上海2015年9月18日電 /美通社/ -- 作為全球領(lǐng)先的汽車(chē)渦輪增壓器供應(yīng)商，霍尼韋爾（紐約證券交易所股票交易代碼：HON）在法蘭克福國(guó)際車(chē)展 (IAA) 上向汽車(chē)制造商們展示包括電動(dòng)增壓技術(shù)在內(nèi)的最新渦輪增壓研發(fā)成果。這些新技術(shù)不僅適用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，也適用于采用其他先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)輛，比如混合動(dòng)力系統(tǒng)、利用燃料電池技術(shù)的純電動(dòng)系統(tǒng)等。
60多年來(lái)，霍尼韋爾在全球渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域一直保持領(lǐng)跑地位。渦輪增壓器通過(guò)利用發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)被浪費(fèi)掉的尾氣能量把更多的空氣送入排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)，提高車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性。
霍尼韋爾相信憑借其在航空航天集團(tuán)的雄厚資源和在包括一級(jí)方程式賽車(chē)和全球其他賽車(chē)系列中已經(jīng)積累起來(lái)的電動(dòng)增壓技術(shù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，公司可以更好地把電動(dòng)和傳統(tǒng)渦輪機(jī)械整合成空氣管理系統(tǒng)，成為為未來(lái)動(dòng)力總成系統(tǒng)策略提供新技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。
“在過(guò)去的10年中，霍尼韋爾一直與汽車(chē)制造商們合作，在市場(chǎng)上尋求開(kāi)發(fā)電動(dòng)渦輪增壓的機(jī)會(huì)。”霍尼韋爾交通系統(tǒng)首席技術(shù)官 Craig Balis 說(shuō)道，“我們將電動(dòng)增壓和燃料電池技術(shù)視為新的機(jī)會(huì)來(lái)進(jìn)一步開(kāi)拓我們的能力，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，將動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)的性能推到新的高度。不同于眾多其他供應(yīng)商，霍尼韋爾航空航天和交通系統(tǒng)在電動(dòng)渦輪增壓的開(kāi)發(fā)以及在系統(tǒng)實(shí)施方面，均擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
支持電動(dòng)渦輪增壓技術(shù)的關(guān)鍵在于行業(yè)發(fā)生轉(zhuǎn)變，對(duì)傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行升級(jí)，以支持更高的動(dòng)力需求，比如從12伏系統(tǒng)升級(jí)至48伏系統(tǒng)。雖然這可能還需要幾年才能實(shí)現(xiàn)，但日益嚴(yán)苛的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)將要求汽車(chē)制造商重新審視技術(shù)路線(xiàn)圖，以?xún)?yōu)化車(chē)輛的整體性能。
“我們可以從高級(jí)賽車(chē)賽事瞥見(jiàn)電動(dòng)產(chǎn)品的未來(lái)。我們已經(jīng)與法拉利車(chē)隊(duì) (Scuderia Ferrari) 合作，將一款電動(dòng)渦輪增壓器集成到一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)中，以提高他們一級(jí)方程式賽車(chē)的性能?！?/span>Balis 說(shuō)道，“與此類(lèi)似，我們目前也正在與一家全球汽車(chē)制造商合作，提供一款先進(jìn)的空氣壓縮機(jī)，作為燃料電池技術(shù)的一個(gè)核心要素，希望在不久的將來(lái)就可以在市場(chǎng)上看到它的身影。在霍尼韋爾，我們一直將這些先進(jìn)的動(dòng)力總成系統(tǒng)視為我們業(yè)務(wù)的互補(bǔ)，而非競(jìng)爭(zhēng)威脅。”
當(dāng)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向?qū)鹘y(tǒng)渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)與混合動(dòng)力總成系統(tǒng)集成時(shí)，霍尼韋爾開(kāi)始看到渦輪增壓器在電氣化方面發(fā)揮更直接的作用。電動(dòng)渦輪增壓器可以通過(guò)混合動(dòng)力總成系統(tǒng)的兩個(gè)方面，幫助提高車(chē)輛性能和效率。
霍尼韋爾正在開(kāi)拓一系列的電氣化應(yīng)用，特別是：
“渦輪增壓器的電氣化是一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)，我們預(yù)計(jì)其將重塑汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)幾十年。舉例來(lái)說(shuō)，燃料電池搭載電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，基本上可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力供給，通過(guò)車(chē)輛內(nèi)部的一種氫能源站，給自己提供動(dòng)力?！?/span>Balis 說(shuō)道，“雖然這可能看起來(lái)像是未來(lái)太空時(shí)代的技術(shù)，但這些應(yīng)用已經(jīng)正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”
從飛機(jī)電氣化到汽車(chē)電氣化
20多年來(lái)，霍尼韋爾一直活躍在高速電氣化空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。最近，霍尼韋爾航空航天與法國(guó)賽峰集團(tuán) (Safran) 合作開(kāi)發(fā)了 EGTS 電動(dòng)滑行系統(tǒng)，其通過(guò)降低燃料和其他滑行相關(guān)成本，可以提高航空公司的運(yùn)營(yíng)效率。此外，航空航天領(lǐng)域的許多技術(shù)也正在被應(yīng)用到汽車(chē)電氣化領(lǐng)域，比如將高速空氣軸承系統(tǒng)使用在燃料電池用的電動(dòng)空氣壓縮機(jī)中。
從航空航天到汽車(chē)渦輪增壓器，霍尼韋爾不斷開(kāi)發(fā)出各種塑造未來(lái)交通的電氣化技術(shù)。
關(guān)于霍尼韋爾航空航天
全球幾乎所有商用、防務(wù)和航空飛機(jī)上均有霍尼韋爾航空航天集團(tuán)各類(lèi)產(chǎn)品和服務(wù)的身影?；裟犴f爾的渦輪增壓器也被全球幾乎所有汽車(chē)和卡車(chē)制造商所采用。航空航天集團(tuán)致力于研發(fā)創(chuàng)新解決方案，提供飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛艙及客艙電子設(shè)備、空中無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接、物流等技術(shù)和產(chǎn)品，以降低汽車(chē)和飛機(jī)油耗，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，提升飛行和跑道安全。這些業(yè)務(wù)都將為全球客戶(hù)帶來(lái)更安全、更快速、更高效且更舒適的交通體驗(yàn)。欲了解更多信息，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)霍尼韋爾網(wǎng)站www.honeywell.com。
霍尼韋爾 (www.honeywell.com)是一家《財(cái)富》100強(qiáng)之一的多元化、高科技的先進(jìn)制造企業(yè)，在全球，其業(yè)務(wù)涉及航空產(chǎn)品和服務(wù)，樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)，渦輪增壓器以及特性材料?；裟犴f爾在華的歷史可以追溯到1935年。當(dāng)時(shí)，霍尼韋爾在上海開(kāi)設(shè)了第一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)。目前，霍尼韋爾三大業(yè)務(wù)集團(tuán)均已落戶(hù)中國(guó)，旗下所轄的所有業(yè)務(wù)部門(mén)的亞太總部也都已遷至中國(guó)，并在中國(guó)的20多個(gè)城市設(shè)有多家分公司和合資企業(yè)?；裟犴f爾在中國(guó)的員工人數(shù)現(xiàn)約12,000名。欲了解更多公司信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)霍尼韋爾中國(guó)網(wǎng)站www.honeywell.com.cn, 或關(guān)注霍尼韋爾官方微博。
