波塞冬原則締約機(jī)構(gòu)披露船舶融資組合的氣候得分

哥本哈根2020年12月16日 /美通社/ -- 在一份首創(chuàng)性的氣候融資報(bào)告中，《波塞冬原則》（Poseidon Principles）15個(gè)締約機(jī)構(gòu)披露了他們的船舶融資組合的氣候?qū)?biāo)得分?！恫ㄈ瓌t2020年度披露報(bào)告》顯示，3家銀行的船舶融資組合符合聯(lián)合國的脫碳目標(biāo)，而12家銀行的融資組合未達(dá)標(biāo)。氣候評(píng)估為銀行提供了關(guān)于其貸款決策的新洞察，并帶來了與航運(yùn)客戶合作以實(shí)現(xiàn)社會(huì)目標(biāo)的機(jī)會(huì)。

國際船舶融資確認(rèn)其在全球氣候融資中的領(lǐng)導(dǎo)作用?！恫ㄈ瓌t》于2019年6月公布，成為首個(gè)針對(duì)金融機(jī)構(gòu)的特定行業(yè)氣候協(xié)議。今天，締約機(jī)構(gòu)兌現(xiàn)其承諾，發(fā)布了《波塞冬原則2020年度披露報(bào)告》 -- 這是同類報(bào)告中第一份針對(duì)特定行業(yè)的氣候?qū)?biāo)報(bào)告。

波塞冬原則建立了一個(gè)全球框架，以量化評(píng)估并披露金融機(jī)構(gòu)的貸款組合是否符合作為聯(lián)合國海事機(jī)構(gòu)的國際海事組織（IMO）設(shè)定的氣候目標(biāo)。IMO的初始溫室氣體減排戰(zhàn)略規(guī)定，到2050年，國際航運(yùn)業(yè)每年的溫室氣體排放總量必須至少比2008年減少50%，同時(shí)在本世紀(jì)盡快實(shí)現(xiàn)零排放。

“這份報(bào)告是全球船舶融資和整體氣候融資報(bào)告的一個(gè)重要里程碑。我對(duì)各締約機(jī)構(gòu)為促進(jìn)負(fù)責(zé)任的環(huán)境行為而采取的透明和負(fù)責(zé)任的開拓性工作表示稱贊。我敦促其他重要的銀行和出口信貸機(jī)構(gòu)加入我們的行列，以可持續(xù)方式支持全球海運(yùn)貿(mào)易。” 花旗銀行全球航運(yùn)、物流和離岸業(yè)務(wù)主席兼波塞冬原則協(xié)會(huì)主席Michael Parker表示。

氣候評(píng)估將為未來決策提供依據(jù) 

《波塞冬原則2020年度披露報(bào)告》中包括15家金融機(jī)構(gòu)的氣候?qū)?biāo)報(bào)告，這些機(jī)構(gòu)分別是：荷蘭銀行、阿姆斯特丹貿(mào)易銀行、法國巴黎銀行、Bpifrance Assurance Export、法國工商信貸銀行、花旗銀行、法國東方匯理銀行、丹麥船舶融資集團(tuán)、丹斯克銀行、挪威銀行、挪威出口信貸公司、荷蘭國際集團(tuán)、北歐聯(lián)合銀行、Sparbanken Vest和法國興業(yè)銀行。2020年簽署《波塞冬原則》的金融機(jī)構(gòu)在2021年前無需提交報(bào)告。

融資組合評(píng)估基于航運(yùn)客戶2019年排放數(shù)據(jù)與當(dāng)年脫碳軌跡的比較結(jié)果。結(jié)果顯示，3家金融機(jī)構(gòu)的船舶融資組合符合IMO的初始溫室氣體減排戰(zhàn)略，而12家銀行的組合則不符合。更重要的是，報(bào)告中包括金融機(jī)構(gòu)對(duì)其氣候評(píng)估主要結(jié)論的評(píng)述，以及有關(guān)氣候評(píng)估如何為其未來的商業(yè)活動(dòng)和決策提供依據(jù)的思考。

“首次氣候評(píng)估報(bào)告讓締約金融機(jī)構(gòu)對(duì)船舶融資組合的氣候足跡有了一項(xiàng)獨(dú)特了解。所有行業(yè)參與者必須共同應(yīng)對(duì)氣候挑戰(zhàn)。根據(jù)波塞冬原則，各銀行將繼續(xù)與客戶和其他重要利益相關(guān)方積極合作，為國際航運(yùn)和社會(huì)創(chuàng)造更美好的未來。”法國興業(yè)銀行航運(yùn)與離岸業(yè)務(wù)全球總監(jiān)兼波塞冬原則協(xié)會(huì)副主席Paul Taylor表示。

目前已有20家金融機(jī)構(gòu)加入波塞冬原則框架組織。這些機(jī)構(gòu)為國際航運(yùn)提供了超過1500億美元的貸款，占全球航運(yùn)融資組合的三分之一以上。波塞冬原則由花旗銀行、法國興業(yè)銀行和挪威銀行與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先機(jī)構(gòu)馬士基、嘉吉、Euronav、Gram Car Carriers、勞埃德船級(jí)社和Watson Farley & Williams合作制定，并得到了全球海事論壇、落基山研究所、倫敦大學(xué)學(xué)院能源研究所和UMAS的專家支持。

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