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新王誕生 創(chuàng)造歷史:捷豹TCS車隊首度榮膺Formula E車隊世界冠軍

捷豹路虎(中國)投資有限公司
2024-07-22 19:25 4044
  • Formula E第十賽季倫敦站正式收官,捷豹TCS車隊以368個積分的成績,首度加冕ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽Formula E車隊世界冠軍
  • 捷豹以455分的總成績贏得了首個Formula E制造商年度冠軍
  • 這一殊榮見證了捷豹自1991年贏得世界跑車錦標賽第三個冠軍后,創(chuàng)下的全新榮耀時刻
  • 捷豹TCS車隊車手Mitch Evans在本賽季最后一場比賽中勇奪季軍,并將車手年度亞軍收入囊中
  • 車手Nick Cassidy在收官賽中桿位發(fā)車,最終贏得車手年度季軍
  • 捷豹I-TYPE 6賽車對于車隊的奪冠功不可沒,它不僅助力車隊摘得冠軍頭銜,并且?guī)椭鷥晌卉囀衷诘谑惣局泄糙A得4場比賽勝利、14次登上領獎臺、拿下7場最快圈速和4個桿位
  • 經(jīng)過賽場磨礪和驗證的技術成果將賦能下一代捷豹純電動車型的研發(fā)制造,助力捷豹在2025年成為一個純電動的新現(xiàn)代豪華主義品牌

英國倫敦2024年7月22日 /美通社/ -- 經(jīng)歷了跌宕起伏的第十賽季倫敦站"終極對決"后,捷豹TCS車隊以368個積分的成績加冕2024年ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽Formula E車隊世界冠軍。這一成績不僅刷新了Formula E賽事至今單賽季總積分紀錄,也見證了捷豹自1991年來在世界級賽事中再度奪魁。

捷豹TCS車隊以368個積分的成績,首度加冕ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽Formula E車隊世界冠軍
捷豹TCS車隊以368個積分的成績,首度加冕ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽Formula E車隊世界冠軍

與此同時,捷豹以455分的總成績贏得了首個Formula E制造商杯的年度冠軍。車隊兩位車手Mitch Evans和Nick Cassidy分獲車手年度亞軍和年度季軍的殊榮。

捷豹以455分的總成績贏得了首個Formula E制造商年度冠軍
捷豹以455分的總成績贏得了首個Formula E制造商年度冠軍

回顧賽季收官戰(zhàn)兩場較量,在周六首個比賽日,全長2.09公里的倫敦ExCeL國際會展中心賽道上演了一出充滿戲劇性的速度較量。車手Mitch Evans桿位起步,在安全車出動的第1至5圈成功守住了發(fā)車位置,并在比賽恢復后繼續(xù)保持領先,遠景車隊車手Sébastien Buemi和保時捷車隊車手Pascal Wehrlein則緊隨其后。比賽進入到第16圈,面對場上排名前4的車手均未激活"攻擊模式"的情況,Mitch把握時機再度取得領跑,但遺憾的是,在第22圈時被對手Wehrlein超車,落到了場上第2的位置。第32圈,安全車再次出動,車手間的距離進一步縮小,競爭進入最后白熱化階段。最終,Mitch奪得第2名,拿下全場最快圈速并收獲額外積分。隊友Nick Cassidy從第17位發(fā)車,雖與其他車手多次發(fā)生激烈纏斗,但一路過關斬將、順利突圍,以第7名完成比賽,收獲6個寶貴積分。

周日,賽季最后一場對決正式上演,Nick Cassidy和Mitch Evans分別從桿位和第3位發(fā)車。伴隨安全車的出動,兩位車手在比賽前半段始終占據(jù)領跑位置,領先于Pascal Wehrlein。第14圈,Nick第二次激活"攻擊模式",落至場上第3。雖然彼時的Mitch和Wehrlein分列第1和第2位,但由于兩人尚未進行"攻擊模式"的激活,因此Nick在比賽后程仍擁有相對優(yōu)勢。令人遺憾的是,由于和保時捷車隊車手Antonio Felix Da Costa的意外相撞導致爆胎,Nick錯失了爭奪車手世界冠軍的絕佳機會。比賽進行到第33圈,Mitch在第二次激活"攻擊模式"后,落到對手Rowland和Wehrlein身后,最終以第3名的成績沖線。

