航運(yùn)業(yè)可通過提高運(yùn)營效率的四項(xiàng)行動(dòng)節(jié)省500億美元

丹麥哥本哈根2023年3月29日 /美通社/ -- 來自Global Maritime Forum的新洞察簡報(bào)系列確定了海事和航運(yùn)業(yè)現(xiàn)在可以采取的四項(xiàng)行動(dòng)，以支持航運(yùn)業(yè)向可持續(xù)和有彈性的零排放未來轉(zhuǎn)型。

"我們需要清理航運(yùn)供應(yīng)鏈并優(yōu)化我們的運(yùn)營。為此，我們必須協(xié)作、做到標(biāo)準(zhǔn)化并保持透明。讓我們分享放慢速度的好處，讓我們共同做出改變，"Cargill Ocean Transportation（全球最大的干散貨運(yùn)輸商之一）全球運(yùn)營和供應(yīng)鏈總監(jiān)Eman Abdalla表示。

航運(yùn)業(yè)正致力于到2050年實(shí)現(xiàn)全面脫碳，為此正在面臨重大轉(zhuǎn)型。提高現(xiàn)有船舶運(yùn)營效率的短期舉措——通過改變船舶速度和性能來節(jié)省燃料、金錢和時(shí)間——可以在當(dāng)今減少排放方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，同時(shí)也為更易于管理的長期轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備，這將涉及更昂貴的零排放燃料，并最終對碳定價(jià)。

零排放燃料和技術(shù)對于該行業(yè)的脫碳勢在必行，但目前尚未大規(guī)模商業(yè)化。通過提高船隊(duì)的運(yùn)營效率來降低燃料成本將是采用更昂貴的零排放燃料的先決條件，也是打造綠色走廊的基礎(chǔ)，這是支持和展示零排放解決方案的主要港口樞紐之間的路線。

研究表明，以今天的價(jià)格計(jì)算，通過運(yùn)營效率最大限度地提高船舶和船隊(duì)的性能可以將每年的燃料成本降低500億美元。這意味著，如果結(jié)合節(jié)能技術(shù)，將節(jié)省高達(dá)20%的燃料成本，甚至更多。該研究還表明，優(yōu)化運(yùn)營效率有可能將CO²的年排放量減少2億噸以上。釋放這一潛力并不簡單，但充分利用運(yùn)營效率將是根據(jù)《巴黎協(xié)定（Paris Agreement）》1.5 C°的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)2030年和2050年減排目標(biāo)的先決條件。

這份洞察簡報(bào)是一年多行業(yè)投入的結(jié)果，概述了運(yùn)營效率的短期機(jī)會(huì)和障礙，并從系統(tǒng)的角度探討了運(yùn)營效率措施作為航運(yùn)業(yè)脫碳的長期推動(dòng)因素的作用。

簡報(bào)中確定了四種類型的解決方案：提高績效數(shù)據(jù)的透明度和標(biāo)準(zhǔn)化；擴(kuò)大試點(diǎn)和最佳實(shí)踐；合同變更，以鼓勵(lì)在卸貨港出現(xiàn)延誤時(shí)采取虛擬到達(dá)的做法；以及實(shí)施政策和法規(guī)以實(shí)現(xiàn)新的商業(yè)模式。即將發(fā)布的洞察簡報(bào)將研究所有這些解決方案，深入探討已確定的方案和促成因素。

國際海事組織（IMO）預(yù)計(jì)將在7月舉行的MEPC 80會(huì)議上通過修訂后的溫室氣體排放戰(zhàn)略——這是航運(yùn)業(yè)今年最重要的氣候會(huì)議。雖然業(yè)界不確定MEPC 90的結(jié)果是否會(huì)導(dǎo)致采用低目標(biāo)或高目標(biāo)戰(zhàn)略，但無論哪種情況，對短期運(yùn)營效率的需求對于過渡都至關(guān)重要。

Global Maritime Forum脫碳高級(jí)顧問Randall Krantz表示："船舶和整個(gè)船隊(duì)的運(yùn)營績效為航運(yùn)業(yè)提供了巨大的機(jī)遇，但需要前所未有的顛覆性思維才能從對話轉(zhuǎn)變?yōu)樾袆?dòng)。"

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Global Maritime Forum是一家國際性非營利組織，總部位于丹麥哥本哈根，致力于塑造全球海運(yùn)貿(mào)易的未來，以促進(jìn)可持續(xù)的長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類福祉。