深圳2021年3月1日 /美通社/ -- 近期，由國務院國資委主辦的第三屆中央企業(yè)熠星創(chuàng)新創(chuàng)意大賽（以下簡稱“熠星大賽”）復賽項目正式揭曉結果，銳思華創(chuàng)聯(lián)合中國通號集團研究設計院集團和西安鐵路信號責任有限公司申報的“基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)”項目獲得了眾多專家評委的高度認可，成功入圍熠星大賽新一代信息技術賽道復選名單。
此屆熠星大賽共設5個賽道，分別是新一代信息技術、北斗時空智能技術、先進制造技術、新材料與新能源技術、醫(yī)療器械與設備，參賽人數接近2.3萬人。本次大賽的復選名單是由153位導師從3648個參賽項目中嚴格挑選出來，僅有516個項目進入復賽階段，競爭激烈，盛況空前。因此，“基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)”項目能夠進入到復賽，足見項目技術實力雄厚，市場發(fā)展前景廣闊。
“基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)”項目是由軌道交通中央企業(yè)和技術創(chuàng)新民營企業(yè)強強聯(lián)合的產物，更是5G-R技術體系下高鐵列控系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)的完美結合。它具備災害事故預警、工務事故預警、車輛告警顯示、司機狀態(tài)檢測等多個核心功能，利用車載超遠距光學成像和通信系統(tǒng)結合天氣反饋和光學增強系統(tǒng)，以及基于5G網絡的無線車載網絡接入系統(tǒng)和地面調度中心二次決策系統(tǒng)，可以實現(xiàn)列車、調度中心、司機三者同步影像，能夠有效保障行車安全。這一技術，堪稱“中國智造、世界領先”。
銳思華創(chuàng)相關負責人介紹，中國正引領全球步入高鐵時代，傳統(tǒng)機車上的DMI多屏顯示、調度中心電話通知險情、司機每隔30秒踩踏板的確認方式等已很難應對日益復雜的列車作業(yè)環(huán)境，因此，將駕駛室的風擋玻璃作為人機交互的載體，采用5G融合通信+AR技術就成為下一代智能輔助駕駛系統(tǒng)的優(yōu)先選擇。國際上，很多巨頭們也在參與下一代智能輔助駕駛技術的聯(lián)合研究，如龐巴迪聯(lián)合圣戈班，川崎重工聯(lián)合索尼等。但高鐵上的5G融合通信+AR呈現(xiàn)并不容易，需要在光源模組、光學設計、生物特征識別、人機交互、AI算法、通信融合等方面上攻克高鐵多場景下的各種技術難關，例如解決高鐵雙曲面風擋玻璃上的清晰成像，超遠距圖像精確識別、列車/調度中心/司機險情判決與分級處理、天地一體化融合通信等。
依托通號院集團在高鐵列控和輔助駕駛領域的經驗，以及銳思華創(chuàng)在AR光學、結構設計和軟件算法方面的積累，最終聯(lián)合開發(fā)出具有全部自主產權的基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)，目前正在聯(lián)合進行系統(tǒng)測試和量產準備。值得一提的是，該系統(tǒng)略加調整，未來同樣可以應用到乘用車市場。根據測算，ARHUD每年國內市場空間有望達到數百億人民幣。
成立于2019年的銳思華創(chuàng)在2020年下半年獲得了東方富海數千萬元Pre-A輪融資，目前A輪融資預計在2021年上半年完成。
