《企業(yè)觀察報》記者 武詩
“裝備強則中國強”，這是機械工業(yè)信息研究院副院長石勇的微信簽名，他說，中國制造2025規(guī)劃的出臺，將智能制造列為主攻方向，這是中國抓住新一輪科技浪潮形成的發(fā)展機遇、迅速躋身世界制造強國的重要手段。
然而，石勇同時認(rèn)為，中國制造業(yè)的短板在缺“內(nèi)力”，少“精神”。智能制造并不是解決制造業(yè)問題的萬能鑰匙，彎道超車也并非那么容易。
制造業(yè)現(xiàn)狀：沒有內(nèi)力
企業(yè)觀察報：我國制造業(yè)現(xiàn)狀如何?主要存在什么問題?
石勇：我國制造業(yè)現(xiàn)在有一些比較優(yōu)勢，同時也存在很多問題。
首先，我國擁有勞動力的比較優(yōu)勢，以及完整的工業(yè)體系比較優(yōu)勢。根據(jù)美國一家媒體的調(diào)查顯示，我國擁有39個工業(yè)大類，191個中類，525個小類，是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，我國有一個最健全的工業(yè)體系。印度之所以造不出火箭和衛(wèi)星，很重要的一個原因就是因為它沒有完整的體系。印度的優(yōu)勢只有低廉的人工成本。
其次，我國制造業(yè)具備一定的組裝能力，但是系統(tǒng)集成能力較差。現(xiàn)在提倡從中國制造向中國創(chuàng)造發(fā)展。但事實上，有些領(lǐng)域中國連“制造”也談不上，只能稱之為組裝和裝配。創(chuàng)新分為三種，原始創(chuàng)新、引進(jìn)創(chuàng)新和集成創(chuàng)新。中國制造的很多產(chǎn)品的核心技術(shù)都在國外，例如手機，我國代工廠只負(fù)責(zé)裝配，不掌握核心技術(shù);如汽車，發(fā)動機、控制系統(tǒng)、變速箱等技術(shù)核心都由國外掌控。
再次，我國的關(guān)鍵技術(shù)和零部件能力較弱。中國一直想走一條整機帶動零部件發(fā)展的道路，即把大機器做出來，再將相關(guān)零部件帶動發(fā)展起來。但是，目前來看，這條路是行不通的，整機帶動零部件的發(fā)展更適用于計劃經(jīng)濟(jì)時代，與如今市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展完全不同。
因此要發(fā)展工業(yè)，就一定要先打通基礎(chǔ)?，F(xiàn)在歐洲、日本、美國裝備制造業(yè)的很多大企業(yè)都是由采掘業(yè)慢慢延伸至冶煉業(yè)，再逐步進(jìn)化到金屬產(chǎn)品制造，最后成為裝備的關(guān)鍵零部件制造商、整機制造商。這種產(chǎn)業(yè)鏈的自然進(jìn)化過程，使得這些裝備制造企業(yè)的基礎(chǔ)扎實，內(nèi)力“綿長”，即使很一般的產(chǎn)品也能注入長期積累的經(jīng)驗和技術(shù)，最終制造出高端的產(chǎn)品。
這幾年我國的基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展不好，與國人的觀念有很大關(guān)系，因為我們總想生產(chǎn)顯示度高、振奮人心的產(chǎn)品，而恰恰是顯示度不高、但起到關(guān)鍵性作用的產(chǎn)品，我們做不了。
企業(yè)觀察報：中國制造2025能否解決這些問題?
