北京2016年3月9日電 /美通社/ -- 早春3月，意大利佛羅倫薩街頭，新大洋“知豆”電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)亍拔⒊鲂小狈绞降囊环N流行文化。同時(shí)，江蘇溧陽(yáng)中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，波士頓電池正積極實(shí)施其“超級(jí)電芯工廠”（三元系）計(jì)劃。
業(yè)內(nèi)報(bào)告指出，全球銷(xiāo)售領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)品牌，如寶馬i3、i8，特斯拉等，已在電池技術(shù)方向上全部轉(zhuǎn)向三元系鋰電池。這表明，三元鋰電池技術(shù)，正將成為國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池市場(chǎng)的主導(dǎo)應(yīng)用取向。而這正是波士頓電池作為整車(chē)廠商“供給側(cè)”的核心優(yōu)勢(shì)，也是對(duì)政府“革命電池技術(shù)”的積極響應(yīng)——這家專(zhuān)注于生產(chǎn)研發(fā)高能量密度三元鋰動(dòng)力電池的北京市高新技術(shù)企業(yè)，依托在波士頓及北京的2個(gè)研發(fā)中心，采用麻省理工的復(fù)合三元鋰電配方，使其電芯產(chǎn)品，以高一致性、高能量密度、超長(zhǎng)使用壽命著稱。
對(duì)于波士頓電池總裁潘曉峰而言，2016年，仍是這家中國(guó)較大的三元鋰離子動(dòng)力電池公司努力奔跑的一年。“應(yīng)該這樣表達(dá)更準(zhǔn)確：波士頓電池在美國(guó)、歐洲、中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣，都有著出色的合作伙伴。波士頓愿和這些合作伙伴，在新能源領(lǐng)域，來(lái)一場(chǎng)我們自己的‘奔跑吧！兄弟’”！
2012年，波士頓電池江蘇溧陽(yáng)中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園和中國(guó)臺(tái)灣，建成了全自動(dòng)化的生產(chǎn)基地，使其成為中國(guó)領(lǐng)先的三元鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)商。目前，該公司正在積極實(shí)施總投資為5億美元的二至五期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，最終形成長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海的產(chǎn)能布局；同時(shí)，在中國(guó)西北市場(chǎng)蘭州，波士頓電池正在建設(shè)產(chǎn)能為4萬(wàn)臺(tái)/年的Eco-EV電池包工廠。
“為了保持在三元鋰電池技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，波士頓電池圍繞三元鋰電池產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)上下游，進(jìn)行了緊鑼密鼓的布局?！迸藭苑褰榻B說(shuō)，“在電池研發(fā)應(yīng)用方面，波士頓電池實(shí)現(xiàn)了對(duì)微型車(chē)、中型車(chē)、大巴車(chē)等不同車(chē)種、不同行業(yè)的多種車(chē)型適配。波士頓電池相繼通過(guò)了國(guó)內(nèi)外20多家主機(jī)廠的嚴(yán)格測(cè)試，并為新大洋、東風(fēng)小康、南京金龍、陸地方舟、東風(fēng)汽車(chē)等主機(jī)廠的近30款電動(dòng)汽車(chē)，提供動(dòng)力電池整體解決方案。在存儲(chǔ)領(lǐng)域，波士頓電池在中國(guó)臺(tái)灣，與全球較大的微型逆變器制造商臺(tái)灣達(dá)方聯(lián)合進(jìn)軍國(guó)際PV儲(chǔ)能市場(chǎng)。在材料領(lǐng)域，波士頓電池與XG科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)用于波士頓電池新一代產(chǎn)品的硅-石墨烯負(fù)極材料。
根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)37.9萬(wàn)輛，銷(xiāo)售33.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4倍和3倍。中國(guó)已經(jīng)是新能源汽車(chē)的大國(guó)，產(chǎn)銷(xiāo)量均是全球第一。這對(duì)于動(dòng)力電池生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的市場(chǎng)利好。
但利好后面的一個(gè)事實(shí)是，動(dòng)力電池行業(yè)，鮮有“后來(lái)者居上”一說(shuō)；早有報(bào)告指出，在中國(guó)建廠、并實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)三元鋰電池，至少需要24至36個(gè)月的時(shí)間，而波士頓電池在中國(guó)早已經(jīng)提前2年完成布局。這個(gè)時(shí)間門(mén)檻，在很大程度上，將保證波士頓電池在與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)中所具有的比較優(yōu)勢(shì)。
“中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人剛剛在政府工作報(bào)告中指出，要加快新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)；同時(shí)，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人還在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上把‘革命電池技術(shù)’放在了進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施之首。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃推進(jìn)實(shí)施和相關(guān)公共配套設(shè)施不斷完善的情況下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，會(huì)有更加迅猛的發(fā)展。波士頓電池，也將會(huì)有更為讓人興奮的市場(chǎng)拓展?！迸藭苑逭f(shuō)。
而最近波士頓電池取得的一個(gè)代表性收獲是：2016年1月，波士頓電池憑借“小型鋰離子電芯無(wú)焊接集成技術(shù)”獲得“2015年高工鋰電金球獎(jiǎng)”。該技術(shù)應(yīng)用于電池包售后服務(wù)領(lǐng)域，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是電池包裝業(yè)的革命性技術(shù)，而非電池研發(fā)和生產(chǎn)。
