上海2023年8月30日 /美通社/ -- 在今年8月中旬的波坦塔機張家港客戶見面會上，市場總監(jiān)池鴻梅女士向客戶和代理商闡述了波坦作為制造商，面對未來的看法："工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化和國際化四化同步從根本上離不開'信息化'。隨著改革進程的深化，幾乎所有的'新基建'項目建設主體，都肩負著立足國家或區(qū)域發(fā)展、深耕市場的使命，這也為數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展提供了難得的契機。從塔機行業(yè)發(fā)展角度看，大型項目的建設和裝配式建筑的興起，促進了中大型塔機的發(fā)展。另一方面，數(shù)字化、智能化已成為塔機演進方向，新技術的應用將提升設備的控制精度，提高操作性和安全性。永遠探索新的技術是波坦過去成功的原因，也是未來所有產(chǎn)品開發(fā)的基礎。"
過去的一段時間里，波坦發(fā)布多款新產(chǎn)品。這些產(chǎn)品在數(shù)字化、智能化方面大顯身手。波坦智能系統(tǒng)擁有大量專用傳感器，可提供可靠高效的數(shù)據(jù)，力矩、吊重、幅度、高度、回轉(zhuǎn)、風速等，均可智能轉(zhuǎn)化為直觀的數(shù)據(jù)及畫面。波坦創(chuàng)新性地將載荷曲線作為運算基準，提供真正的"分米級"力矩變化。智能配平系統(tǒng)，提供頂升參考。智能觸控，令操作更加容易。
波坦MCT 805
立足本土市場，助力基礎設施建設
在中國市場，波坦的發(fā)展軌跡與中國基建的成長之路高度吻合。從三峽大壩開始，波坦的設備便高頻出現(xiàn)在各類基建工程的現(xiàn)場，如世界第一高橋北盤江大橋，世界第一大跨徑斜拉橋蘇通大橋等。
波坦MD 3600
在深中通道伶仃洋大橋項目中，波坦MD3600安裝于中交二航局伶仃洋大橋施工項目標段，塔機安裝高度高達282米，起重力矩達3600噸米，是深中通道項目施工現(xiàn)場最大噸位塔機。深中通道伶仃洋大橋作業(yè)全部在海上，施工期間臺風頻繁，MD3600優(yōu)秀的抗風性能和吊裝效率為作業(yè)施工提供了保障。
波坦MCT 560
太子坪烏江大橋為主跨300米高速鐵路斜拉橋，主梁離地面高度達70米，主跨采用鋼混疊合梁主梁結(jié)構(gòu)形式，在現(xiàn)行高速鐵路斜拉橋中較為少見，特別是斜拉橋混凝土主梁施工難度大，主梁線形的控制要求高。波坦MCT560更高的獨立高度，為塔機的安裝減輕了難度，安裝2道附墻即可實現(xiàn)最大高度突破160m。太子坪大橋上跨烏江，穿越武隆喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜。同時山區(qū)風大，溫差大，對于塔機的穩(wěn)定運行提出了更高要求。得益于波坦塔機的鋼材選擇一直領先于行業(yè)標準，MCT560的塔機強度和穩(wěn)定性均經(jīng)受住了施工環(huán)境的考驗。
除了山海之間的大型工程，波坦塔機也大量應用于學校、園區(qū)、醫(yī)院等項目中。中山大學深圳校區(qū)項目頗具代表性。深圳高樓林立，土地資源稀缺，且灣區(qū)城市在項目建設周期內(nèi)一般無法規(guī)避臺風天對塔機的影響。因此，該項目需要塔機兼顧抗風能力強、安裝便捷且運作高效。最終，波坦MCT328成為項目的選擇。
立足本土市場，波坦與中國工程建設共同發(fā)展成長，并成為眾多基建工程的參與者。在新一輪基礎設施大潮下，波坦將不斷滿足行業(yè)對于可提高工地生產(chǎn)力技術的高性能塔機的需求，助力基礎設施建設。
