長沙2021年10月28日 /美通社/ -- 我國超大型塔式起重機(jī)核心技術(shù)攻關(guān)，又獲得重大新成果。10月25日，中聯(lián)重科自主研制，歷經(jīng)十年技術(shù)積累和迭代，擁有上百項(xiàng)發(fā)明專利，最大起重量450噸、額定起重力矩12000噸米的全球首臺萬噸米級上回轉(zhuǎn)塔機(jī)W12000-450，在湖南常德中聯(lián)重科塔機(jī)智能工廠下線。這不僅刷新了中聯(lián)重科2010年自主研發(fā)的D5200塔機(jī)時(shí)的自創(chuàng)世界紀(jì)錄，也成功問鼎現(xiàn)下全球最大噸位上回轉(zhuǎn)塔機(jī)紀(jì)錄，造就新塔機(jī)之王。
中聯(lián)重科打造的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)W12000-450
為“超級工程”而生，“巨無霸”攻克百余項(xiàng)技術(shù)難題
中聯(lián)重科副總裁、建筑起重機(jī)械公司總經(jīng)理唐少芳介紹，當(dāng)今是吊裝重型化、建筑工業(yè)化時(shí)代。越來越多“超級工程”的出現(xiàn)，使得吊裝高度越來越高，吊裝重量越來越大，對“大塔”（大型塔機(jī)）的需求也越來越多。無論橋梁、電力建設(shè)還是超高層建筑、大型場館建設(shè)，“大塔”都不可缺少，中國“大塔時(shí)代”已經(jīng)來臨。
早在2010年，中聯(lián)重科就下線了D5200-240塔機(jī) -- 當(dāng)時(shí)全球最大水平臂上回轉(zhuǎn)自升塔機(jī)，徹底改變了我國工程用超大噸位塔機(jī)長期依賴進(jìn)口的局面。此后，中聯(lián)重科又在D5200-240的基礎(chǔ)上，先后研制成功110米臂長的全球最長臂塔機(jī)D1250-80，全球最大內(nèi)爬動臂塔機(jī)LH3350-120，全球最大風(fēng)電動臂塔機(jī)LW2340-180等一系列大塔裝備。這些產(chǎn)品已被應(yīng)用到全球各地的建設(shè)現(xiàn)場，涉及橋梁、核電、火電、風(fēng)電、水電、超高層、場館等諸多領(lǐng)域。
中聯(lián)重科全球最大風(fēng)電動臂塔機(jī)進(jìn)行風(fēng)機(jī)吊裝
而今，憑借數(shù)以萬計(jì)的施工案例，十年的技術(shù)沉淀，中聯(lián)重科大塔研發(fā)團(tuán)隊(duì)僅用時(shí)10個(gè)月，就成功完成W12000-450塔機(jī)從設(shè)計(jì)到制造下線。專家表示，“W12000-450的成功研發(fā)是全球塔機(jī)技術(shù)發(fā)展史上的里程碑事件，它意味著中國橋梁及鐵路施工裝備邁入世界前列，也意味著中國超大噸位塔機(jī)技術(shù)從并跑進(jìn)入領(lǐng)跑的新時(shí)代?！?
