自1979年起，全球航空運(yùn)力每年平均以3.1%的速率增長 -- 除了9.11世貿(mào)中心受襲和全球銀行業(yè)危機(jī)之外，幾乎不受其它危機(jī)影響
新加坡2011年9月8日電 /美通社亞洲/ --
全球航空情報(bào)領(lǐng)先供應(yīng)商、UBM Aviation 旗下品牌 OAG 今天發(fā)布了OAG 全球危機(jī)分析 (OAG World Crisis Analysis)的結(jié)果。該分析計(jì)算了過去30年里恐怖主義、流行疾病和自然災(zāi)害等事件對(duì)于全球航空運(yùn)力的影響。分析顯示，自1979年起，全球航空運(yùn)力每年以平均3.1%的速率不斷提高，航空旅行大體上不受自然災(zāi)害、沖突和燃油價(jià)格飆升等地區(qū)性事件的影響。事實(shí)上大部分危機(jī)對(duì)于全球航空運(yùn)力的影響都可以忽略不計(jì)，就地區(qū)性而言，運(yùn)力下降了不到4%，并且在三個(gè)月內(nèi)就已恢復(fù)。
（圖標(biāo)：http://photos.prnewswire.com/prnh/20110908/NY64578LOGO）
UBM Aviation 首席執(zhí)行官 Peter von Moltke 表示：“OAG 全球危機(jī)分析表明了航空業(yè)在面臨幾乎任何危機(jī)時(shí)是如何快速響應(yīng)和適應(yīng)的，這對(duì)全球市場(chǎng)和依賴航空業(yè)的附屬產(chǎn)業(yè)而言是個(gè)讓人安心的消息。了解了可靠的歷史數(shù)據(jù)以及提供了外部因素如何影響乘客需求的可信觀點(diǎn)的分析后，航空公司就能夠根據(jù)市場(chǎng)需求快速調(diào)整他們的航空運(yùn)力，從而減輕危機(jī)帶來的影響。”
報(bào)告的主要發(fā)現(xiàn)包括：
UBM Aviation 亞太區(qū)副總裁 Mario Hardy 表示：“在分析了 OAG 過去30年的運(yùn)力數(shù)據(jù)后，我們對(duì)于航空業(yè)在危機(jī)中的恢復(fù)能力表示震驚。有人可能會(huì)想，近年來的壞事件會(huì)長期深刻影響航空運(yùn)力，但事實(shí)并非如此，只有世界貿(mào)易中心受襲和全球銀行業(yè)危機(jī)引發(fā)了顯著運(yùn)力下降。航空業(yè)已經(jīng)從過去壞事件中汲取了深刻教訓(xùn)銘記在心，并引以為戒，這讓航空業(yè)能在不遠(yuǎn)的將來繼續(xù)壯大?！?/p>
OAG 全球危機(jī)分析概要：
| 事件 | 事件規(guī)模 | 恢復(fù)期 |
| 1980年5月： 美國火山噴發(fā) | 低 | 最多3個(gè)月 |
| 1985年11月：哥倫比亞火山噴發(fā) | 低 | 最多3個(gè)月 |
| 1988年12月：亞美尼亞地震 | 低 | 最多3個(gè)月 |
| 1990年6月：伊朗地震 | 低 | 最多3個(gè)月 |
| 1991年4月：孟加拉國颶風(fēng)和洪水 | 低 | 最多3個(gè)月 |
| 1995年8月：朝鮮洪水 | 低 | 最多3個(gè)月 |
| 2000年5月：印度干旱 | 低 | 最多3個(gè)月 |
| 2001年9月：美國世貿(mào)中心遭到襲擊 | 高 | 12-36個(gè)月 |
| 2003年3月：香港首次發(fā)出非典警告 | 中 | 3-12個(gè)月 |
| 2004年1月：中國爆發(fā)非典 | 中 | 3-12個(gè)月 |
| 2005年1月：中國第二次爆發(fā)非典 | 中 | 3-12個(gè)月 |
| 2008年5月：中國地震 | 低 | 最多3個(gè)月 |
| 2009年4月：墨西哥豬流感 | 低 | 最多3個(gè)月 |
| 2009年：銀行業(yè)出現(xiàn)危機(jī) | 高 | 12-36個(gè)月 |
| 2010年4月：冰島火山灰 | 低 | 最多3個(gè)月 |
| 2011年3月：日本地震、海嘯和核電站爆炸 | 中 | 3-12個(gè)月 |
對(duì) OAG 全球危機(jī)分析更詳細(xì)的回顧（包括關(guān)于全球特定事件和地區(qū)的信息、評(píng)論和圖表）現(xiàn)在可通過訪問 www.oagaviation.com/worldcrisisanalysis 進(jìn)行下載。
OAG 還發(fā)布了月度 OAG FACTS（頻率和運(yùn)力趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)）報(bào)告，該報(bào)告對(duì)全球各地的航空活動(dòng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的可視化分析，并使用交互式圖表來顯示10年的績效表現(xiàn)趨勢(shì)，資料來源于 OAG 的全球航空公司時(shí)刻表合并數(shù)據(jù)庫。如欲查看 OAG FACTS 報(bào)告，請(qǐng)?jiān)L問：www.oagaviation.com/OAG-FACTS/ 。
OAG 簡(jiǎn)介
UBM Aviation 旗下品牌 OAG 是值得信賴的航空信息和分析服務(wù)提供商，其數(shù)據(jù)來源于 OAG 的綜合性專有航空公司時(shí)刻表、航班狀態(tài)、機(jī)隊(duì)、MRO（維護(hù)、修理及大修）和貨運(yùn)物流數(shù)據(jù)庫。該公司的航空公司時(shí)刻表數(shù)據(jù)庫包含關(guān)于1000多家航空公司和4000多家機(jī)場(chǎng)的未來和歷史航班詳情。其綜合的數(shù)據(jù)為全球分銷系統(tǒng)和旅游門戶網(wǎng)站服務(wù)，并為全球很多航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中交通管制系統(tǒng)、飛機(jī)制造商和政府機(jī)構(gòu)的內(nèi)部系統(tǒng)提供支持。欲知詳情，請(qǐng)?jiān)L問：www.oag.com 。
UBM Aviation 簡(jiǎn)介
UBM 旗下子公司 UBM Aviation 通過其產(chǎn)品和服務(wù)組合將航空旅行和運(yùn)輸領(lǐng)域的買方和賣方聚集在一起。該公司專注于提供與全球航空業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、分析、咨詢服務(wù)、活動(dòng)和媒體。該公司的領(lǐng)先品牌包括航空數(shù)據(jù)和分析的官方提供商 OAG；領(lǐng)先的空運(yùn)行業(yè)解決方案供應(yīng)商 OAG Cargo；世界著名的機(jī)場(chǎng)航線發(fā)展論壇、營銷和交際活動(dòng)提供商 Routes；領(lǐng)先的航線發(fā)展咨詢公司 Airport Strategy & Marketing (ASM)；國際性航空展會(huì)計(jì)劃，包括 Airline Purchasing & Maintenance Conference & Expo；以及必讀航空出版物，如 Aircraft Technology Engineering & Maintenance 和 Airline Fleet Management。欲知詳情，請(qǐng)?jiān)L問：www.ubmaviation.com 。
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