石勇：《中國制造2025》規(guī)劃出臺，就是為了全面解決這些問題。規(guī)劃中所提到的十大領(lǐng)域中有戰(zhàn)略必爭的領(lǐng)域，如現(xiàn)代信息技術(shù)、航空航天、海洋工程、生物醫(yī)藥、新材料和數(shù)控機床等;有名片產(chǎn)業(yè)，如高鐵和電力，這是未來中國制造的名片，代表國家形象;也有民生工程，如農(nóng)機。同時，規(guī)劃也提出將實施五大工程，即智能制造工程、制造業(yè)創(chuàng)新建設(shè)工程、工業(yè)強基工程、綠色制造工程、高端裝備創(chuàng)新工程，其中實施智能制造工程是核心。這些都是針對我國薄弱環(huán)節(jié)設(shè)計的。
企業(yè)觀察報：“中國制造2025”與“德國工業(yè)4.0”“日本工業(yè)機器人”“美國先進(jìn)制造業(yè)”等相比，有何異同?國外制造業(yè)的現(xiàn)狀是什么?
石勇：相同點都是在互聯(lián)網(wǎng)的帶動下，實現(xiàn)智能制造。
智能制造不僅指生產(chǎn)過程，還包括設(shè)計、服務(wù)、管理等方面，隨之改變的還有商業(yè)模式和服務(wù)模式。例如制壓縮氣體的設(shè)備企業(yè)不再出售設(shè)備，而是免費提供設(shè)備給企業(yè)使用，然后運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，測算壓縮氣體使用量，來收取費用，從而降低企業(yè)成本，這是一個改變商業(yè)模式的案例。另外，智能制造可以改變服務(wù)模式，如做控制系統(tǒng)的企業(yè)，不再需要工人去全國視察設(shè)備情況，而是在設(shè)備上安裝模塊，將每個設(shè)備運行情況反饋回來，工人只需坐在中控室監(jiān)控，從而降低人力成本，并且有利于精準(zhǔn)服務(wù)。
智能制造促使生產(chǎn)模式從大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、批量化轉(zhuǎn)為大規(guī)模、定制化的柔性生產(chǎn)模式。一家聲名并不顯赫的服裝企業(yè)——青島紅領(lǐng)集團(tuán)就實現(xiàn)了用規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)滿足個性化需求。青島紅領(lǐng)集團(tuán)通過多年來累積的大量數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型，然后調(diào)整生產(chǎn)線，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)服裝業(yè)的改造，形成了既能提高效率、降低成本的規(guī)模化生產(chǎn)，又能滿足個性需求的定制化生產(chǎn)。
然而，我國與國外的制造業(yè)相比，差距還比較大。國外制造業(yè)現(xiàn)在都是從工業(yè)3.0自動過渡到工業(yè)4.0，是漸進(jìn)式發(fā)展。而我國制造業(yè)2.0、3.0、4.0同時存在，甚至有些企業(yè)現(xiàn)在還處于1.0時代，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展橫跨的階段太大，一并發(fā)展到4.0難度較大。工信部部長苗圩提出要“并聯(lián)式發(fā)展”——工業(yè)2.0補課、3.0普及，4.0示范，我國要實行植入式發(fā)展。
企業(yè)觀察報：中國科學(xué)院中國現(xiàn)代化研究中心對外發(fā)布了《中國現(xiàn)代化報告2015》。該報告稱完成了世界131個國家1970年至2010年的工業(yè)現(xiàn)代化定量評價。根據(jù)定量化評價，報告得出一個結(jié)論：“中國工業(yè)落后德國100年”。這種說法引發(fā)外界質(zhì)疑。在您看來這是否屬實?
