東京2023年6月28日 /美通社/ -- 致力于開發(fā)廣泛用于商用車的發(fā)泡風管的東京公司Kyoraku Co., Ltd.（以下簡稱"Kyoraku"），成功獲得了在電動汽車空調(diào)中將發(fā)泡風管用作儀表板風管，從而改善耗電情況的實際測量數(shù)據(jù)。
過去，人們知道發(fā)泡風管可以改善絕緣性能，并且有助于提高汽油動力汽車的燃油效率，但這是首次 (*) 在電動汽車中證實了使用發(fā)泡風管的電力成本效益。
（由日本汽車研究所測量）
(*) Kyoraku的研究
圖片：
https://cdn.kyodonewsprwire.jp/prwfile/release/M107755/202306216512/_prw_PI1fl_rL4JoE39.png
測量結(jié)果摘要
在WLTC模式3循環(huán)運行、冬季加熱，然后以100公里/小時的速度穩(wěn)定行駛的條件下，對比了商用電動汽車從充滿電的狀態(tài)到出現(xiàn)電源需求指標的距離。結(jié)果表明，與傳統(tǒng)的聚乙烯 (PE) 儀表板風道（0.8毫米厚）相比，使用Kyoraku的聚丙烯 (PP) 4倍發(fā)泡風道（3毫米厚），里程數(shù)增加了2.4%。結(jié)果還顯示，使用近期投入量產(chǎn)的PE 4倍發(fā)泡風道（3毫米厚）后，里程數(shù)提高了1.6%。
在同一行駛實驗中，對比 WLTC 3循環(huán)運行（約45公里，行駛距離相同）結(jié)束時的電池耗電量后發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)PE風管相比，PP 和 PE 發(fā)泡風管分別將耗電量降低了0.79%和0.39%。
*電池用量和下降比率是由 Kyoraku 根據(jù) OBD 診斷儀的信息計算出來的。
過去，汽車空調(diào)風道需要進行發(fā)泡處理以減輕重量，而這次發(fā)泡風管所展現(xiàn)出的電力成本效益有望進一步增加其吸引力。Kyoraku 準備向全世界提供這項發(fā)泡風管技術(shù)，目前正在尋找全球合作伙伴。
