北京2022年9月16日 /美通社/ --9月16日，坤浪科技（上海）有限公司（以下簡稱"坤浪科技"）在北京2022世界智能網聯汽車大會首次公開亮相，并在當天的發(fā)布會上公開了四款擁有自主知識產權無人駕駛商用車。與其他無人駕駛技術集成企業(yè)或新能源商用車主機廠不同，坤浪科技摒棄了傳統(tǒng)的駕駛室，全新定義了無人駕駛商用車。商用無人平板通過固定的電動底盤，根據客戶的應用需求，靈活選擇搭配車輛上裝，實現定制化、模塊化、高性能、低成本的商用無人運輸方案；同時通過無人駕駛車輛及智慧運營平臺，為客戶提供全場景、全覆蓋、自主可控的無人運輸方案。
車展完整四個型號無人駕駛商用車展示，其中KL1180EV車型為平臺上裝的狀態(tài)
坤浪科技是一家致力于L4級及以上無人駕駛商用車整車制造、物流運營領域整體運力解決方案的提供商，擁有深耕商用車多年的產業(yè)團隊。根據市場需求及多種應用場景，坤浪科技整合上下游產業(yè)資源，首批規(guī)劃并開發(fā)了多款車型（此次展示其中四款），全力打造電動化、智能化的物流運載系統(tǒng)。項目立項至今，短短一年多時間，坤浪科技完成了全部基型車的開發(fā)和初步測試工作，并計劃今年底之前完成30輛份小批測試營運車型的制造工作，為下一步批量生產奠定基礎。
與其他無人駕駛產品相比，坤浪科技無人商用車擁有以下特點：
1、 無駕駛室設計：底盤自重更輕，載質量提升；整車BOM更少，資源組織、生產周期及成本縮減；同等車輛長度下有效利用空間提升，載貨空間更大；無駕駛員操作，突破駕駛時間限制，大幅提升營運效率。
2、 模塊化分布式驅動：釋放底盤空間提升空間利用率，簡化整車制造工藝，動力總成端口統(tǒng)一，通過不同功率電機快速匹配，滿足不同應用場景多驅動型式及多動力組合，核心零部件品類減少、模具通用性提高，整車集成成本更低。
3、 全自主知識產權，集中式電子電器架構：控制系統(tǒng)集成度高，提升了車輛升級與改造拓展性，減少系統(tǒng)控制單元及零部件（如：電器硬件、電器線束），降低整車成本。
4、 低能耗長續(xù)航：采用低風阻造型設計（風阻指標Cd＜0.35），高速場景提升整車續(xù)駛里程預計60%以上。
5、 先進的感知融合方案，通過攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、補盲雷達等多傳感器融合方案，支持多種衛(wèi)星導航系統(tǒng)，輔以差分定位技術和慣性導航技術，實現高精度定位，滿足不同場景車輛工況及定位精度要求。
6、 行業(yè)資源整合優(yōu)勢，基于無人駕駛系統(tǒng)模擬駕駛人的理念，結合具體應用場景去除系統(tǒng)不必要冗余，降低感知系統(tǒng)硬件成本，通過車輛智慧管理平臺大數據采集及調度，車輛利用率、營運管理、營運效率顯著增加。
一個月前，科技部公布了《關于支持建設新一代人工智能示范應用場景的通知》，為進一步快速推廣無人駕駛車輛提供了政策機會。重慶、武漢兩地緊隨其后發(fā)布了自動駕駛全無人商業(yè)化試點政策，并發(fā)放了全國首批無人化示范運營資格。中信證券預測，到2040年，商用車輛自動駕駛（不包括Robotaxi在內）合計市場空間約3萬億，其中城市專用車市場自動駕駛空間約1.9萬億，高速場景約9000億，封閉場景約1000億。在國家政策、場景用戶和自動駕駛企業(yè)的推動下，自動駕駛正在向全面商業(yè)化落地快速發(fā)展。
