銳思華創(chuàng)聯(lián)合開發(fā)智能高鐵研發(fā)項(xiàng)目獲中央企業(yè)熠星大賽二等獎

深圳2021年11月9日 /美通社/ -- 日前，第三屆中央企業(yè)熠星創(chuàng)新創(chuàng)意大賽獲獎名單正式發(fā)布，其中銳思華創(chuàng)聯(lián)合中國通號集團(tuán)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)和西安鐵路信號責(zé)任有限公司申報(bào)的“基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)”項(xiàng)目獲得了大賽專家評委的高度認(rèn)可，最終斬獲二等獎。

本次大賽共設(shè)置新一代信息技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、北斗時(shí)空智能技術(shù)、新材料與新能源技術(shù)、醫(yī)療器械與設(shè)備等5條賽道。自啟動以來，各中央企業(yè)積極組織參加，社會創(chuàng)新團(tuán)體踴躍參與，共3340個(gè)項(xiàng)目、2.3萬余人報(bào)名參賽。憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和良好的市場前景，銳思華創(chuàng)聯(lián)合開發(fā)的“基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)”項(xiàng)目在最終闖入決賽的100支優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)中脫穎而出?！澳軌蛉〉枚泉劦暮贸煽?，是對我們團(tuán)隊(duì)在AR-HUD領(lǐng)域長年來的技術(shù)積累和創(chuàng)新精神的最好肯定?！变J思華創(chuàng)執(zhí)行長盧睿表示。

中國高鐵的進(jìn)步有目共睹，并且高速鐵路的建設(shè)步伐仍在加快。和普通鐵路不同，高鐵的作業(yè)環(huán)境更加復(fù)雜。從行車安全的角度來看，傳統(tǒng)機(jī)車上的DMI多屏顯示、調(diào)度中心電話通知險(xiǎn)情、司機(jī)每隔30秒踩踏板的確認(rèn)方式等已經(jīng)逐漸落伍，采用5G融合通信+AR技術(shù)就成為下一代智能輔助駕駛系統(tǒng)的優(yōu)先選擇。

目前，在全球下一代智能輔助駕駛技術(shù)的競爭中，國外已經(jīng)有不少巨頭入局，如龐巴迪聯(lián)合圣戈班，川崎重工聯(lián)合索尼等，作為全球AR-HUD領(lǐng)域的創(chuàng)新者，銳思華創(chuàng)本次聯(lián)合中國通號，在5G融合通信+AR顯示系統(tǒng)的研發(fā)上獲得重大突破，取得了一系列創(chuàng)新進(jìn)展。比如，在解決高鐵雙曲面風(fēng)擋玻璃上的清晰成像，超遠(yuǎn)距圖像精確識別、列車/調(diào)度中心/司機(jī)險(xiǎn)情判決與分級處理、天地一體化融合通信等方面，銳思華創(chuàng)均提供了創(chuàng)新力強(qiáng)且具備產(chǎn)業(yè)化能力的方案。這也是該項(xiàng)目能夠獲得二等獎的關(guān)鍵原因。

銳思華創(chuàng)執(zhí)行長盧睿介紹，“基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)”項(xiàng)目具有全部自主產(chǎn)權(quán)，能夠?yàn)楦哞F動車組提供基于5G物連通信、光學(xué)感知和智能人機(jī)交互為手段的全新智能輔助系統(tǒng)，并通過結(jié)合超大光學(xué)尺寸裸眼AR成像技術(shù)能為下一代動車組提供完美的操控體驗(yàn)和輔助駕駛解決方案。目前這套系統(tǒng)已經(jīng)在進(jìn)行實(shí)地系統(tǒng)測試和量產(chǎn)準(zhǔn)備，未來將會裝配在中國高鐵上。

銳思華創(chuàng)在AR-HUD領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和積累由來已久，也是業(yè)內(nèi)鮮少的生產(chǎn)出實(shí)車路測大視場AR-HUD樣機(jī)的公司。長期以來，銳思華創(chuàng)致力于研發(fā)車載AR顯示產(chǎn)品的創(chuàng)新應(yīng)用，并為客戶提供交通車載輔助駕駛監(jiān)測與顯示的整體解決方案。目前銳思華創(chuàng)已經(jīng)擁有了數(shù)十項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)新專利，可實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航、前車碰撞預(yù)警（FCW）、前方行人碰撞預(yù)警（PCW）、車道偏離預(yù)警（LDW）等功能服務(wù)。相比本次獲獎的項(xiàng)目，AR-HUD更大的應(yīng)用場景應(yīng)當(dāng)在乘用車領(lǐng)域。在自動駕駛、新能源飛速發(fā)展的大背景下，AR-HUD將前擋風(fēng)玻璃作為載體，可將虛像的導(dǎo)航指示信息直接疊加到現(xiàn)實(shí)道路上，實(shí)現(xiàn)及時(shí)預(yù)告路況和行人信息，能更加有效地提升駕駛員與車輛的交互性和駕駛安全性，被普遍看好成為未來智能駕駛座艙的重要技術(shù)方向。

“得益于我們掌握的大視場光學(xué)設(shè)計(jì)、自研光源模組、消除散光斑和重影、AR算法與場景智能等四大核心技術(shù)，我們已經(jīng)推出兩款針對汽車的AR-HUD產(chǎn)品，分別針對不同的車載規(guī)格提供差異性解決方案”。 銳思華創(chuàng)執(zhí)行長盧睿介紹，基于BMW i3實(shí)車的AR HUD上車裝配，F(xiàn)OV測量結(jié)果達(dá)到23°以上（測量位置在距離擋風(fēng)玻璃900mm處），VID 達(dá)到15米以上，已經(jīng)得到了多家車企的認(rèn)可，并且已經(jīng)與國內(nèi)某主機(jī)廠達(dá)成了合作。同時(shí)，銳思華創(chuàng)也在積極與行業(yè)中的上下游企業(yè)進(jìn)行交流，以加速推進(jìn)AR-HUD設(shè)備在汽車市場中的覆蓋率，重新定義駕駛樂趣。

據(jù)高工智能汽車研究院預(yù)測，2021年，AR-HUD搭載量有機(jī)會突破1.5萬輛，到2023年AR-HUD占全部HUD前裝搭載量的比重有機(jī)會上升至20%。圍繞該行業(yè)的投資也在不斷增加，目前銳思華創(chuàng)已經(jīng)完成了Pre-A輪和A輪量產(chǎn)融資。相信隨著行業(yè)的日趨成熟，銳思華創(chuàng)的發(fā)展前景將大有可為。