深圳2016年3月28日電 /美通社/ -- 2016年3月,中集集團(tuán)正式成立中集多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱:中集多式聯(lián)運(yùn))。憑借30多年來(lái)中集在全球物流領(lǐng)域積累的裝備制造與服務(wù)能力,中集多式聯(lián)運(yùn)將集聚中集的優(yōu)勢(shì)資源,積極推進(jìn)中集在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的創(chuàng)新戰(zhàn)略,為中國(guó)及“一帶一路”沿線國(guó)家的物流模式變革提供專業(yè)服務(wù)。
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展,發(fā)達(dá)國(guó)家的集裝箱運(yùn)輸鏈已貫穿海洋與陸地,催生出結(jié)合鐵路、公路和水路多種運(yùn)輸形式的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式,大大提升了物流效率,顯著降低了物流成本。然而,目前中國(guó)貨物運(yùn)輸仍以散貨卡車(chē)和箱式貨車(chē)運(yùn)輸為主,集裝箱化程度較低,集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸仍處于分段運(yùn)輸階段,多式聯(lián)運(yùn)還存在巨大的發(fā)展空間。當(dāng)前中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約占GDP的16%,比發(fā)達(dá)國(guó)家平均10%的水平多出近5萬(wàn)億元人民幣。為改變這一現(xiàn)狀,中集多式聯(lián)運(yùn)將致力于以鐵路為核心,圍繞“上裝備、開(kāi)班列、進(jìn)場(chǎng)站、搭平臺(tái)”的發(fā)展戰(zhàn)略,滿足未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)需求。另一方面,中國(guó)目前正在積極推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略,為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性的契機(jī)。中集多式聯(lián)運(yùn)將加快布局鐵路場(chǎng)站與公路、港口的配套銜接,打造具有中集特色的海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)物流模式,助推中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的互聯(lián)互通。
“我們希望發(fā)揮中集在品牌、裝備、金融、服務(wù)等方面的綜合優(yōu)勢(shì),搭建中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái),為行業(yè)客戶提供效率更高、成本更優(yōu)的多式聯(lián)運(yùn)解決方案?!敝屑嗍铰?lián)運(yùn)發(fā)展有限公司董事總經(jīng)理丘春有說(shuō)道,“在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域,我們具有三大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì):第一,中集在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的裝備制造和服務(wù)這兩方面擁有超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn)沉淀;第二,中集深耕中國(guó)市場(chǎng),對(duì)目前中國(guó)物流環(huán)境存在的問(wèn)題及挑戰(zhàn)具有深刻的理解,能夠準(zhǔn)確把握行業(yè)客戶的痛點(diǎn);第三,自2006年開(kāi)始,中集已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域,通過(guò)參股建設(shè)及運(yùn)營(yíng)鐵路中心站,已具備公鐵聯(lián)運(yùn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。”未來(lái),中集多式聯(lián)運(yùn)將致力于推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+多式聯(lián)運(yùn)”的戰(zhàn)略構(gòu)想,以中集現(xiàn)有的集裝箱、道路運(yùn)輸車(chē)輛、能源化工及食品裝備、金融及物流等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),發(fā)展成為行業(yè)領(lǐng)先的多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商,創(chuàng)造性地為客戶提供豐富的物流解決方案,并推動(dòng)中集多式聯(lián)運(yùn)裝備的廣泛應(yīng)用。此外,中集多式聯(lián)運(yùn)將大力發(fā)展裝備智能化,通過(guò)貨運(yùn)過(guò)程的可視化、信息化監(jiān)控,提升運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)及安全性,為客戶創(chuàng)造全新的物流服務(wù)體驗(yàn)。
多式聯(lián)運(yùn)是改善物流效率和行業(yè)生態(tài)的有效手段,中國(guó)已經(jīng)形成支撐多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的多種條件。中國(guó)制造業(yè)重心西移衍生的長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸需求,以及綠色低碳的鐵路運(yùn)輸方式,正吸引著社會(huì)多方力量積極進(jìn)入該領(lǐng)域,中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)將迎來(lái)快速發(fā)展的黃金十年。中集多式聯(lián)運(yùn)將攜手政府、國(guó)際物流巨頭、鐵路、場(chǎng)站等核心資源方,融合中集物流裝備,積極推動(dòng)中國(guó)由低效、昂貴的傳統(tǒng)物流模式邁向高效、低成本的多式聯(lián)運(yùn)模式,形成與發(fā)達(dá)國(guó)家相媲美的先進(jìn)物流體系,助推中國(guó)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。預(yù)計(jì),中集多式聯(lián)運(yùn)將在未來(lái)3-5年達(dá)到100億元人民幣的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
多式聯(lián)運(yùn)
多式聯(lián)運(yùn)相比傳統(tǒng)的分段運(yùn)輸模式,較大的優(yōu)勢(shì)是有效促進(jìn)了各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)及各種運(yùn)輸工具之間的密切配合,避免了這些零部件產(chǎn)品在不同交通工具上的多次裝卸,大大加快了貨物中轉(zhuǎn)速度,節(jié)省貨主的運(yùn)輸成本。
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