德國海德海姆2021年7月1日 /美通社/ -- 作為面向電氣化未來的創(chuàng)新解決方案，自2019年問世以來，福伊特電驅(qū)動系統(tǒng)（VEDS）已在公共交通領(lǐng)域的各種應(yīng)用中證明了其不俗的實(shí)力。如今，中型（MD）型號的問世為用戶提供了第二款包含電機(jī)和電機(jī)控制器的電驅(qū)動系統(tǒng)。新款260 kW電驅(qū)動系統(tǒng)的最大扭矩為2850 Nm，適用于重量不超過19噸的單層公交車和卡車，同時(shí)針對典型城市公交路況的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化升級。
憑借全新的中型（MD）版本電驅(qū)動系統(tǒng)，福伊特如今能夠提供第二款包含電機(jī)和電機(jī)控制器的電驅(qū)動系統(tǒng)。
相比于現(xiàn)有的重型（HD）型號，全新中型型號的電機(jī)重量減輕了50kg，拓展了福伊特電驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)品應(yīng)用型譜。更加強(qiáng)大的重型型號配備了功率強(qiáng)勁的340 kW IPMS電機(jī)，最大扭矩高達(dá) 3100 Nm，性能超群，尤其適用于重量超過26噸的雙層和鉸接公交車和卡車，同時(shí)也適用于城際交通應(yīng)用場景。Wrightbus是全球首家采用該型電驅(qū)動系統(tǒng)的客戶，該系統(tǒng)被應(yīng)用于其面向歐洲的第二代純電動（BEV）和燃料電池（FCEV）公交車。
福伊特VEDS產(chǎn)品的核心是帶有高效逆變器的強(qiáng)大水冷永磁電機(jī)。得益于創(chuàng)新的集成方式，該系統(tǒng)無需單獨(dú)的變速箱，這對能耗、續(xù)航里程和噪音控制都非常有利。從硬件（如電機(jī)、電機(jī)控制器和高壓配電箱）到軟件（如驅(qū)動控制和能源管理系統(tǒng)），所有組件自上市伊始就能相互完美匹配，從而為車輛的集成工作提供便利，并確保高可靠性。VEDS在車輛集成過程中無需耗時(shí)且昂貴的長時(shí)間標(biāo)定工作，同時(shí)也避免了系統(tǒng)不兼容。因此，VEDS可以靈活應(yīng)用于各種車輛平臺。
福伊特VEDS支持不同制造商的電池系統(tǒng)，也可以用于燃料電池車輛傳動系統(tǒng)。得益于緊湊的設(shè)計(jì)，即使現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)底盤系統(tǒng)也無需額外的安裝空間。因此，我們能夠使用VEDS輕松改裝現(xiàn)有的傳統(tǒng)柴油、混合動力或燃?xì)怛?qū)動的車隊(duì)。2020年，福伊特與電動卡車制造商Orten建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，助力車隊(duì)經(jīng)營者輕松邁向電驅(qū)動時(shí)代。
通過拓展產(chǎn)品型譜，車隊(duì)運(yùn)營商能夠進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整自身的電驅(qū)動發(fā)展概念，以適應(yīng)未來車輛的更多應(yīng)用場景及個(gè)性化需求。因此，VEDS將成為既能滿足歐盟清潔車輛指令要求，又能夠達(dá)標(biāo)卡車車隊(duì)二氧化碳排放目標(biāo)新規(guī)（2025年生效）的關(guān)鍵組成部分。
