新澤西州克拉克2024年11月14日 /美通社/ -- GEP全球供應(yīng)鏈波動指數(shù)是一個跟蹤需求狀況、短缺、運輸成本、庫存和積壓情況的領(lǐng)先指標,每月對2.7萬家企業(yè)進行調(diào)查,顯示指數(shù)為-0.39,與9月份的-0.43相比變化不大。 因此,該指數(shù)在10月份仍處于一個表明全球供應(yīng)商閑置產(chǎn)能達到一年多以來最高水平的范圍內(nèi),而西方制造業(yè)短期內(nèi)看不到任何復(fù)蘇跡象。
供應(yīng)全球最大市場的供應(yīng)商報告稱,10月份的供應(yīng)量出現(xiàn)了萎縮。 最值得注意的是,由于美國工廠活動減少,北美供應(yīng)鏈的閑置情況再次急劇上升。事實上,美國各大制造商的采購經(jīng)理們在近一年半的時間里對采購量進行了最大幅度的削減,這表明全球最大經(jīng)濟體的工廠正在為產(chǎn)量降低做準備。
供給亞洲的供應(yīng)商也報告了10月份存在閑置產(chǎn)能,但閑置程度不及西方市場。 這是由于印度等某些制造行業(yè)的持續(xù)強勁擴張。 值得注意的是,10月份,中國的工廠生產(chǎn)出現(xiàn)了反彈,采購活動在連續(xù)三個月收縮后有所上升,但日本和韓國制造商的采購量減少——這對這些經(jīng)濟體的制造業(yè)而言是一個不利的領(lǐng)先指標。
歐洲的工業(yè)困境仍然是10月份數(shù)據(jù)的一個主要特征。 供應(yīng)商的產(chǎn)能利用率顯著不足,反映了歐洲大陸主要制造業(yè)中心需求持續(xù)低迷的情況。 德國汽車制造業(yè)的萎縮是影響歐洲工廠產(chǎn)出量的主要不利因素。
此外,10月份,"供應(yīng)短缺"指標連續(xù)第14個月出現(xiàn)負值。 這表明,相對于當前的全球制造業(yè)需求,大宗商品和中間產(chǎn)品供應(yīng)存在過剩。
"我們現(xiàn)在處于買方市場。 10月份是全球供應(yīng)商連續(xù)第四個月報告存在閑置產(chǎn)能,北美和歐洲的工廠需求明顯萎縮,這凸顯了西方制造商面臨的嚴峻前景,"GEP副總裁Todd Bremer解釋說, "特朗普當選總統(tǒng)后,面臨美國制造業(yè)產(chǎn)能過剩的情況,而與之形成鮮明對比的是,中國的溫和反彈和印度的強勁擴張則表明亞洲擁有更強的韌性。"
2024年10月要點
區(qū)域供應(yīng)鏈波動
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GEP全球供應(yīng)鏈波動指數(shù)的下一次發(fā)布時間為美國東部時間 2024年12月11日上午8點。
關(guān)于GEP全球供應(yīng)鏈波動指數(shù)
GEP全球供應(yīng)鏈波動指數(shù)由S&P Global和GEP共同編制。 該指數(shù)來源于標普全球的PMI®調(diào)查,調(diào)查對象涵蓋40多個國家/地區(qū)的約27,000家公司。 該主要指標為六個子指數(shù)的加權(quán)總和,這六個子指數(shù)來自標普全球編制的采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)數(shù)據(jù)、PMI評論跟蹤和PMI商品價格與供應(yīng)指標。
供應(yīng)鏈波動指數(shù)還發(fā)布歐洲、亞洲、北美和英國的區(qū)域數(shù)據(jù)。如需了解有關(guān)研究方法的更多信息,請點擊此處。
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