石勇：這種說法可能有些極端，但也有一定的道理。
制造業(yè)不同于信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它是一個經(jīng)驗型產(chǎn)業(yè)，如果沒有長時間的積累，人很難理解制造業(yè)，一個企業(yè)也很難理解制造業(yè)中的精髓。經(jīng)濟(jì)危機對德國的沖擊較小，原因就是德國、日本都有幾千家隱形冠軍家族企業(yè)，傳承上百年。我們的企業(yè)經(jīng)驗也就二三十年。差距很大。
國外經(jīng)驗的積累、專業(yè)技術(shù)秘密、遺傳的產(chǎn)品基因等，都是通過上百年的傳承而保留下來的，不通過親自體會難以理解。而且，事實上，有一些德國100年前可以生產(chǎn)的產(chǎn)品，我國到現(xiàn)在仍然生產(chǎn)不出來。從這方面來講，我國制造業(yè)與德國相比落后100年，也是可以理解的。
當(dāng)然，經(jīng)過幾十年的大力發(fā)展，我國工業(yè)已經(jīng)形成門類齊全、配套完善的產(chǎn)業(yè)體系，擁有一批成本較低的工程技術(shù)人員和產(chǎn)業(yè)工人，日益寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境吸引海外留學(xué)人員歸國發(fā)展等等，這些是我國工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢。
落后原因：缺少工業(yè)精神
企業(yè)觀察報：這種差距形成的歷史原因和現(xiàn)實原因分別是什么?
石勇：中國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，缺乏工業(yè)精神和工業(yè)文化，缺乏對制造不精細(xì)進(jìn)行約束的社會制度規(guī)范。
我國的農(nóng)耕文化所固有的農(nóng)業(yè)思維具有其自身的局限性：由于生產(chǎn)單位狹小而缺乏合作精神，重經(jīng)驗而反理性，輕視開拓創(chuàng)新而注重穩(wěn)定守成，少有競爭意識，即便競爭也輕規(guī)則而重謀略。用農(nóng)業(yè)思維來運作工業(yè)化，所形成的是有魂無魄的工業(yè)集合。缺少精神的工業(yè)化會像水推沙一樣容易被推倒。
另外，強烈的商業(yè)意識，使得企業(yè)在追逐利益的過程中只注重結(jié)果而不問過程，大部分企業(yè)長期用這種思維來指導(dǎo)自身和市場的發(fā)展，完全用利潤的標(biāo)尺來衡量企業(yè)的發(fā)展。這些都是與工業(yè)精神相違背的。裝備制造業(yè)屬于資本與技術(shù)密集的行業(yè)，并非今天投資明天就能見效，而需要一個長時間的積累過程，我國很多制造業(yè)企業(yè)主攻方向都轉(zhuǎn)向了短平快的房地產(chǎn)，而把制造的老本行給拋棄了。
在我國現(xiàn)如今的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之下，說到底是缺乏工業(yè)精神。商業(yè)精神向工業(yè)精神轉(zhuǎn)變，不是以賺錢為根本目的，要廣泛倡導(dǎo)工業(yè)精神，勇于奉獻(xiàn)，勇于擔(dān)責(zé)，精益求精。
現(xiàn)實情況是，我們做事更愿意湊合，今天是農(nóng)民，明天就成為工人;今天是制革工人，明天就是電腦工人。職業(yè)技能培訓(xùn)和職業(yè)精神培養(yǎng)還有很多工作要做?，F(xiàn)在做制造業(yè)的還是比較浮躁。要認(rèn)識到，制造業(yè)不是投入產(chǎn)出立竿見影的事業(yè)，是需要慢慢積累和沉淀、“有手藝”就會歷久彌堅的事業(yè)。
企業(yè)觀察報：我國制造企業(yè)六七十年代有工藝實驗室，而如今卻只有為數(shù)甚少的企業(yè)還有實驗室，難道實驗室沒有存在的必要嗎?為何在國外企業(yè)實驗室數(shù)量增加的情況下，我國企業(yè)的實驗室卻在減少?
