德國(guó)KARLSRUHE2014年12月4日電 /美通社/ -- 天合汽車控股公司（紐約證券交易所代碼：TRW）在2014年國(guó)際乘員安全技術(shù)展會(huì) (Airbag 2014) 上推介了先進(jìn)的約束系統(tǒng)組合技術(shù)，在正面碰撞時(shí)有助于保護(hù)后座乘員。
TRW 乘員安全系統(tǒng)充氣約束技術(shù)總監(jiān) Dirk Schultz 介紹: “在正面碰撞中，后座乘員的安全保護(hù)和前排不同。保護(hù)后座乘員的難點(diǎn)在于，從兒童到成人，后座乘員的年齡、體型、體重范圍更廣，而且前排座椅的位置導(dǎo)致后部車廂空間格局各異。為研究后座乘員受傷的規(guī)律，我們對(duì)德國(guó)1999年至2013年事故細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了深入分析，發(fā)現(xiàn)一半的后座乘員傷害是因?yàn)轭^部碰撞到前座、或座椅安全帶卷收力過(guò)大勒住胸腔造成的?！?/p>
“先進(jìn)的約束系統(tǒng)，比如座椅安全帶、預(yù)收緊器、安全帶限力裝置，有助于降低后座乘員的受傷風(fēng)險(xiǎn)。專門為后排座位的乘坐環(huán)境所設(shè)計(jì)的安全氣囊，再與先進(jìn)的安全帶系統(tǒng)相配合，能幫助減少乘員的傷害?！?/p>
這次大會(huì)上 TRW 重點(diǎn)介紹了多項(xiàng)先進(jìn)的后座安全技術(shù)，包括：
后座安全氣囊置于頂棚內(nèi)的技術(shù)概念
在使用5th、50th、95th 百分位假人進(jìn)行了無(wú)數(shù)次靜態(tài)和動(dòng)態(tài)乘員模擬測(cè)試后，TRW 成功地將其前排座椅“頂中袋”概念 (Bag-in-Roof) 移植到后座乘坐環(huán)境。安裝在頂棚中的后排乘員氣囊概念，配合帶有預(yù)收緊器與單一常量限力桿的安全帶，能降低乘員頭部與前座接觸受傷的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)小型車輛、或前排座椅后移造成空間有限的情況也有效。
后座安全氣囊置于前座后背內(nèi)的技術(shù)概念
前排座椅的前后平移會(huì)使后排乘員和前座的距離時(shí)長(zhǎng)時(shí)短。TRW 置于前排座椅后背中的后座安全氣囊概念，以獨(dú)特的造型根據(jù)前后座椅間距的變化而調(diào)整部署，既能在前座位置非?？壳暗那闆r下提供覆蓋保護(hù)，也能在前座很靠后時(shí)避免后座乘員的安全帶施力過(guò)大。
TRW 預(yù)期，以上兩款技術(shù)都將在2017年底準(zhǔn)備好投產(chǎn)。
TRW簡(jiǎn)介
TRW Automotive（美國(guó)天合汽車集團(tuán)）是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2013年銷售額174億美元?？偛课挥诿绹?guó)底特律地區(qū)的利沃尼亞，在全球24個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，員工65000多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國(guó)擁有生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)20多家，對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW的中國(guó)客戶包括所有在華運(yùn)營(yíng)的大型整車企業(yè)。（注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)集團(tuán)官網(wǎng)www.trw.com）。
關(guān)于前瞻性陳述的聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者勿對(duì)這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)進(jìn)行不恰當(dāng)解讀。所有前瞻性聲明都受諸多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性因素的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截至2012年12月31日的財(cái)政年度的10-K報(bào)表(我方10-K報(bào)表)和截至2013年3月28日、6月27日和9月26日的10-Q報(bào)表中注明的內(nèi)容，例如：任何可能導(dǎo)致與ZF公司合并協(xié)議終止的事件發(fā)生或情況變更，繼而可能對(duì)我司和我司股價(jià)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性負(fù)面影響；無(wú)法完成ZF合并計(jì)劃、或無(wú)法在目前預(yù)計(jì)的時(shí)間內(nèi)或以預(yù)期方式完成ZF合并，繼而可能對(duì)我司和我司股價(jià)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性負(fù)面影響；由于ZF合并事宜管理層對(duì)進(jìn)行中業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)關(guān)注力被分散的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；ZF合并提議的宣布對(duì)我司與客戶、供應(yīng)商、合資伙伴和其他方面的關(guān)系、以及我司運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)和業(yè)務(wù)的總體影響；與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門業(yè)務(wù)剝離相關(guān)、可能對(duì)我司造成負(fù)面影響的風(fēng)險(xiǎn)；不良經(jīng)濟(jì)環(huán)境可能導(dǎo)致對(duì)我司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治的不穩(wěn)定性對(duì)我司業(yè)務(wù)、業(yè)績(jī)、或財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響；目前業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展不利對(duì)我司業(yè)績(jī)的負(fù)面影響；任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的對(duì)我司業(yè)績(jī)、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素；客戶施加的價(jià)格壓力對(duì)我司利潤(rùn)的不利影響；全球性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)我司的銷售、盈利性或財(cái)務(wù)狀況造成的不利影響；我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對(duì)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)造成的不利影響；任何原材料供應(yīng)短缺對(duì)我司或客戶生產(chǎn)造成的干擾；損失大型客戶或大單業(yè)務(wù)對(duì)我司造成的重大影響；美元堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；我司的或有負(fù)債和稅務(wù)造成的實(shí)質(zhì)性損失或成本；我司知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵害對(duì)經(jīng)營(yíng)或競(jìng)爭(zhēng)地位的影響；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我司的盈利能力或供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響；政府立法導(dǎo)致的成本或?qū)ξ宜緲I(yè)務(wù)、商譽(yù)或業(yè)績(jī)的不良影響；我司或客戶或供應(yīng)商的工廠出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我司員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開(kāi)支或相應(yīng)的籌資需求攀升而影響我司盈利；我司在10-K報(bào)表中以及提交美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開(kāi)發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。
