FutureCar Week第四屆無(wú)人駕駛及智能駕艙中國(guó)峰會(huì)將于5月召開(kāi)

上海2021年2月26日 /美通社/ -- 隨著汽車智能化、電子化的推進(jìn)，無(wú)人駕駛已經(jīng)是未來(lái)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。2020 年以來(lái)，受疫情的影響，市場(chǎng)催生出對(duì)無(wú)人配送、非接觸式配送、無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車的剛性需求。海內(nèi)外公司如Nuro AI、智行者科技、小馬智行、Argo AI 利用無(wú)人駕駛技術(shù)為居民或醫(yī)院提供無(wú)人駕駛配送服務(wù)或無(wú)人消毒服務(wù)，在很大程度上加速了無(wú)人駕駛技術(shù)的普及與落地。同時(shí)，Robo-taxi、自動(dòng)駕駛卡車等 L4 級(jí)別無(wú)人駕駛公司開(kāi)始推廣試點(diǎn)。越來(lái)越多自動(dòng)駕駛的明星企業(yè)開(kāi)始調(diào)整SAE L4級(jí)以上“全自動(dòng)駕駛”落地的時(shí)間規(guī)劃。

伴隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企等已經(jīng)開(kāi)啟了智能駕艙技術(shù)研究。語(yǔ)音識(shí)別、液晶儀表、DMS、抬頭顯示儀、中控屏幕和后座娛樂(lè)等多屏融合的智能駕駛艙可以給用戶帶來(lái)更為智能化和安全性的交互體驗(yàn)。智能駕艙已經(jīng)成為ADAS、自動(dòng)駕駛和人工智能等新時(shí)代技術(shù)的關(guān)鍵接口。

目前無(wú)人駕駛技術(shù)落地受限于哪些因素？技術(shù)成熟度如何累積？智能駕艙發(fā)展痛點(diǎn)怎樣解決？車廠又如何通過(guò)以太網(wǎng)技術(shù)打造更好的用戶體驗(yàn)？經(jīng)過(guò)連續(xù)4年的成功打磨與發(fā)展，由談思實(shí)驗(yàn)室Taas Labs主辦的FutureCar Week 無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)新周將于2021年5月20-21日在上海隆重舉辦。FutureCar Week 無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)新周活動(dòng)擁有2場(chǎng)會(huì)議，共4天的完整高品質(zhì)峰會(huì)內(nèi)容，超過(guò)40多位頂級(jí)行業(yè)專家同臺(tái)精彩分享?；顒?dòng)分別為AutoAI 2021第四屆無(wú)人駕駛及智能駕艙中國(guó)峰會(huì)及AES 2021第二屆中國(guó)國(guó)際汽車以太網(wǎng)峰會(huì)，2場(chǎng)峰會(huì)同時(shí)舉辦，現(xiàn)場(chǎng)另設(shè)專業(yè)展區(qū)，方便嘉賓們進(jìn)一步溝通交流，拓展智能汽車產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇。

本次會(huì)議將邀請(qǐng)全球范圍內(nèi)的整車廠商，一二級(jí)供應(yīng)商、電子電器供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)商、車載軟件和網(wǎng)關(guān)、汽車以太網(wǎng)方案商、半導(dǎo)體設(shè)計(jì)制造公司、電信運(yùn)營(yíng)商、車載網(wǎng)絡(luò)通訊公司、測(cè)試方案供應(yīng)商、汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司、人機(jī)交互、中控屏及中控車載信息終端、人機(jī)交互界面、車載芯片、智能觸控、智能顯示HUD測(cè)試、全液晶儀表、汽車座艙電子產(chǎn)品、汽車零部件企業(yè)、政府、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等400位行業(yè)人士一起探討全球自動(dòng)駕駛、智能座艙、汽車以太網(wǎng)技術(shù)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，以及現(xiàn)行規(guī)則體系下自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的合規(guī)路徑與建議。預(yù)計(jì)將會(huì)有40多家國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的車廠蒞臨，超過(guò)100多家國(guó)內(nèi)國(guó)際一二級(jí)供應(yīng)商參與，是2021上半年不容錯(cuò)過(guò)的大型汽車科技盛會(huì)。

AutoAI第四屆無(wú)人駕駛及智能駕艙中國(guó)峰會(huì)部分精彩話題：

• 全球自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
• 未來(lái)智能駕駛關(guān)鍵推動(dòng)因素5G/C-V2X環(huán)境下的車路協(xié)同
• L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)技術(shù)與應(yīng)用
• AI 芯片為L(zhǎng)3智能駕駛技術(shù)落地保駕護(hù)航
• 駕駛行為的真實(shí)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化及仿真測(cè)試
• Super AR HUD與高精度地圖HDM導(dǎo)航融合
• “0物理按鍵時(shí)代”—以用戶為核心的智能駕艙發(fā)展趨勢(shì)
• 內(nèi)部感知與人機(jī)交互、手勢(shì)感知與智能助理
• 生物識(shí)別技術(shù)應(yīng)用、生物識(shí)別進(jìn)入與DMS、圖像傳感
• 域控制器賦能智能駕艙系統(tǒng)

AES第二屆中國(guó)國(guó)際汽車以太網(wǎng)峰會(huì)部分精彩話題：

• 國(guó)內(nèi)外車載以太網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)與市場(chǎng)需求分析
• 車載以太網(wǎng)最新標(biāo)準(zhǔn)及其實(shí)踐
• 先進(jìn)安全可靠的汽車以太網(wǎng)一致性測(cè)試方案 
• 案例分析：汽車以太網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用分享
• 面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）和車載以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的搭建
• 中國(guó)車載以太網(wǎng)方案量產(chǎn)探索
• 車載信息娛樂(lè)（IVI）系統(tǒng)的以太網(wǎng)應(yīng)用
• 以太網(wǎng)通信與自適應(yīng)設(shè)計(jì) 
• AVB/TSN網(wǎng)絡(luò)的IDS設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
• 汽車主干網(wǎng)絡(luò)如何實(shí)現(xiàn)從百兆到千兆需求

部分往屆參會(huì)整車廠商：

寶馬、奔馳、東風(fēng)商用、吉利、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、艾康尼克、一汽、福特、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒、通用、大眾、沃爾沃、天際、奧迪、奇瑞捷豹路虎、上汽、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、奇點(diǎn)、雷諾、福田、宇通、標(biāo)致雪鐵龍、依維柯、比亞迪、小鵬汽車等。