密歇根州奧本山2015年4月21日電 /美通社/ -- 博格華納為捷豹路虎（JLR）的全新I4發(fā)動機系列提供了其先進的可變凸輪正時（VCT）系統(tǒng)和發(fā)動機正時系統(tǒng)。這些發(fā)動機采用可配置的靈活結(jié)構(gòu)，以提高生產(chǎn)效率和校準策略，從而提供高性能，減少排放并改善燃料經(jīng)濟性。為了確保可變凸輪正時系統(tǒng)的可靠性，博格華納的緊湊型扭矩輔助（TA）相位器技術可迅速啟用，從而提高性能，而其最新的鏈條和張緊器技術可提供更低的摩擦力并提高耐磨性。以2015年初在捷豹路虎的全新發(fā)動機系列的應用為開端，博格華納的先進技術將應用于所有2.0升四缸柴油發(fā)動機以及未來搭載于各類車款為其提供動力的汽油發(fā)動機。
“隨著我們對捷豹路虎的全新I4汽油和柴油發(fā)動機項目的貢獻，我們鞏固了作為發(fā)動機正時系統(tǒng)和可變凸輪正時技術的領先供應商的地位，并支持全球汽車制造商采用靈活的模塊化平臺?！辈└袢A納摩斯鏈條（BorgWarner Morse TEC）的總裁兼總經(jīng)理喬-法杜爾（Joe Fadool）表示，“博格華納很榮幸能夠拓展與捷豹路虎的成功合作，提供先進的可變凸輪正時技術和發(fā)動機正時技術，以減少摩擦并提高發(fā)動機效率?！?/p>
為了支持捷豹路虎的減少內(nèi)摩擦和車輛復雜性的動力系統(tǒng)和校準策略，博格華納的緊湊型扭矩輔助相位器技術采用可變力電磁閥（VFS），以充分利用可用的扭轉(zhuǎn)能量，而發(fā)動機的油壓可實現(xiàn)相位器的更快致動速率。該技術可減少燃油需求和發(fā)動機寄生損耗，并提高低端發(fā)動機的性能。博格華納的扭矩輔助相位器技術可實現(xiàn)70度以上的曲軸旋轉(zhuǎn)度，并采用一個集成式中心螺栓，從而令設計更為緊湊，便于集成到動力總成上。
博格華納的發(fā)動機正時系統(tǒng)旨在減少摩擦并提供更低噪聲性能，其采用配有高質(zhì)量精加工有圓角輪廓的鏈片和鏈肖，從而提高效率性能和耐用性。此外，采用博格華納的專利“彎路”帶孔盤片對液壓張緊器進行調(diào)整，以實現(xiàn)效率與鏈條控制之間的較佳平衡。
關于博格華納
博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），是全球汽車動力系統(tǒng)高水準零部件和系統(tǒng)工程領域的領導者。在19個國家和地區(qū)擁有58家制造和技術基地。公司提供創(chuàng)新動力系統(tǒng)解決方案來提升燃油經(jīng)濟性、降低排放和提高駕駛性能。更多信息，請登錄http://borgwarner.com。
本新聞稿中包含的陳述可能包含根據(jù)《1995年私人證券訴訟改革法案》擬定的前瞻性陳述，主要基于管理層的當前展望、期望、估計和預測。諸如“預期”、“相信”、“繼續(xù)”、“可能”、“設計”、“效果”、“估計”、“評估”、“期望”、“預測”、“目標”、“倡議”、“打算”、“展望”、“計劃”、“潛在”、“項目”、“追求”、“尋求”、“應該”、“目的”、“其時”、“也許”以及上述詞語的變異和類似表述旨在識別此類前瞻性陳述。前瞻性陳述會受到風險和不確定性的影響，其中許多是難以預測且通常是我們無法控制的，這可能會導致不同于前瞻性陳述的表述、預測或暗示的實際結(jié)果。這些風險和不確定因素包括：國內(nèi)或國外汽車產(chǎn)量的波動、外部供應商的原始設備制造商的繼續(xù)使用、搭載我們產(chǎn)品的汽車輛需求的波動、總體經(jīng)濟狀況的變化、以及我們在證券及交易委員會備案的報告中所注明的其他風險，包括我們最近提交的10-K表格年報中確定的風險因素。我們不承擔任何義務對任何前瞻性陳述的任何更新或修訂進行更新或公開宣布。
