北京2023年12月28日 /美通社/ -- 實(shí)時(shí)稽核、及時(shí)追繳已經(jīng)成為當(dāng)下智慧高速運(yùn)營(yíng)應(yīng)用的基本需求。隨著2019年全國(guó)省界收費(fèi)站的取消，高速公路進(jìn)入全國(guó)"一張網(wǎng)"時(shí)代。面對(duì)激增的海量通行數(shù)據(jù)，原有的部署在中心和收費(fèi)站的稽核系統(tǒng)壓力倍增，基于AI、大數(shù)據(jù)的智能稽核系統(tǒng)成為業(yè)界剛需。采用云邊一體化技術(shù)，通過(guò)ETC門(mén)架信息還原車(chē)輛通行信息，為高速公路收費(fèi)稽核系統(tǒng)提供完整數(shù)據(jù)鏈，有效提升稽核準(zhǔn)確率和成功率的智慧稽核系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
在日常運(yùn)營(yíng)工作中，構(gòu)建稽核系統(tǒng)可提高稽核效率，確保準(zhǔn)確性和公正性，做到通行費(fèi)"應(yīng)收盡收"，通過(guò)智能稽核手段構(gòu)建高速業(yè)務(wù)稽核模型庫(kù)，以提高稽核的效率與準(zhǔn)確性，同時(shí)豐富稽核管理手段，多方位遏制偷逃費(fèi)行為，以實(shí)現(xiàn)高速收費(fèi)稽核業(yè)務(wù)的公平公正，最大化減少高速路費(fèi)流失。然而，在建設(shè)智能稽核體系過(guò)程中，高速公路也面臨以下難點(diǎn)：
云邊一體化架構(gòu) 構(gòu)筑智能稽核基座
新建稽核系統(tǒng)面向路網(wǎng)全量數(shù)據(jù)，聚焦車(chē)輛信息，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛精準(zhǔn)畫(huà)像和車(chē)輛路徑精確還原，而由于稽核系統(tǒng)獨(dú)立于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，系統(tǒng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)板塊需要與聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)高度協(xié)同。
與此同時(shí)，基于提高高速收費(fèi)稽核效率考慮，新建稽核系統(tǒng)需將用戶數(shù)據(jù)與車(chē)輛、駕駛員的信用評(píng)價(jià)整合，同時(shí)為應(yīng)對(duì)"取省"后的復(fù)雜管理需求和日趨龐大的計(jì)算要求，系統(tǒng)軟硬件設(shè)備及整個(gè) IT 架構(gòu)均需重構(gòu)。在實(shí)際的應(yīng)用中，深圳高速依托浪潮云海超融合一體機(jī)構(gòu)建小規(guī)模私有云，在云端部署區(qū)域級(jí)收費(fèi)稽核系統(tǒng)，以云邊一體化架構(gòu)為智能稽核系統(tǒng)筑造云基座：
此外，深圳高速通過(guò)部署路段級(jí)分布式邊緣計(jì)算、車(chē)輛識(shí)別算法、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的一體化超融合設(shè)備，及時(shí)對(duì)各個(gè)路段的通行數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理，在更靠近ETC門(mén)架的邊緣節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)路段初步稽核車(chē)輛數(shù)據(jù)，為區(qū)域中心的稽核業(yè)務(wù)緩解計(jì)算壓力。未來(lái)，浪潮云海將繼續(xù)為高速公路稽查提供更多智能化技術(shù)，通過(guò)車(chē)輛信息與交易信息等數(shù)據(jù)匯聚融合，并基于路網(wǎng)模型對(duì)行程進(jìn)行驗(yàn)證，提取ETC卡無(wú)法讀取、OBU異常等特情，實(shí)現(xiàn)路徑精準(zhǔn)還原。云計(jì)算技術(shù)正在與智能高速服務(wù)深度融合，浪潮云海為高速公路構(gòu)建稽核系統(tǒng)云基座，將持續(xù)推動(dòng)路網(wǎng)融合，以因地制宜的解決方案，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展架設(shè)通途。
