博格華納可變截面渦輪增壓器使排放更低、燃油經(jīng)濟(jì)性更高
密歇根奧本山2009年8月19日電 /美通社亞洲/ -- 約翰迪爾選擇博格華納供應(yīng)可變截面渦輪增壓器，增強(qiáng)其動力系統(tǒng) Interim Tier 4/Stage III B （過渡階段四/階段 III B 排放標(biāo)準(zhǔn)）PowerTechTM PSX 4.5L、6.8L 和 13.5L 柴油發(fā)動機(jī)動力，這款發(fā)動機(jī)用于農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、林業(yè)及其他一些行業(yè)的機(jī)械。博格華納渦輪增壓技術(shù)能幫助這些新型的發(fā)動機(jī)達(dá)到嚴(yán)格的 Interim Tier 4/Stage III B（過渡階段四/階段 III B）非道路機(jī)動設(shè)備排放標(biāo)準(zhǔn)。這一排放標(biāo)準(zhǔn)要求在此前排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上將氮氧化物減少50％。
“博格華納可變截面渦輪增壓器不僅可以達(dá)到下階段的排放標(biāo)準(zhǔn)和較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且在非道路路況的振動、高溫和滿負(fù)荷工作苛刻條件下可靠性極佳。”博格華納渦輪增壓排放系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理羅杰·伍德說道?！拔覀兒軜芬馔s翰迪爾動力系統(tǒng)部門一起開發(fā)滿足第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)解決方案。”
約翰迪爾是首家將冷卻式 EGR 系統(tǒng)及 VTG 技術(shù)用于非道路設(shè)備的制造商。在開發(fā)符合第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)時(shí)，約翰迪爾和博格華納渦輪增壓排放系統(tǒng)開始合作，目前正在進(jìn)行符合第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)合作。冷卻式廢氣再循環(huán)可以將廢氣冷卻，然后引入到新鮮空氣流里，降低氮氧化合物的排放。與其他渦輪增壓技術(shù)相比，可變截面渦輪增壓器可以通過精確開啟和關(guān)閉導(dǎo)流葉片更準(zhǔn)確地控制廢氣再循環(huán)流，平衡廢氣和進(jìn)氣壓力。
博格華納商用車柴油可變截面渦輪增壓器經(jīng)過工程驗(yàn)證，可以適應(yīng)非道路設(shè)備常有的極端環(huán)境和負(fù)載。在過渡第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的開發(fā)中，博格華納可變截面渦輪增壓器配有博格華納獨(dú)創(chuàng)的緊湊型無刷執(zhí)行器，專為高負(fù)荷渦輪增壓器和廢氣再循環(huán)閥設(shè)計(jì)。
即使是在極端苛刻的工作環(huán)境下，博格華納可變截面渦輪增壓器技術(shù)使約翰迪爾動力系統(tǒng)第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性比第二階段機(jī)型有顯著提高。約翰迪爾8430拖拉機(jī)搭載了 9.0L 發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)裝有博格華納BV70可變截面渦輪增壓器，其燃油經(jīng)濟(jì)性提高了8.8%，成為了 Nebraska 拖拉機(jī)實(shí)驗(yàn)室測試過的燃油經(jīng)濟(jì)性較高的農(nóng)用拖拉機(jī)。
博格華納渦輪增壓與排放系統(tǒng)是全球領(lǐng)先的渦輪增壓器、廢氣再循環(huán)閥門和其他發(fā)動機(jī)空氣管理系統(tǒng)制造商，產(chǎn)品適用于乘用車、輕型卡車和商用車。其技術(shù)與產(chǎn)品致力于提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和增強(qiáng)車輛性能。
博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動力系統(tǒng)高水準(zhǔn)零部件和系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。博格華納屬美國財(cái)富500強(qiáng)公司，在18個(gè)國家或地區(qū)擁有60家制造和技術(shù)基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標(biāo)致雪鐵龍和曼。博格華納網(wǎng)址：http://www.borgwarner.com 。
