上海2019年12月23日 /美通社/ -- 伍爾特RELAST加固系統(tǒng)已獲得柏林德國建筑技術研究所（DIBt）的批準。有了RELAST的幫助，人們可輕松、快速、高效地對橋梁、停車場、隧道、地下通道和建筑物等進行復雜維修，且無需關停這些設施。
讓假期不再堵車
綿延數(shù)公里的堵車長龍、繞行，限速、限行、長達數(shù)月之久似乎又毫無進展的施工工程 -- 這些問題時時困擾著假期中的人們。
橋梁維修通常以犧牲道路使用者的利益為代價，給人們造成極大壓力。
然而，隨著伍爾特RELAST加固系統(tǒng)的推出，這些已然成為過去。RELAST加固系統(tǒng)可安裝在橋梁的頂部或底部，允許工作人員從下方維修橋梁。因此，橋梁可邊通車，邊進行維修。既不會引起堵車，也無需車輛繞行。
Adolf Wurth GmbH＆Co. KG產品管理、采購和出口部總經理Thomas Klenk先生說：“伍爾特公司憑借RELAST加固系統(tǒng)，為混凝土和鋼筋混凝土結構打造了一種有效的解決方案，它對于工程師和施工人員而言都十分簡便易行。有了它，維修工作可在更短的時間內竣工。無需關停市政設施就能進行維修，這就是RELAST加固系統(tǒng)的獨特之處。”
一種極具成本效益的替代方案
交通形勢已發(fā)生巨變：車輛與日俱增，道路上飛馳的汽車和卡車比以往任何時候都多?，F(xiàn)有的橋梁、隧道和建筑物已難以滿足當前設計規(guī)范的標準。因此，建筑所有者、規(guī)劃者和建筑承包商都面臨著一系列全新挑戰(zhàn)。老舊市政設施已無法承受不斷增加的壓力，而拆除和重建這些設施耗資巨大，更不用說封路所造成的交通擁堵。
鑒于此，使用RELAST加固現(xiàn)有結構已勢在必行，它在成本和時間上都具備顯著優(yōu)勢。
RELAST使用案例：慕尼黑卡爾親王宮下的Altstadtring隧道
慕尼黑的主要交通要道因一項長達數(shù)年之久的施工工程將面臨著全面關閉，這將導致市中心的交通全面陷入僵局。但在確定使用RELAST加固系統(tǒng)修復卡爾親王宮下的Altstadtring隧道后，交通沒有出現(xiàn)任何影響。在短短數(shù)月內，人們安裝了7,000多個RELAST粘合螺絲錨，以加固隧道頂壁。
若采用其他加固措施，維修作業(yè)將耗時過長，道路也將完全封閉。但采用RELAST加固系統(tǒng)后，人們只需封閉部分道路，此舉顯著降低了維修時間。
維修有利環(huán)境
與修建新建筑相反，修復老建筑更環(huán)保。因為此舉能顯著降低二氧化碳排放量。研究表明，當修建一座全新建筑時，即便只將道路完全封閉一天，其對環(huán)境造成的不利影響也不容小覷，通常是全面加固原有建筑的兩倍。修建新設施比修復原有設施耗時更長，往往需要多耗費數(shù)月之久，且道路封閉也會對環(huán)境造成顯著影響。
伍爾特集團中央管理委員會成員Peter Zurn表示“拆除和重建設施不僅使納稅人和私人運營商付出更多代價，還會因浪費資源對環(huán)境產生巨大影響。RELAST加固系統(tǒng)是一個真正可持續(xù)的解決方案，這就是我們研發(fā)這一先進系統(tǒng)的動力。”
伍爾特集團子公司TOGE開發(fā)的產品
集團各公司的制造技能是伍爾特集團的重要支柱。RELAST加固系統(tǒng)由位于紐倫堡的TOGE Dubel GmbH & Co. KG與來自慕尼黑的JurgenFeix教授和FeixIngenieure GmbH教授合作開發(fā)。除制造產品外，TOGE還著眼未來，致力于不斷發(fā)展壯大。TOGE Dubel GmbH & Co. KG總經理Andreas Gerhard先生表示：“令我們倍感自豪的是，多年來，我們在開發(fā)RELAST加固系統(tǒng)方面所付出的心血得到了建筑權威部門的認可，這標志著一個全新的里程碑。這是促使我們在未來幾年內為市場打造更多創(chuàng)新解決方案的巨大動力。通過與各高校合作進行的大量測試以及多位專家的意見已證實，RELAST粘合螺絲錨可有效加固建筑結構，這就是德國建筑技術研究所（DIBt）批準該系統(tǒng)的原因。
伍爾特RELAST加固系統(tǒng)優(yōu)勢：