石勇：改革開放之后，隨著工業(yè)精神的喪失，大多數(shù)人急于賺錢，轉(zhuǎn)向短平快的項目。我們現(xiàn)在還沿著發(fā)達(dá)國家的發(fā)展路徑前行，產(chǎn)品制造主要靠模仿測繪。而模仿測繪即使沒有實驗室也能制造出“形似”的產(chǎn)品。但是，我們卻無法得知每個零件的相互關(guān)系，也不知道產(chǎn)品的概念、原理。實驗室是逆向工程驗證、正向設(shè)計驗證的保障，將教會我們知其所以然。就像學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)定律一樣，我們現(xiàn)在只會簡單地背誦結(jié)果，而不知其中的推導(dǎo)過程。
企業(yè)觀察報：您曾經(jīng)提到，智能制造并非解決制造業(yè)問題的萬能鑰匙，在您看來，解決制造業(yè)問題還需要什么樣的條件?政府、科研機構(gòu)、企業(yè)、高校等各方應(yīng)如何發(fā)揮作用?
石勇：基礎(chǔ)，還是基礎(chǔ)。
一是基礎(chǔ)技術(shù)和關(guān)鍵零部件，如汽車發(fā)動機、芯片、變速箱，從我國大量進(jìn)口產(chǎn)品中很明顯看出我國在這方面的薄弱。國家也希望在這些方面找到突破口，有針對性地招商引資。
二是數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，零件庫、模型庫、產(chǎn)品庫的建設(shè)，智能制造首先需要獲取產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，才能更好地分析利用這些大數(shù)據(jù)。
我們當(dāng)前是缺“心”少“神經(jīng)”——缺“心”，即缺少發(fā)動機動力系統(tǒng)，國產(chǎn)的發(fā)動機在壽命和可靠性方面有差距，雖然有些產(chǎn)品的制造水平工藝、原理并不復(fù)雜，但我國就是缺乏這樣的加工能力;少“神經(jīng)”，即缺少控制系統(tǒng)，例如機器人分為本體(外殼)、控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)(電機)、關(guān)節(jié)(RV減速機)，而我國現(xiàn)在能做的只有本體，因此我國所制造的機器人在國際上，不具有競爭力。
我們這節(jié)車廂始終掛在別人的車頭上，行駛在別人的軌道上，甚至是別人的司機。
政府、科研機構(gòu)、企業(yè)、高校還有社會資源，組建行業(yè)聯(lián)盟，搭建創(chuàng)新平臺、技術(shù)轉(zhuǎn)化平臺。國家各層面決策層要真正對企業(yè)開門納諫。
彎道超車：無顛覆技術(shù)沒捷徑
企業(yè)觀察報：我國制造業(yè)能否做到“彎道超車”?若能，我國哪些類型的制造業(yè)有可能“彎道超車”?可否設(shè)計一條“彎道超車”的路徑?若不能，“彎道超車”的難點在哪里?
石勇：我認(rèn)為，彎道超車并非那么容易。
原因在于其一，信息化技術(shù)并非是解決產(chǎn)品質(zhì)量和關(guān)鍵共性基礎(chǔ)技術(shù)的靈丹妙藥，不能從根本上解決產(chǎn)品可靠性等質(zhì)量問題。比如一臺通過正向設(shè)計的國外機床和一臺仿制的機床，在短時間內(nèi)可能都能達(dá)到用戶加工精度的要求，但精度的保持差異大矣。其二，信息技術(shù)不能徹底改變產(chǎn)品自身的制造規(guī)律。制造產(chǎn)品過程中的加工角度、壓力、溫度等經(jīng)驗數(shù)據(jù)，都是在制造過程和實驗過程中經(jīng)過千錘百煉而得出的。其三，信息技術(shù)并不能徹底改變產(chǎn)品自身工作原理。從專利申請看，國外在產(chǎn)品制造技術(shù)上，控制、減排等技術(shù)申請占絕大多數(shù)，而中國還多在機器結(jié)構(gòu)改變上申請專利。
因此，不存在一條彎道超車的路徑。發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷了產(chǎn)品從幼稚走向成熟的過程，一個產(chǎn)品從設(shè)計、制造到實驗千萬次互動過程中，不斷提高質(zhì)量和可靠性，才日臻完美。產(chǎn)品質(zhì)量要依靠大量的可靠性試驗才能解決，這個過程沒有捷徑。豐田公司名譽會長豐田章一郎曾經(jīng)說過，“品質(zhì)產(chǎn)生于制造過程”，“沒有現(xiàn)場感覺的制造，無法帶來改善的進(jìn)步”。這也說明，制造業(yè)離不開一線。
制造業(yè)如果沒有出現(xiàn)完全顛覆性的技術(shù)，難以彎道超車。3D打印屬于顛覆性技術(shù)。過去制造業(yè)都是減材加工如打磨，和等材加工如鍛造、鑄造等，而現(xiàn)在出現(xiàn)了增材加工，即3D打印技術(shù)，通過堆砌來加工產(chǎn)品。但是，令人不甚樂觀的是，就算有顛覆性的技術(shù)，這些技術(shù)目前也掌握在西方發(fā)達(dá)國家手中。
企業(yè)觀察報：我們應(yīng)該如何發(fā)揮優(yōu)勢，縮短與國外差距?
