsp;
公司將于2021年在美國推出首款車型。利用滑板底盤電動汽車平臺的優(yōu)勢，Canoo 能夠打造出與今天市場上的所有汽車都截然不同的獨特產(chǎn)品。Canoo 設(shè)計的汽車將擺脫傳統(tǒng)的發(fā)動機、乘客和行李三廂分離式設(shè)計，而是通過極簡主義設(shè)計實現(xiàn)車內(nèi)空間最大化。以生活方式車型為例，這款車外型上緊湊，在內(nèi)部空間上堪比大型 SUV。
公司盡管只有15個月的歷史，已經(jīng)擁有350多名團隊成員，并仍在穩(wěn)步增長。Canoo 很高興宣布新增高管陣容：
Olivier Bellin 被任命為首席運營官，職責(zé)包括供應(yīng)鏈、規(guī)劃管理和項目財務(wù)。他曾在總部位于日內(nèi)瓦的半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)先企業(yè)意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics) 供職 20年，最終職位為分管財務(wù)的副總裁兼美洲區(qū)首席財務(wù)官。他也曾任加州初創(chuàng)公司 ICON Aircraft 的供應(yīng)鏈副總裁。
Canoo 同時宣布前寶馬制造有限責(zé)任公司總裁 Clemens Schmitz-Justen 最近已加盟公司并任全球制造副總裁，負責(zé) Canoo 的合約制造策略。在他的幫助下，公司將采用輕資產(chǎn)的模式，在美國和中國采用外包方式生產(chǎn)汽車。
從4月中旬開始，來自優(yōu)步 (Uber) 的 James Cox 將加入 Canoo，并任全球數(shù)字業(yè)務(wù)副總裁。過去四年，James 在優(yōu)步總部負責(zé)用戶應(yīng)用程序的全球產(chǎn)品運營。在此之前，他曾和團隊一起構(gòu)建并推出了優(yōu)步拼車 (UberPOOL) ，并用一年時間在澳大利亞推出經(jīng)濟型優(yōu)步 (UberX) 。James 將在制定 Canoo 的數(shù)字服務(wù)戰(zhàn)略方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，包括實現(xiàn)公司基于云的客戶服務(wù)和基礎(chǔ)生態(tài)系統(tǒng)。
時傲兵被任命為中國區(qū)人力資源總監(jiān)，他曾在世界500強企業(yè)上汽集團供職11年，并在此期間參與上汽集團與阿里巴巴集團的合作項目（現(xiàn)為初創(chuàng)企業(yè)斑馬)，該項目旨在打造全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，時傲兵其時負責(zé)搭建組織架構(gòu)以及人員招聘?，F(xiàn)在，時傲兵將負責(zé) Canoo上 海團隊的構(gòu)建。這對公司在中國和美國兩個關(guān)鍵市場的發(fā)展將起到重要作用。
Canoo 在以下三個領(lǐng)域采用創(chuàng)新方法：
與眾不同的產(chǎn)品
設(shè)計
典型的汽車造型和架構(gòu)已經(jīng)不能有效解決當(dāng)今出行和車輛使用的問題。Canoo 打造的是與眾不同的汽車，以滿足用戶當(dāng)下的需求和使用情況。電動汽車本無需仿照傳統(tǒng)汽車，但很多電動汽車仍禁錮于傳統(tǒng)外型設(shè)計。Canoo 正在改變這一點 -- Canoo 開發(fā)的是一種全新的、零妥協(xié)的電動汽車設(shè)計，從外觀和功能角度與市場上任何車型都截然不同。
簡潔的用戶界面
傳統(tǒng)汽車制造商注重開發(fā)專有信息娛樂系統(tǒng)和復(fù)雜的屏幕，這種方式已經(jīng)過時，因為大多數(shù)用戶希望在車內(nèi)仍然能夠使用自己手機上慣用的軟件或界面。Canoo 不會多此一舉，而是正在開發(fā)一款簡潔的用戶界面，方便用戶連接使用自己熟悉的數(shù)字 App。
新一代商業(yè)模型
電動汽車造價昂貴，因此 Canoo 必須重新審視傳統(tǒng)汽車商業(yè)模式。Canoo 的成本結(jié)構(gòu)非常精簡，重點通過以下方式降低成本并提高營收：
汽車架構(gòu)
Canoo 正在開發(fā)一款滑板式底盤平臺架構(gòu)，其中將容納電池和電傳動系統(tǒng)，續(xù)航可達到300英里（接近500公里）。所有 Canoo 車型都將使用相同的底盤架構(gòu)，搭載不同車廂，從而打造出四種獨特的車型。利用同一底盤平臺將降低研發(fā)成本、提高生產(chǎn)效率并更好地利用車內(nèi)空間。滑板底盤中包含了汽車中昂貴的零部件，其設(shè)計方式使得不需要在每種車上重復(fù)進行相同的碰撞測試，從而縮短了汽車的開發(fā)周期并降低了成本。
生命周期
電傳動系統(tǒng)的特性就是免維護周期長。公司將借鑒航空業(yè)的經(jīng)驗，翻新汽車以在車輛生命周期內(nèi)維持車輛的狀況。
合約制造（代工 ）
Canoo 選擇輕資產(chǎn)模式，將利用合約制造，在美國和中國進行代工生產(chǎn)。
合作伙伴理念
對于像自動駕駛這樣需要專家專長的領(lǐng)域， Canoo 將與各領(lǐng)域的領(lǐng)軍者合作，將最新技術(shù)整合到車輛中，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗。
直銷模式
Canoo 不設(shè)立實體銷售網(wǎng)絡(luò)，將向用戶直接提供車輛產(chǎn)品。
基于區(qū)塊鏈技術(shù)的100%訂閱模式
訂閱模式
Canoo的訂閱模式將不設(shè)綁定期限，從全天候“隨需隨用”到更靈活的使用方式，客戶可有多種選擇方案 -- 每一種方案都價格親民，并包含保險和其他服務(wù)。
區(qū)塊鏈技術(shù)
Canoo 的產(chǎn)品和服務(wù)將基于安全的區(qū)塊鏈技術(shù)。公司相信區(qū)塊鏈技術(shù)將推動汽車業(yè)服務(wù)和商業(yè)模式的新浪潮，包括車輛共享。
