上海2021年11月9日 /美通社/ -- 11月8日,新型智能電動汽車公司悠跑科技,在其視頻號公開了一段被稱為“首個自動駕駛循跡聯(lián)調(diào)”的視頻,預(yù)示著其研發(fā)的“UP超級底盤”完成首臺樣件的打造,進(jìn)入動態(tài)調(diào)試階段,可按照規(guī)劃路徑進(jìn)行自動駕駛,初步具備了支持高級別自動駕駛的能力。
從悠跑科技發(fā)布的動態(tài)視頻中可看出,“UP超級底盤”成功完成前后加減速、制動、擋位切換、左右轉(zhuǎn)向、停車上下電等高級別自動駕駛功能。在不斷調(diào)試及優(yōu)化定位、自動駕駛控制等能力的同時,“UP超級底盤”具備傳統(tǒng)車身架構(gòu)集成的能力,將電池、電動傳動系統(tǒng)、懸架、剎車等組件排布在一個類似“滑板”的底盤內(nèi),同時通過整車上下分體式開發(fā),把車身功能解耦,成為對所有場景造車者最具“軟件友好度”的智能電動汽車技術(shù)底座。
據(jù)悉,上個月悠跑科技已完成由博世旗下博原資本領(lǐng)投的Pre-A+輪融資,其創(chuàng)新之處在于將傳統(tǒng)的“整車一體式開發(fā)”升級為“上下分體式開發(fā)”,重新定義汽車研發(fā)的頂層邏輯、技術(shù)形態(tài)和供應(yīng)鏈。其研發(fā)的“UP超級底盤”具備硬件標(biāo)準(zhǔn)化、軟件平臺化的能力,可極大程度提升研發(fā)及制造的便利性,縮短整車開發(fā)周期,降低制造成本。據(jù)估算,應(yīng)用“UP超級底盤”,整車開發(fā)周期可縮短50%,研發(fā)成本最高可降低60%。
隨著智能電動汽車2.0時代的到來,汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)化、軟件平臺化程度不斷提升,底盤、車身解耦的獨立造車模式成為了可能。“超級底盤”是基于滑板式底盤升級而來,海外已有數(shù)家初創(chuàng)型企業(yè)踏入滑板底盤智能汽車這一賽道并發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品,其中本周美國市場就有一家自稱特斯拉勁敵的玩家將完成上市,在全球范圍內(nèi)進(jìn)一步帶動了該賽道持續(xù)升溫。