這架獨特的測試飛機一直處于推動航空業(yè)技術進步的前沿，未來仍將繼續(xù)服役
美國亞利桑那州鳳凰城2022年6月20日 /美通社/ -- 對于大多數(shù)人來說，40歲僅僅意味著中年的開始，但一架飛機的40歲生日卻更具里程碑意義。大多數(shù)40年機齡的客機早已退役和報廢，而霍尼韋爾（納斯達克代碼：HON）的標志性波音757測試機的不惑之年意味著還有更多沖上云霄的旅程。
霍尼韋爾波音757測試飛機
2005 年，霍尼韋爾購入這架B757-200飛機，并用作技術研發(fā)測試平臺。這架飛機在1982 年 6 月下線，并于次年編入美國東方航空公司機隊服役。波音757機型共生產(chǎn)了1000多架，這是其中的第5架。雖然它們?nèi)允鞘澜绺鞯夭簧俸娇展镜膱?zhí)飛機型，但近年來已有許多波音757客機退役，取而代之的是更新的機型。
多年來，霍尼韋爾航空航天集團的飛行測試部門和工程師們利用這架波音757測試了當今大眾乘客們所享受到的諸多技術進步。從渦輪發(fā)動機到電氣和機械系統(tǒng)，再到先進的航空電子軟件和高速互聯(lián)設備，這架波音757已經(jīng)承載了航空技術的方方面面。
"在過去的17年里，我們對這架深受喜愛的757測試機進行了非常多的技術改進，以至于飛機上使用時間達到40年的可能只有機身。"霍尼韋爾航空航天集團飛行測試運營總監(jiān)、機長Joe Duval表示，"我們是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的負責探索飛機飛行極限的飛行員。帶著這個使命，我們一次次飛進危險的風暴中以測試雷達，以及飛臨高山以測試近地警告系統(tǒng)。這架堅實可靠的757飛機使我們能夠測試一系列的技術，包括我們?yōu)楣珓諜C和小型飛機生產(chǎn)的發(fā)動機。"
霍尼韋爾757機身突出的掛架也許是其最顯著的特征。雖然并不總是配備第三臺機載發(fā)動機，但掛架能使霍尼韋爾在真實條件下測試其渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風扇發(fā)動機，并收集有助于發(fā)動機開發(fā)的關鍵數(shù)據(jù)。
"無論是在數(shù)千人規(guī)模的航展，還是飛機愛好者在社交媒體發(fā)布了它的照片，這架飛機總會引起很多關注。"Duval表示，"它在航空極客社群中獨具地位，我也為此感到高興，因為它正在幫助航空業(yè)創(chuàng)造一個更加可持續(xù)和數(shù)字化的未來。"
大多數(shù)757飛機都用作載客200人左右的中程客機往返于兩地之間，但霍尼韋爾的飛行測試機只有25個座位，奔波于多個飛行測試工程站。盡管載客量有限，霍尼韋爾757的飛行履歷卻豐富得令人驚訝。這架測試飛機很有可能是現(xiàn)存唯一一架曾飛往五大洲30多個國家的757飛機。它已在全球進行的800多次飛行測試總時長超過 3000小時。
已在霍尼韋爾 757 平臺上測試的技術包括：
在中國，許多經(jīng)過霍尼韋爾波音757測試的先進產(chǎn)品和技術已經(jīng)在航空業(yè)得到應用。例如，四川航空選擇了FMS Winds服務，飛行調(diào)度員可直接通過霍尼韋爾的數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡上傳和監(jiān)控其飛行計劃以及天氣和溫度數(shù)據(jù)，令航空公司更容易增強實時航班運營，提高燃油效率，優(yōu)化飛行計劃和軌跡；高速機上衛(wèi)星通信系統(tǒng)JetWave已取得中國民航局改裝型號認證，期待在不久的將來能為中國機隊提供高速穩(wěn)定的Ka波段機上互聯(lián)服務，進一步提升中國機隊在全球航空市場上的競爭力。
霍尼韋爾暫無計劃退役這架波音757測試機，并將持續(xù)推動航空業(yè)的技術發(fā)展，致力于為航空乘客提供更安全、更舒適的飛行體驗。
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全球幾乎所有商用航空飛機上均有霍尼韋爾航空航天集團各類產(chǎn)品和服務的身影。航空航天集團旗下業(yè)務單元研發(fā)創(chuàng)新解決方案，以及飛機發(fā)動機、駕駛艙和客艙電子設備、空中無線網(wǎng)絡連接、物流等技術和產(chǎn)品，以降低飛機油耗，提高航班準點率，提升飛行和跑道安全。欲了解更多信息，敬請訪問aerospace.honeywell.com.cn，關注@霍尼韋爾航空航天官方微博，或關注霍尼韋爾航空航天微信公眾號。
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