捷豹TCS車隊9號車手Mitch Evans表示:"今天的比賽充滿挑戰(zhàn)。我為車隊成功加冕世界冠軍感到高興,這份榮譽屬于為捷豹再次創(chuàng)造全球賽事冠軍的每個人!略顯遺憾的是Nick和我未能捧回車手世界冠軍的獎杯,我們將繼續(xù)為這項目標努力!"

車手Mitch Evans在本賽季最后一場比賽中勇奪季軍,并將車手年度亞軍收入囊中
車手Mitch Evans在本賽季最后一場比賽中勇奪季軍,并將車手年度亞軍收入囊中

捷豹TCS車隊37號車手Nick Cassidy表示:"今天早上的經(jīng)歷讓我感到不可思議。雖然缺席第三節(jié)自由練習賽,但我在隨后的排位賽中跑出了全場最快圈速,成功將桿位收入囊中。我為自己擁有如此堅韌的意志感到自豪。同時,祝賀車隊的所有成員,這份殊榮,我們實至名歸!"

車手Nick Cassidy在收官賽中桿位發(fā)車,最終贏得車手年度季軍
車手Nick Cassidy在收官賽中桿位發(fā)車,最終贏得車手年度季軍

捷豹路虎賽事部門董事總經(jīng)理、捷豹TCS車隊賽事總監(jiān)James Barclay表示:"對于捷豹TCS車隊、捷豹品牌以及所有為目標努力的人來說,我們創(chuàng)造了歷史性的時刻。冠軍的殊榮屬于車隊、車手、合作伙伴、車迷朋友,還有全球各地的捷豹路虎同事!捷豹擁有著深厚的賽車歷史底蘊,早在2016年加入Formula E賽事時,我們就決心讓‘捷豹'這個名字再度響徹于賽車運動的奧林匹斯之巔。Formula E作為全球頂級的純電動賽事,我們很榮幸能夠成為本賽季的車隊世界冠軍,這是對團隊辛勤付出和必勝信念最好的回饋!同時,我替Mitch和Nick感到遺憾,他們與車手冠軍僅僅咫尺之遙,并且整個賽季的表現(xiàn)都很出色,我相信,下賽季他們將強勢歸來,繼續(xù)為冠軍而戰(zhàn)!"

第十賽季,捷豹TCS車隊創(chuàng)造了一系列歷史性時刻,包括在東京站達成Formula E參賽100場里程碑;在摩納哥站,捷豹宣布將繼續(xù)以制造商的身份,攜手捷豹TCS車隊,參加延續(xù)至2030年的Formula E第四代(GEN4)賽車紀元的角逐。

經(jīng)過賽場磨礪和驗證的技術成果將賦能下一代捷豹純電動車型的研發(fā)制造,助力捷豹在2025年成為一個純電動的新現(xiàn)代豪華主義品牌
經(jīng)過賽場磨礪和驗證的技術成果將賦能下一代捷豹純電動車型的研發(fā)制造,助力捷豹在2025年成為一個純電動的新現(xiàn)代豪華主義品牌

對于車隊以創(chuàng)紀錄的積分成績摘得桂冠,捷豹路虎幕僚長、捷豹路虎賽事部門主席Chris Thorp表示:"今天,車隊創(chuàng)造了歷史!成為Formula E冠軍是意義非凡的賽場榮耀,更彰顯了捷豹路虎將捷豹重塑為一個純電動新現(xiàn)代豪華主義品牌的堅定承諾。來之不易的冠軍將激勵捷豹路虎大家庭的每一位成員,切身去推動捷豹品牌的重塑新生,不斷為下一代捷豹純電動產(chǎn)品注入創(chuàng)新能量,從而造福于我們的客戶。"

消息來源:捷豹路虎(中國)投資有限公司
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