石勇：第一，利用超大規(guī)模的國家市場優(yōu)勢。我國的名片產(chǎn)業(yè)，高鐵、電力，市場由國家壟斷，用戶也是整個國家，而且市場非常大。通過國家名片產(chǎn)業(yè)與國外企業(yè)談判，引進(jìn)技術(shù)，雖然我國自身的核心技術(shù)并沒有增長，但能使產(chǎn)業(yè)在超大規(guī)模的市場拉動下成長起來。另外，還有鉆井平臺、海洋工程等，這些都有可能發(fā)展為我國的名片產(chǎn)業(yè)。
第二，利用舉國體制的優(yōu)勢，在重點領(lǐng)域重點突破，國外很難做到這點，這是我們后來者居上所依靠的一種重要力量。
第三，利用社會資源的優(yōu)勢。我國現(xiàn)在有大量的民營企業(yè)，在細(xì)分領(lǐng)域做一些打通裝備制造業(yè)最后一公里的工作。如有一些大規(guī)模的機床企業(yè)所做的產(chǎn)品都是規(guī)模化的，這些產(chǎn)品銷售給用戶時，用戶不能直接使用，還需要自己開發(fā)一些針對被加工產(chǎn)品所需的零部件。而有很多民營企業(yè)在生產(chǎn)制造這樣一些零部件，在用戶與規(guī)?；?、批量化的產(chǎn)品之間，接通最后一公里。我認(rèn)為，調(diào)動社會資源幫助這些民營企業(yè)，是當(dāng)前制造業(yè)十分緊迫的事情。
第四個是利用較為完善的產(chǎn)業(yè)配套體系優(yōu)勢。就算本國的技術(shù)和生產(chǎn)能力不夠好，也還堪用。這意味著在外部聯(lián)系全部切斷時，仍然能夠自我維持、自我復(fù)制、自我升級。
第五個是發(fā)揮人才優(yōu)勢，我國每年高職以上畢業(yè)生有七八百萬人，大量成本較低的工程技術(shù)人才，也是未來一個比較大的優(yōu)勢，對未來制造業(yè)縮短差距有促進(jìn)作用。
發(fā)達(dá)國家正是因為有了堅實的工業(yè)2.0的基礎(chǔ)，才有了向工業(yè)4.0進(jìn)軍的資本。工業(yè)2.0決定了產(chǎn)業(yè)競爭力的高度，而工業(yè)4.0決定了產(chǎn)業(yè)競爭力的廣度。工業(yè)4.0是一個漸進(jìn)的發(fā)展過程。
“中國制造2025”把發(fā)展基礎(chǔ)技術(shù)、共性技術(shù)和材料、關(guān)鍵零部件放到優(yōu)先發(fā)展的位置，加快實施國家級創(chuàng)新中心建設(shè)工程，彌補原有的國家級科研院所對于基礎(chǔ)共性技術(shù)研究的缺位，也更值得期待。