隨著行業(yè)標準、法規(guī)以及相關政策要求的逐步推進，針對高速公路相對規(guī)范的道路環(huán)境和公路貨運行業(yè)的應用需求，坤浪科技計劃開展示范道路等封閉及半封閉場景的無人駕駛甩掛運輸測試營運，逐步推進干線物流無人甩掛運輸模式開放性應用。根據公司戰(zhàn)略規(guī)劃，"十四五"期間坤浪科技重點推進無人駕駛技術在封閉場景的商業(yè)化落地，重點解決港口、工廠倒短、物流轉運、市政環(huán)衛(wèi)、露天礦區(qū)等封閉運營場景中的、司機短缺、成本攀升等客戶痛點。同時，坤浪科技將積極推進無人駕駛產品在干線物流運輸的應用。
目前，坤浪科技與新疆、山東、內蒙、陜西等地的客戶正在進行深度合作，涵蓋港口、礦區(qū)、物流場站、跨境口岸等端到端、倉到倉的應用場景。坤浪科技對適合無人駕駛替代的場景持開放態(tài)度，也在持續(xù)發(fā)力拓展不同應用場景的客戶，旨在加速推動無人商用車的落地運營。堅持"電動化+智能化+網聯化+共享化"的理念，坤浪科技將重塑萬億產值的新型物流服務系統(tǒng)，打造物流新生態(tài)，引領無人商用車發(fā)展的新浪潮，為國家經濟發(fā)展及雙碳目標實現做出貢獻。
KL4180EV是應用于重載運輸業(yè)務開發(fā)的純電動無人駕駛載貨平臺，產品應用覆蓋高速公路干線運輸，市區(qū)短駁，港口、園區(qū)、大型工廠等封閉路線運輸場景。整車基礎構型為前后兩個對稱的動力單元+載貨平板，無駕駛室，支持雙向行駛，具備兩套獨立的轉向、制動系統(tǒng)。每個動力單元都能單獨轉向，實現蟹行等特殊的機動方式，轉彎半徑??；制動方式以電磁制動為主，機械制動為輔。制動系統(tǒng)壽命長，動力系統(tǒng)免維護。載貨平板具備集裝箱接口，可以滿足40尺/20尺×2集裝箱運輸業(yè)務要求，最大載重40噸。滿載續(xù)駛里程200-300km。封閉場景最高車速35km/h，高速公路最高車速90km/h。最大爬坡度20%。根據不同的載重、運距等業(yè)務需求，整車可以分解出單個的動力單元獨立地執(zhí)行任務。導流罩可拆卸，執(zhí)行低速運輸任務時無導流罩。
KL4250EV是應用于干線物流、倒短運輸場景的6×4純電動無人駕駛牽引車；最大總質量49噸，最大載質量35噸；滿載續(xù)駛里程200-300km；最高車速100km/h；最大爬坡度12%；該車無駕駛室，低風阻可拆卸式導流 罩降低整車能耗，高速場景提升整車續(xù)駛里程60%。電機AMT中央驅動，成熟可靠；線控氣制動，輔以電機 制動；電控液壓助力轉向器實現線控轉向，高、低壓轉向泵冗余設計。
KL1180EV應用于短途物流運輸、改裝作業(yè)的4×4純電動無人駕駛載貨平臺；最大總質量18噸，最大載質量10噸；滿載續(xù)駛里程200-300km；常用車速5-25km/h，設計最高車速80km/h，最大爬坡度20%。該車無駕駛 室，分布式驅動，釋放底盤空間，提升空間利用率和載質量，動力總成輸出端口統(tǒng)一，不同功率電機組合，實現前后分時驅動以及耦合驅動。
智能充電車是為滿足車輛快充需求開發(fā)的全自動移動充電系統(tǒng)，最大總質量1.5噸，常用車速1-1.5m/s，搭載雙目視覺識別系統(tǒng)，配備6軸協作機器人，全自動完成用戶車輛的充電動作，打造云、車、場、充、服為一體的無感充電系統(tǒng)，構建智能充電新生態(tài)。智能充電車和充電機器人均基于KL0010EV平臺打造，該平臺載重1T，可擴展無人配送等應用場景。
