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美國密西根州奧本山2021年11月12日 /美通社/ -- 耐世特汽車系統(tǒng)在2022年國際消費電子展（CES）創(chuàng)新大獎評選中，憑借其帶可收縮式轉(zhuǎn)向管柱的線控轉(zhuǎn)向（SbW）和自動轉(zhuǎn)向執(zhí)行器，在車輛智能與運輸產(chǎn)品類別中斬獲兩項大獎。
耐世特線控轉(zhuǎn)向與可收縮式轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)合重塑了方向盤前的體驗，為自動駕駛和傳統(tǒng)駕駛開辟了先進安全與性能的前沿領域。
耐世特自動轉(zhuǎn)向執(zhí)行器提供了一個單一的轉(zhuǎn)向解決方案，卻能解決共享、自動駕駛和電動載人車輛（包括那些沒有方向盤或駕駛者的車輛）的難題。它可以支持更高的車速、更大的轉(zhuǎn)向負載以及更高的安全性和耐久性要求。
“耐世特很榮幸能憑借創(chuàng)新的帶可收縮式轉(zhuǎn)向管柱的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及我們的自動轉(zhuǎn)向執(zhí)行器獲得兩項2022年CES創(chuàng)新大獎?！蹦褪捞仄囅到y(tǒng)總裁、首席技術官、首席戰(zhàn)略官及執(zhí)行董事Robin Milavec表示，“這些技術將通過提升安全性和性能，并支持整車廠在電氣化、自動化、出行即服務等大趨勢中的需求，從而改變未來移動出行。耐世特團隊不懈的創(chuàng)新讓我們能夠開發(fā)出這些改變游戲規(guī)則的運動控制解決方案，這讓我們感到無比自豪?！?/p>
關于帶可收縮式轉(zhuǎn)向管柱的線控轉(zhuǎn)向
耐世特線控轉(zhuǎn)向用算法、電子器件和執(zhí)行器取代了方向盤和車輪之間的機械連接，可以實現(xiàn)傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向解決方案所無法實現(xiàn)的優(yōu)勢功能。線控轉(zhuǎn)向可以增強操控穩(wěn)定性和縮短制動距離，是實現(xiàn)泊車輔助和自動緊急轉(zhuǎn)向（AES）的首選技術。
耐世特可收縮式轉(zhuǎn)向管柱采用定制化設計的軟件和電子器件，可在不使用時將方向盤縮回儀表板并遠離駕駛者?？墒湛s式轉(zhuǎn)向管柱還通過ASIL-D管柱位置定位為碰撞安全提供了創(chuàng)新解決方案。
耐世特的線控轉(zhuǎn)向與可收縮式轉(zhuǎn)向管柱配對后為駕駛艙設計開啟了新的世界，改變了駕駛者使用車輛的方式，為整車廠重新設計和利用駕駛艙空間創(chuàng)造了機會。例如，當線控轉(zhuǎn)向在自動駕駛過程中與可收縮式轉(zhuǎn)向管柱搭配時，會為駕駛者進行其他活動創(chuàng)造額外空間。這項技術也可用于傳統(tǒng)駕駛車輛。當車輛停駐時，耐世特可收縮式轉(zhuǎn)向管柱可以擴展車內(nèi)的可用空間，從而創(chuàng)造更寬敞的“車輪上的辦公室”。
今年早些時候，耐世特憑借其創(chuàng)新的線控轉(zhuǎn)向和可收縮式轉(zhuǎn)向管柱技術的組合榮獲2021年《汽車新聞》評選的PACEpilot創(chuàng)新前瞻獎。
關于自動轉(zhuǎn)向執(zhí)行器
耐世特的自動轉(zhuǎn)向執(zhí)行器消除了限定區(qū)域、最后一英里、低速、輕型和鄰里應用的共享自動車輛在傳統(tǒng)意義上的技術障礙。它是將電氣化、出行即服務和自動駕駛結(jié)合在一起的復雜大趨勢難題中的一個關鍵部分。
自動轉(zhuǎn)向執(zhí)行器利用線控轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，因此方向盤和車輪之間沒有機械連接。它通過軟件、電子硬件、機械和密封冗余的組合實現(xiàn)高可用性安全覆蓋。這些冗余確保了轉(zhuǎn)向安全網(wǎng)始終處于開啟狀態(tài)，尤其是在沒有駕駛者作為機械后備的情況下。由于車輛更重、齒條負載更大以及行駛時間和英里數(shù)的增加，它還支持提高共享自動駕駛車輛所需的耐久性和可靠性。
關于2022年 國際消費電子展創(chuàng)新獎
美國消費者技術協(xié)會（CTA®）是國際消費電子展（CES）創(chuàng)新大獎項目的所有者和舉辦者。這一年度賽事表彰27個消費者技術產(chǎn)品類別中的杰出設計和工程，其中評級最高的將獲得“最佳創(chuàng)新”獎。一個由媒體、設計師、工程師等行業(yè)專家評委組成的精英小組，基于創(chuàng)新、工程和功能、美學和設計等方面對參賽作品進行審查。今年的CES創(chuàng)新大獎項目收到了創(chuàng)紀錄的1,800多份申請。
