北京2010年5月25日電 /美通社亞洲/ -- 近幾年中國車市的火爆令世界矚目，作為全球第一大汽車消費市場的中國，注定成為商家必爭之地。如何創(chuàng)新營銷，打開中國各級市場？隨著視頻網站影響力的擴大，未來更加動態(tài)的汽車視頻網絡展示方式，將給汽車業(yè)營銷帶來新的機遇。
中國車市逆勢井噴 競爭白熱化
2009年，我國的汽車總需求出現(xiàn)第二次井噴，并且一躍成為全球第一大汽車市場， 2010年國內汽車市場內需增長率預計為20%左右。與火爆的中國車市相對比，國外市場普遍風光不再。美國市場將繼續(xù)在1100萬-1300萬輛的界限內沉??；以德國為代表的西歐市場2005年已經沖頂；日本汽車將繼續(xù)艱難的擴大出口；韓國仍將倚重價格低廉的產品。巴西、印度、俄羅斯等新興市場難當大任…
毫無疑問，在這場勢均力敵的全球博弈中，中國市場對各大汽車廠商的業(yè)績將具有決定性的影響。雖然中國市場的新大陸拯救了全球汽車工業(yè)的信心，但在全球品牌扎堆到中國“搶錢”的過程中，一場營銷大戰(zhàn)也拉開了序幕。
車展昭示的市場變數(shù)
2010年3月，被譽為“國際汽車潮流的風向標”的日內瓦車展開展，一時間引起國人關注。通過 PPS 網絡電視收看車展報道的車友王先生感慨本屆車展變化巨大：日內瓦車展歷來推崇技術革新，格外看重引領未來趨勢的概念車。但今年參展概念車的數(shù)量與前幾屆相比大幅減少，取而代之的是普通家庭適用的量產新車。
4月，北京國際車展首次在中國國際展覽中心新、老兩個展覽場地同時舉行，展出總面積近20萬平米，為北京車展歷屆以來的較大規(guī)模。車展現(xiàn)場迎來了55萬人次的參觀者，此外還有千萬用戶通過 PPS 汽車等新媒介了解車展盛況。通用，法拉利、大眾、蘭博基尼、奧迪、本田、福特、現(xiàn)代、梅賽德斯奔馳、保時捷等均有新車在本屆車展全球首發(fā)，創(chuàng)歷史新高。
當汽車巨頭們紛紛放下身段討好中國普通家庭型的消費者時，預示著那些老掉牙的標榜“高端”、“小眾”的營銷渠道可能會急劇收縮，取而代之的是貼近大眾的新興媒體。
視頻化營銷開啟新通路 動態(tài)為王
當下，全球汽車界形成共識：爭奪中國市場，進入中國普通家庭。實用主義路線使得廠商不斷尋找更加高效的營銷通路。它既要向電視那樣生動直觀、覆蓋大眾，又要像網絡那樣經濟劃算，于是視頻網站被廠商納入法眼。
以 PPS 為例，作為全球較大的網絡電視服務公司，用戶下載客戶端后，免費觀看14萬套以上的頻道節(jié)目。“我們的日均覆蓋在2500萬人，用戶基數(shù)是吸引廠商的重要原因，還有傳播的性價比很高?！盤PS 表示。
通用汽車、勞斯萊斯等國際汽車品牌廠商很快意識到新渠道的價值，通用旗下雪佛蘭景程品牌冠名 PPS 的國慶60年閱兵直播，僅09年國慶期間，其品牌總共累計曝光就達4355萬次。也許是這種傳播效率打動了車界巨頭，不久后通用的新賽歐又冠名了 PPS 春晚直播，幾天內收視就過8000萬。多家汽車廠商的眷顧，讓 PPS 意識到汽車類的網絡視頻時代到來了。
視頻確實是展示汽車較佳的、動感直觀的方式。近幾年電視媒體流失的用戶奔向互聯(lián)網，PPS 正是看準了這個空擋，利用專業(yè)視頻網站的資金和技術力量，于09年12月推出汽車頻道，集中展示大量精彩的汽車視頻，從車型介紹到精彩的山路極限漂移一有盡有，網友驚呼“PPS 上的汽車頻道竟然還有這么多好看的山路漂移視頻？里面的 OSAKA Touge Drift.太經典了！”
出擊2010的日內瓦車展，是視頻網站進軍汽車領域的重磅之舉。作為國內首個正式參加國際車展的視頻網站，車展首日 PPS 客戶端就立即上線了幾十個和 AutoBild 合作獨家赴歐洲聯(lián)合采制的視頻，包括寶馬2011款新5系535i 的深度測試、保時捷新卡宴試駕、捷豹新車亮相等，引起了車友和業(yè)界矚目。日內瓦車展之后，這家公司進一步得到廠商的信任“既具備人群基數(shù)，汽車分類又鎖定忠實用戶”，類似凱迪拉克這樣較高端的品牌開始和新媒介合作。
緊接著，北京國際車展期間 PPS 上線了近400個視頻內容，從展會現(xiàn)場、車展動態(tài)、新車展示、火辣車模到廠商采訪一應俱全，近千萬的用戶通過 PPS 了解車展資訊。不少廠商也通過北京車展了解到 PPS，在他們看來“在 PPS 客戶端不僅可以觀看 PPS 自制視頻，目前還看到了車168、汽車畫報網等媒體拍攝的大量內容，有大型視頻綜合網站的技術和硬件做支撐，未來可能會成為汽車視頻的集中地”，長安福特更借北京車展的契機和 PPS 開展了合作。對于汽車廠家來說，通過新媒介贏得大眾，則贏得未來。車展，僅是汽車視頻網絡傳播時代的開始…
眾多車企布局二級市場 網絡營銷將更主流
從2009年國內區(qū)域市場增長來看，二三線市場增幅遠高于一線城市。排浪式消費熱的蔓延正吸引整車廠商大幅度提高營銷渠道的下沉深度。
2010年，眾多汽車企業(yè)已將覆蓋全國的網絡作為營銷重點，布局方向瞄準二三線甚至三四線市場。業(yè)績預測，地域擴容很可能催生新一輪經銷商網絡營銷熱。可以預見，后車展時代，汽車視頻網絡傳播的興起將給汽車營銷帶來新的變數(shù)與機遇。
