上海2021年4月2日 /美通社/ -- 如今，航空運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。德鐵信可和德國漢莎貨運(yùn)航空共同推出史上首條定期碳中和貨運(yùn)航線。北京時間今天凌晨兩點(diǎn)，隨著波音777F航班成功降落上海浦東機(jī)場，兩家公司所開啟的德國法蘭克福至上海浦東機(jī)場間的每周航班順利完成了首段飛行。運(yùn)行過程中的燃料需求完全使用可持續(xù)航空燃油（SAF），預(yù)計(jì)每周將節(jié)省約174噸的常規(guī)煤油。
圖片來源：漢莎貨運(yùn)航空 / Oliver Roesler
德鐵信可首席執(zhí)行官Jochen Thewes表示：“現(xiàn)在，碳中和供應(yīng)鏈亦可適用于航空運(yùn)輸。我們每周往返法蘭克福和上海的航班開啟了一個嶄新的時代，這一直面未來的產(chǎn)品已被眾多客戶所接受，對此我深感自豪。下一步，政商界需攜手為可再生燃料和潔凈航空創(chuàng)造更多的產(chǎn)能。
德國漢莎貨運(yùn)航空首席執(zhí)行官Dorothea von Boxberg表示：“我們和德鐵信可在2020年末共同推出的全球首個可持續(xù)貨運(yùn)航班，證明了無化石燃料排放的飛行已經(jīng)成為可能。今天，我們攜手推出全球首條定期可持續(xù)貨運(yùn)航線，為今后發(fā)展更多此類航線鋪平了道路。我們期待著航空運(yùn)輸業(yè)的齊心協(xié)力以及客戶的傾力支持，共同開啟這一征程。”
可持續(xù)航空燃料主要由生物廢料，如：廢棄植物油和食用油制成。因此，在發(fā)動機(jī)中燃燒時，釋放的二氧化碳等值于植物最初生長時從大氣中吸收的二氧化碳量。
此外，燃料加工和運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的溫室氣體通過可持續(xù)的補(bǔ)償項(xiàng)目完全抵消，這確保了航班實(shí)現(xiàn)100%溫室氣體零排放。
德鐵信可和漢莎貨運(yùn)每周采購的SAF可持續(xù)航空燃料約為174噸，相當(dāng)于法蘭克福往返上海所需的燃料量。然而，由于技術(shù)和法律原因，目前不允許飛機(jī)僅使用SAF可持續(xù)航空燃料。因此，通過機(jī)場的加油系統(tǒng)，SAF可持續(xù)航空燃料與常規(guī)煤油混合后，注入于在此加油的所有飛機(jī)使用并消耗相應(yīng)的可持續(xù)航空燃料。
圖片來源：漢莎貨運(yùn)航空 / Oliver Roesler
依照德國漢莎貨運(yùn)航空的夏季航班時刻表執(zhí)飛，預(yù)計(jì)共將確保20,250噸的溫室氣體零排放；其中，約16,200噸將避免在發(fā)動機(jī)中直接燃燒。參與支持此項(xiàng)目的客戶，包括：梅賽德斯-奔馳、采埃孚和默克等，可以按比例記入其所減排的碳足跡。
目前，SAF可持續(xù)航空燃料的價(jià)格約為化石燃料的三倍，可用量有限。隨著可持續(xù)貨運(yùn)航線的開啟，德鐵信可和漢莎貨運(yùn)再次呼吁物流行業(yè)的其他公司以及政界人士攜手?jǐn)U大可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，共同推動物流業(yè)“脫碳”發(fā)展。
圖片來源：漢莎貨運(yùn)航空 / Oliver Roesler
