上海2020年12月26日 /美通社/ -- 12月26日清晨，上海軌交10號(hào)線二期、18號(hào)線一期南段同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，卡斯柯為兩條線路提供了國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)。這是自成都9號(hào)線一期后，卡斯柯月內(nèi)成功交付并一次性開(kāi)通GoA4功能的又兩條全自動(dòng)運(yùn)行線路，再次展現(xiàn)了卓越的項(xiàng)目交付能力和在全自動(dòng)運(yùn)行領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。
GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行是目前國(guó)際上自動(dòng)化等級(jí)最高的全自動(dòng)運(yùn)行模式，可在列車運(yùn)行的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)和無(wú)人值守，因此也被稱為真正意義上的“無(wú)人駕駛”?？ㄋ箍伦鳛橹袊?guó)地鐵全自動(dòng)運(yùn)行領(lǐng)域的先行者，早在2014年就為上海軌交10號(hào)線一期的信號(hào)系統(tǒng)開(kāi)通了GoA4級(jí)功能。六年來(lái)，10號(hào)線一期的準(zhǔn)點(diǎn)率、兌現(xiàn)率、可靠度等各項(xiàng)數(shù)據(jù)均顯著優(yōu)于同城其他線路，成為不折不扣的“模范線路”。
而今次開(kāi)通的兩條線路所搭載的GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)，則進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)功能的升級(jí)優(yōu)化。據(jù)卡斯柯技術(shù)總監(jiān)汪小勇介紹：“因?yàn)橛辛?0號(hào)線一期自2014年開(kāi)通至今的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)10號(hào)線二期有針對(duì)性地進(jìn)行了全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)的功能優(yōu)化和新增，包括優(yōu)化智能場(chǎng)段系統(tǒng)，在正線設(shè)置休眠區(qū)，當(dāng)遭遇突發(fā)大客流時(shí)，系統(tǒng)可在無(wú)司機(jī)的情況下，從正線任一存車線派車自動(dòng)投入運(yùn)營(yíng)，有效提高了處置效率，新增智能派車、派班功能，能夠基于車數(shù)變更自動(dòng)調(diào)整排班計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的精準(zhǔn)投放，以及更加智能的系統(tǒng)運(yùn)維管理以及遠(yuǎn)程信號(hào)控制管理等等?！?/p>
這些新增功能對(duì)一期系統(tǒng)和二期系統(tǒng)具備充分的兼容性，卡斯柯也在完全不影響一期運(yùn)營(yíng)、不改變運(yùn)營(yíng)方操作習(xí)慣的前提下，順利完成了一期與二期的成功貫通。貫通后，上海10號(hào)線也由此成為國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行線路。
“上海18號(hào)線也有不少亮點(diǎn)，除了可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)功能，還首次應(yīng)用了SIL4最高安全等級(jí)站臺(tái)門(mén)控制器，能進(jìn)一步提高信號(hào)系統(tǒng)與站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)接口的安全性和可靠性，縮短系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間，從而提高運(yùn)營(yíng)效率。”汪小勇表示。
而此前開(kāi)通的成都9號(hào)線，作為內(nèi)地第一條一次性開(kāi)通至自動(dòng)化最高等級(jí)的線路，則在全自動(dòng)運(yùn)行的核心功能外，擁有智能車場(chǎng)、車輛專家工作站、全自動(dòng)運(yùn)行智慧培訓(xùn)平臺(tái)這三大輔助平臺(tái)，打響了中西部“第一線”的美名。此外，卡斯柯作為成都9號(hào)線的一致性協(xié)調(diào)方，以“總管家”的身份牽頭全自動(dòng)運(yùn)行核心系統(tǒng)相關(guān)的協(xié)調(diào)工作，這在業(yè)內(nèi)也是首創(chuàng)。
“特別值得一提的是，卡斯柯此次新開(kāi)通的最高自動(dòng)化等級(jí)信號(hào)系統(tǒng)的線路中，成都9號(hào)線和上海18號(hào)線取消了傳統(tǒng)線路的駕駛室設(shè)置，全程無(wú)需司機(jī)操作，這得益于更高可靠性的系統(tǒng)、更完備的場(chǎng)景設(shè)計(jì)、充分的調(diào)試與評(píng)估以及更全面的安全認(rèn)證?！蓖粜∮抡f(shuō)，“乘客可以直接進(jìn)入列車兩端的開(kāi)放區(qū)域，車外風(fēng)景一覽無(wú)遺。”
成都9號(hào)線開(kāi)放式駕駛室
上海18號(hào)線開(kāi)放式駕駛室
隨著成都9號(hào)線一期、上海10號(hào)線二期、上海18號(hào)線一期南段的相繼開(kāi)通，卡斯柯也創(chuàng)下了一次性集中開(kāi)通多條GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行線路的新紀(jì)錄。截止目前，在我國(guó)內(nèi)地已開(kāi)通的4條GoA4級(jí)地鐵線路中，卡斯柯獨(dú)占3條，持續(xù)領(lǐng)跑全自動(dòng)運(yùn)行賽道。
2020年對(duì)軌道交通行業(yè)來(lái)說(shuō)是極具特殊意義的一年，智慧軌交建設(shè)在新基建浪潮的引領(lǐng)下，憑借新技術(shù)的賦能，迎來(lái)諸多創(chuàng)新發(fā)展和行業(yè)突破。2021年將迎來(lái)十四五的開(kāi)局之年，軌交建設(shè)的新一輪變革也有望加速到來(lái)。卡斯柯在這歷史性的交接時(shí)刻，連續(xù)交付三條最高等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行線路，一方面代表了中國(guó)軌道交通“智”造的實(shí)力與成果，同時(shí)也彰顯了卡斯柯人迎接新時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)、引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)迭代進(jìn)步的信心和決心。未來(lái)，卡斯柯將繼續(xù)依托技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，深耕信號(hào)領(lǐng)域，致力于以更加智能的出行解決方案服務(wù)市民，服務(wù)行業(yè)，與合作伙伴攜手打造更加智慧的綠色出行。
（完）
