德國(guó)赫爾佐根奧拉赫和法蘭克福2019年9月11日 /美通社/ -- 全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨大的變革。為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》規(guī)定的2攝氏度溫控目標(biāo)，包括純電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力以及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在內(nèi)的各種動(dòng)力總成技術(shù)都將發(fā)揮重要的作用。舍弗勒預(yù)測(cè)，到2030年，大約70%的新乘用車仍將采用內(nèi)燃機(jī)，其中30%為純內(nèi)燃機(jī)車輛，40%為混合動(dòng)力車，因此內(nèi)燃機(jī)在未來(lái)仍將扮演重要的角色，繼續(xù)推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)依然非常關(guān)鍵。
舍弗勒汽車主機(jī)事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克(Matthias Zink)示：“舍弗勒在本屆車展上展示的解決方案最高可以降低15%的油耗。我們?yōu)榭蛻籼峁└鞣N創(chuàng)新解決方案，支持他們滿足嚴(yán)格的法規(guī)要求，減少車輛在實(shí)際使用中的碳排放?！?/p>
可變氣門控制
舍弗勒將在本屆法蘭克福車展上展示最新的全可變氣門控制系統(tǒng)UniAir。新的系統(tǒng)尺寸更加緊湊，而且重量比之前的產(chǎn)品輕30%，它能夠充分優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣控制，并在負(fù)載和轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)使動(dòng)態(tài)性能最大。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，嵌入相關(guān)軟件，安裝在凸輪軸和氣門之間。作為汽車行業(yè)的長(zhǎng)期合作伙伴，舍弗勒充分利用其在熱力學(xué)方面豐富的專業(yè)知識(shí)，幫助客戶進(jìn)行系統(tǒng)匹配，并制定相應(yīng)的控制策略。
舍弗勒還為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)開(kāi)發(fā)了eRocker電動(dòng)滾子搖臂解決方案。該系統(tǒng)獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)油路，完全采用機(jī)電執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因此更加高效節(jié)油，在應(yīng)用方面也相對(duì)容易。
此外，舍弗勒還將展示電動(dòng)凸輪調(diào)相系統(tǒng)(ECP)。該系統(tǒng)可以在不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油溫下進(jìn)行快速相位調(diào)節(jié)，能夠在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和油溫范圍內(nèi)對(duì)氣門正時(shí)進(jìn)行優(yōu)化。由于混合動(dòng)力車輛中內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于作為單一動(dòng)力源的內(nèi)燃機(jī)，因此該系統(tǒng)在混合動(dòng)力系統(tǒng)中將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。舍弗勒電動(dòng)凸輪調(diào)相系統(tǒng)能夠提升混合動(dòng)力系統(tǒng)中內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)速度和效率，更為重要的是，還可以減少振動(dòng)。
48V混動(dòng)系統(tǒng)：最高可節(jié)省7%燃油
48V混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅可以輔助內(nèi)燃機(jī)提供額外的動(dòng)力，減少內(nèi)燃機(jī)工作負(fù)荷，結(jié)合制動(dòng)能量回收還可以提升系統(tǒng)的整體效率。舍弗勒將在本屆展會(huì)上展示一種采用附件皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的48V混動(dòng)系統(tǒng)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排放降低5-7%。這種48V混動(dòng)系統(tǒng)不僅可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的平順性并確保高效性，還可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)助力功能。
熱管理模塊
熱管理是提升效率的另一個(gè)關(guān)鍵因素。舍弗勒的單獨(dú)可調(diào)式熱管理模塊(TMM)可用于內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等多種場(chǎng)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)工作溫度的控制，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及動(dòng)力電池、功率元件和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等電器元件。該模塊由位置傳感器控制、電機(jī)和球閥組成的機(jī)電一體化單元實(shí)現(xiàn)對(duì)體積流量的精確調(diào)節(jié)，除了能降低二氧化碳排放，還可以縮短暖機(jī)過(guò)程，提升車廂的乘坐舒適性。
減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦
傳統(tǒng)軸承解決方案在提升內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)效率方面依然發(fā)揮著重要作用。舍弗勒為發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸、凸輪軸和曲軸提供的創(chuàng)新滾動(dòng)軸承解決方案在降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放方面有著巨大的潛力。比如，與滑動(dòng)軸承相比，采用滾動(dòng)軸承可使平衡軸摩擦降低高達(dá)50%。此外，舍弗勒還對(duì)平衡軸的設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，在不影響性能的前提下可降低40%的重量。
