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先上云,上好云,軟通動力用云智能服務(wù)穿針引線

北京2022年8月4日 /美通社/ -- 當(dāng)前,隨著千行百業(yè)數(shù)字化進程的加快推進,企業(yè)上云已經(jīng)成了必然選擇。如何幫助企業(yè)上好云?如何上對云?這時候就需要一位里里外外都特別明白的"老司機"來穿針引線,這就是大家目前已經(jīng)耳熟能詳?shù)脑浦悄芊?wù),而軟通動力就是這樣一位"老司機"。

緣起于自己上云

先上云,后上云,早晚要上云,但是其中先上云的就會涌現(xiàn)出出類拔萃者。

"我們接觸云比較早,像AWS、微軟云我們早就有接觸了,后面我們又采用了包括國產(chǎn)云在內(nèi)的混合云作為底座,正因為我們和云打交道多了,就知道服務(wù)其實在云計算行業(yè)是特別重要的一個角色。" 近日,在參加第五屆數(shù)字中國建設(shè)峰會·云生態(tài)大會時,軟通動力執(zhí)行副總裁黃立如是介紹。


當(dāng)前,上云已成為企業(yè)投身產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的必然趨勢。"企業(yè)上云無外乎是要做數(shù)字化轉(zhuǎn)型,而不能為云而云,做任何云都要基于企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求,我們和to B市場打交道已近20年,對很多行業(yè)客戶的需求有一定的了解。不管技術(shù)如何迭代,不管是本地化部署,還是云端部署,企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落腳點還是要能滿足業(yè)務(wù)的需求。所以,我們做云服務(wù),基本都是先從行業(yè)咨詢,從應(yīng)用咨詢、IT咨詢開始。"

如今,軟通動力正在將自身定位為云原生企業(yè)。黃立介紹說,作為一家超過9萬名員工的公司,在企業(yè)管理和業(yè)務(wù)流程上有非常多的業(yè)務(wù)數(shù)字化需求和管理數(shù)字化上云需求,軟通動力融合各個廠商的技術(shù),將各項技術(shù)在公司自身做了非常好的實踐驗證與嘗試,并由此積累了一整套上云的策略和方法,形成了軟通動力的端到端服務(wù)能力和全棧式云服務(wù)體系,可靈活便捷、快速地滿足不同客戶的需求,滿足不同類型客戶上云需求。

更好地上云催生云智能服務(wù)

上對云,上好云,更好地上云。

"對于如何幫助企業(yè)更好地上云,我們有非常深刻的理解。" 黃立介紹說。

云作為新一代數(shù)字技術(shù)的底座,需要支撐企業(yè)在新的價值網(wǎng)絡(luò)中創(chuàng)造新的商業(yè)賽道,挖掘新的商業(yè)模式,而不是簡單的基礎(chǔ)服務(wù)資源的遷移。軟通動力憑借多年來的技術(shù)創(chuàng)新能力和對不同垂直行業(yè)的深入洞察,專業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域的長期實踐經(jīng)驗的沉淀,以及良好的生態(tài)合作,通過全棧式的云服務(wù)能力建設(shè),能快速、精準(zhǔn)地定位客戶的上云需求,快速地把最新的技術(shù)與客戶的業(yè)務(wù)需求和業(yè)務(wù)規(guī)劃相結(jié)合,助力客戶更好地實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這就是云智能服務(wù)的由來。

"云可以分IaaS、PaaS、SaaS等幾層,而軟通動力是在云計算廠商的基礎(chǔ)上,更多聚焦于PaaS、SaaS層面做創(chuàng)新型應(yīng)用和服務(wù)。"黃立對公司的云智能服務(wù)如此定位,為此,軟通動力幾乎與市場上所有主流云計算廠商諸如阿里云、天翼云、華為云、騰訊云、AWS等都結(jié)成了生態(tài)伙伴合作關(guān)系,能夠圍繞客戶的需求為其提供定制化的產(chǎn)品和解決方案。以與中國電信的合作為例,基于天翼云4.0的資源覆蓋能力,雙方可整合各自優(yōu)勢向金融、智能制造、智能汽車、物流等行業(yè)和領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)云智能輸出。"這些年,我們基于自身的經(jīng)驗把MSP的各項服務(wù)打包成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的產(chǎn)品,在云數(shù)融合大背景下,我們聯(lián)合云廠商、行業(yè)客戶以共創(chuàng)的形式打造行業(yè)解決方案也取得了很好的效果,這也是我們最有價值或最能打動客戶的地方。"

隨云而智,智能汽車成為新舞臺

當(dāng)前,云已經(jīng)成為數(shù)字經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施,云數(shù)融合的趨勢也在加速智能時代的到來,智能汽車作為智能時代重要的產(chǎn)品和載體,正在成為信息通信業(yè)新的展現(xiàn)舞臺,而軟通動力得益于自己在云智能服務(wù)方面的先行一步和積累,正在全力抓住智能汽車這個行業(yè)風(fēng)口和拓展機遇。

黃立介紹,在智能汽車領(lǐng)域,數(shù)字化已經(jīng)覆蓋到生產(chǎn)管理數(shù)字化、汽車產(chǎn)品數(shù)字化、汽車營銷數(shù)字化、汽車后市場服務(wù)數(shù)字化,這些數(shù)字化的需求和轉(zhuǎn)變都離不開云技術(shù)的應(yīng)用。以生產(chǎn)管理數(shù)字化為例,原來傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理都屬于企業(yè)內(nèi)部的獨立IT需求,與上下游之間協(xié)同很難,隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈模式的轉(zhuǎn)變,整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的聯(lián)動協(xié)同要保持得非常緊密,要構(gòu)建供應(yīng)商與生產(chǎn)企業(yè)之間的信息透明。這些都離不開云技術(shù)的支撐,例如軟通動力為汽車生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)建汽車生產(chǎn)供應(yīng)云鏈平臺就是典型的場景;在汽車新營銷領(lǐng)域,通過直播等方式開展汽車新營銷,要解決資源快速擴展,大量用戶集中訪問引發(fā)的高并發(fā)問題,相關(guān)云技術(shù)都能提供很好的解決方案。

"軟件定義汽車時代下,我們通過整合和不斷的創(chuàng)新研發(fā),構(gòu)建一系列能幫助客戶更好地打造‘硬件+底層軟件+中間件+應(yīng)用軟件算法+系統(tǒng)集成'的全棧技術(shù)能力,幫助無論是車企、還是Tier1(一級供應(yīng)商)搶占下一個市場份額制高點。" 黃立介紹說。

另一方面,軟通動力在汽車領(lǐng)域為車企傾力打造了一款云智化新營銷產(chǎn)品 -- 軟通動力汽車新營銷超級APP。它通過整合多樣化的用戶數(shù)字觸點,以云能力為基座,采用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù),幫助車企建立"以用戶為中心、個性化定制、持續(xù)運營"的新營銷模式。通過超級APP的推廣和使用,可幫助車企實現(xiàn)"從營銷獲客-用戶運營-持續(xù)服務(wù)-深度營銷"的用戶全生命周期管理,可滿足汽車用戶個性化定制、車輛檢測、維修保養(yǎng)、保險置換等一站式服務(wù)。

"自己造的降落傘自己先跳"的故事,想必大家都聽過,生活中還有一些人,率先嘗試了跳傘,但跳著跳著,自己就成了跳傘教練,甚至開起了跳傘學(xué)?!浲▌恿ι显频膶嵺`就是在給這個故事新的詮釋。

消息來源:軟通動力信息技術(shù)(集團)股份有限公司
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