W12000-450塔機(jī)下線后，將服務(wù)于超級工程 -- 世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，長江首座集高速公路、城際鐵路、一級公路三位一體的過江通道 -- 常態(tài)長江大橋的建設(shè)，助力解決橋面安裝吊載大、就位精度要求高、高空吊裝難度大、江面施工風(fēng)速強(qiáng)等一系列難題。同時(shí)，它的應(yīng)用，有助常態(tài)長江大橋項(xiàng)目大幅縮短施工周期，節(jié)約施工成本。
“以中國高端裝備制造確保我國重點(diǎn)工程順利施工，助力大型建筑施工工法提升。W12000-450塔機(jī)的下線及施工，有望進(jìn)一步引領(lǐng)裝配式建筑及大塔的發(fā)展?！碧粕俜颊f。
“W12000-450塔機(jī)從塔機(jī)型式上，就實(shí)現(xiàn)了完全的顛覆，采用了平頭式主塔加動臂式輔塔架構(gòu)。此外，在超大鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制作、超重載傳動、超重作業(yè)智能安全等方面，實(shí)現(xiàn)了多達(dá)百余項(xiàng)原創(chuàng)技術(shù)的應(yīng)用。”中聯(lián)重科建筑起重機(jī)械公司副總經(jīng)理喻樂康說。
這款塔機(jī)產(chǎn)品自主攻克了分體式平頭單臂架技術(shù)、桿系單銷榫頭特大標(biāo)準(zhǔn)節(jié)技術(shù)、“八金剛”平滑大變小頂升過渡技術(shù)、大功率超高塔機(jī)的供配電技術(shù)、多面多缸同步頂升及頂升安全控制技術(shù)、重載多倍率超大容繩量起升卷揚(yáng)系統(tǒng)技術(shù)和厚板T型接頭全融透焊接技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)?！斑@個(gè)‘巨無霸’使用了近4000噸鋼材，單件最大尺寸14m×6m×6m，單件最大重量66噸，焊縫總長達(dá)5.8公里。在我們?nèi)蜃畲笏C(jī)智能工廠的超大塔車間，我們采用數(shù)字化焊機(jī)搭載T型接頭全熔透焊接技術(shù)，攻克了超厚板焊接開裂的技術(shù)難題。同時(shí)，我們投入了十余臺高精數(shù)控加工中心，完成了超長超寬超重部件的精密加工；建設(shè)了超大水性涂裝線，確保大型工件涂裝無死角、海洋級重防腐。在智能工廠6個(gè)超大車間、200名大塔工匠，136個(gè)日夜的奮戰(zhàn)下，這款大國重器終于成功面世?！碧粕俜冀榻B道。
至臻至美，中聯(lián)重科從容迎接“大塔時(shí)代”
有專家稱，當(dāng)前吊裝行業(yè)重型化和建筑行業(yè)工業(yè)化，已成為兩大發(fā)展趨勢，這兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展和成熟，則標(biāo)志著當(dāng)前中國已進(jìn)入大塔時(shí)代。
“中聯(lián)建起通過十年部署，已進(jìn)入大塔時(shí)代，主要體現(xiàn)在廣度、深度和厚度三個(gè)方面?！睆V度方面，中聯(lián)重科大塔產(chǎn)品型譜廣。在600噸米級以上，已研制25款機(jī)型；應(yīng)用領(lǐng)域廣，已覆蓋橋梁、風(fēng)電、火電、核電、水電、場館、超高層等7大施工領(lǐng)域；區(qū)域布局廣，全球研發(fā)中心、全球制造基地、全球營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，助力中國高端裝備制造布局全球。
中聯(lián)重科T1200-64W大型塔機(jī)助建新加坡PPVC建筑
深度方面，中聯(lián)重科擁有完全自主仿真平臺，建成了全球最大智能工廠，為大塔制造交付提供了有利保障，超重、超高、超長均可制作。在技術(shù)上，中聯(lián)重科還突破了海洋防腐工藝技術(shù)，儲備了重載傳動、分體結(jié)構(gòu)、快裝連接、4-6倍的寬調(diào)速比、安全智能控制技術(shù)等大塔核心技術(shù)。
在厚度方面，中聯(lián)重科現(xiàn)有400多名研發(fā)及工藝工程師，200多名大塔工匠和400名服務(wù)專家，行業(yè)內(nèi)大塔相關(guān)從業(yè)人員達(dá)數(shù)千人，彰顯雄厚的研發(fā)和智造新實(shí)力。
“我們的技術(shù)儲備和制造能力已全部準(zhǔn)備到位，迎接‘大塔時(shí)代’的來臨?！碧粕俜颊f。他介紹，截至目前，中聯(lián)重科已研發(fā)和制造出全球最大平頭上回轉(zhuǎn)塔機(jī)、全球最大內(nèi)爬式動臂塔機(jī)、等一系列“大塔”裝備，既有充分的技術(shù)儲備，也有著良好的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和上數(shù)萬個(gè)施工案例的經(jīng)驗(yàn)累積。
不過這只是一個(gè)開始。目前關(guān)于20000噸米級塔機(jī)的相關(guān)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，中聯(lián)重科已經(jīng)布局?！艾F(xiàn)在如果需要更高等級的大型塔機(jī)‘私人定制’，以我們的技術(shù)儲備和實(shí)際應(yīng)用積累，也完全可以實(shí)現(xiàn)?！敝新?lián)重科將繼續(xù)以雄厚的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，在無人區(qū)積極探索，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)高端重大型裝備的研發(fā)和生產(chǎn)。
