上海2014年2月17日電 /美通社/ -- 作為全球領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)供應(yīng)商，霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)部將在 2014 年推出超過 100 個新的渦輪增壓應(yīng)用，涉及 20 多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。這些新應(yīng)用將被霍尼韋爾全球的輕型乘用車和商用車客戶所采納，覆蓋汽油、柴油、天然氣和混合動力等多種發(fā)動機(jī)類型。其中，中國市場將推出約25項(xiàng)新應(yīng)用，滿足來自柴油機(jī)和汽油機(jī)市場的強(qiáng)勁需求。
霍尼韋爾引領(lǐng)渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域逾 60 年，累計(jì)已為全球供貨超過 1 億臺渦輪增壓器。作為行業(yè)領(lǐng)跑者，霍尼韋爾擁有深厚的技術(shù)儲備，目前有 500 多個渦輪增壓新品項(xiàng)目正與各類客戶合作開發(fā)，預(yù)計(jì)將在未來幾年內(nèi)全部推向市場。
霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)能夠有效幫助全球各大汽車廠商在提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和改善駕駛性能這三者之間找到更好的平衡。菲亞特新推出的500L車型所采用的 1.6 升 Multi Jet II 柴油發(fā)動機(jī)，搭載的正是霍尼韋爾最新開發(fā)的可變截面（VNT®）渦輪增壓技術(shù)。
霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官韓泰凌先生（Terrence Hahn）表示：“霍尼韋爾的技術(shù)路線圖正在積極推動菲亞特當(dāng)前以及未來的發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略，從而為市場帶來燃油更高效、駕駛更有樂趣的汽車。面對既節(jié)能減排又不影響駕駛性能這一全球汽車市場的需求，發(fā)動機(jī)小型化和渦輪增壓是極其有效的解決方案。從我們持續(xù)每年推出大量渦輪增壓新品可以看出，車企對渦輪增壓所帶來的商業(yè)價(jià)值的認(rèn)可?；裟犴f爾致力于為包括菲亞特在內(nèi)的全球客戶提供具有差異化優(yōu)勢的技術(shù)，幫助他們開發(fā)更激動人心的、富于駕駛樂趣的新車型，與此同時(shí)，也可以讓廣大車主延長兩次加油之間的間隔?！?/p>
霍尼韋爾預(yù)計(jì)全球渦輪增壓市場將持續(xù)增長，市場滲透率有望從2013年的31%提升至2018 年的38%。鑒于柴油發(fā)動機(jī)的高普及，目前歐洲在渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用上依然領(lǐng)先全球。隨著汽油渦輪增壓技術(shù)的推廣，歐洲市場渦輪增壓器的覆蓋率到 2018 年可達(dá)到 67% 左右。在中國市場，得益于汽油發(fā)動機(jī)市場對渦輪增壓技術(shù)的積極采納，渦輪增壓的市場覆蓋率預(yù)計(jì)將從2013年的22%增至2018年的33%。 在北美，搭載渦輪增壓器的新車預(yù)計(jì)在2018 年可達(dá)到當(dāng)年汽車總銷量的 31%，印度則將達(dá)到53%。
渦輪增壓器可以讓一個更小排量的發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)一臺更大排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)所能達(dá)到的功率輸出。與此同時(shí)，還可以為汽油和柴油發(fā)動機(jī)分別帶來較高達(dá) 20% 和 40% 的燃油效率提升。因?yàn)橛兄诳s小發(fā)動機(jī)體積，渦輪增壓技術(shù)可以讓汽車制造商滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，是霍尼韋爾幫助中國進(jìn)一步提升城市節(jié)能環(huán)保水平，推動“智慧城市”建設(shè)的重要解決方案之一。
此外，霍尼韋爾還在積極為柴油發(fā)動機(jī)開發(fā)更先進(jìn)的可變截面渦輪增壓器，為四缸汽油發(fā)動機(jī)開發(fā)先進(jìn)的雙流道增壓設(shè)計(jì)，從而幫助這些汽車廠商進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)效率。
2014 年霍尼韋爾將為市場帶來的創(chuàng)新技術(shù)包括：用以改進(jìn)瞬態(tài)響應(yīng)和能效的新型球軸承設(shè)計(jì)；為汽油發(fā)動機(jī)優(yōu)化的流量控制閥門和應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)、可提升駕駛性能的可變截面技術(shù)；可以提升發(fā)動機(jī)集成能力的全新傳感器；在不影響成本的前提下改進(jìn)鑄造工藝和材料工藝，以實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器在更大溫度范圍下正常工作；以及可以改進(jìn)渦輪和壓縮機(jī)輪速度誤差的全新空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。
