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運(yùn)回美國東西海岸堆積的空集裝箱成為中長期挑戰(zhàn)

Container xChange
2022-04-29 15:08 15797
  • USWC和USEC的合同談判陷入僵局將損害即將到來的旺季
  • 美國堆場爆滿進(jìn)一步拉低了集裝箱平均價(jià)格

德國漢堡2022年4月29日 /美通社/ -- Container xChange(https://www.container-xchange.cn/)的近期分析顯示,現(xiàn)在全球供應(yīng)鏈面臨的眾多挑戰(zhàn)之一是美國集裝箱堆場爆滿并且空集裝箱堆積如山, 這將進(jìn)一步推低集裝箱的中期價(jià)格。

Average price of 20 DC in The US
Average price of 20 DC in The US

 

 

Average price of 40 HC in The US
Average price of 40 HC in The US

 

 

分析顯示,過去兩個(gè)月,美國東海岸和西海岸的集裝箱價(jià)格下降了30%,在有些港口,價(jià)格相比2021年下降了一半以上。美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)近期的一篇報(bào)道指出,較大的承運(yùn)商正在將空集裝箱從美國運(yùn)回亞洲以提高盈利能力,并確保能夠?qū)喼薜母邇r(jià)值貨物運(yùn)回有相關(guān)需求的美國。

"一般來說,談判僵局和中斷會(huì)導(dǎo)致集裝箱價(jià)格,尤其是二手集裝箱價(jià)格上漲,因?yàn)槟菚?huì)導(dǎo)致更多集裝箱堆積到物流供應(yīng)鏈上。但在美國,由于過去2年接連發(fā)生運(yùn)輸中斷,那些空集裝箱無法運(yùn)回亞洲,導(dǎo)致空集裝箱堆積如山。"Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示。

"我們可能會(huì)看到集裝箱價(jià)格持續(xù)下滑,因?yàn)槎褕龆褲M了集裝箱。承運(yùn)商和其他集裝箱所有者將會(huì)不顧一切地清理那些集裝箱。一旦我們看到堆場爆滿(這也是我們預(yù)計(jì)中斷一旦有所緩解就會(huì)出現(xiàn)的中期情況),集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間又會(huì)變得更快更短,集裝箱隊(duì)利用率(集裝箱在給定年份內(nèi)的平均航行次數(shù))再次增加,我們相信,全球范圍內(nèi)的集裝箱可用性將再次變得充足。"

"隨著越來越多的集裝箱需要存放到美國的堆場中,并且由于堆場空間有限,中短期內(nèi)集裝箱價(jià)格將大幅下跌。"

洛杉磯港40英尺HC集裝箱的平均價(jià)格下降了20%,從2月底的3467美元下降至4月的2754美元。  根據(jù)xChange交易洞察工具顯示,這些價(jià)格預(yù)計(jì)在未來幾周將進(jìn)一步下跌。  同樣,截至2022年4月11日,洛杉磯港20英尺DC的平均價(jià)格為1661美元。2021年的集裝箱價(jià)格要高得多,2021年8月底達(dá)到3080美元的峰值。自去年以來幾乎已減半。 

港口談判中斷旺季運(yùn)輸

"我們知道,港口工會(huì)是非常強(qiáng)勢的談判者,該事件過去也曾導(dǎo)致停工。如果今年再次發(fā)生,將導(dǎo)致幾乎無法裝卸貨物。我懷疑談判是否能在一個(gè)半月內(nèi)完成,因?yàn)檫@正是當(dāng)前合同在七月初結(jié)束之前所剩的時(shí)間。港口和碼頭工會(huì)能否在那之前與雇主達(dá)成協(xié)議尚存疑問。這當(dāng)然會(huì)導(dǎo)致航運(yùn)旺季初期的中斷,這是航運(yùn)業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期,將對(duì)費(fèi)者需求的滿足產(chǎn)生影響。"

"除了這些以美國為中心的中斷之外,全球經(jīng)濟(jì)狀況還為托運(yùn)人,特別是中小型企業(yè)制造了許多障礙。得益于經(jīng)濟(jì)規(guī)模,大公司確實(shí)擁有優(yōu)勢,但規(guī)模較小的公司仍在努力制定策略,以便在旺季前囤積庫存。"

消息來源:Container xChange
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