北京2020年12月15日 /美通社/ -- 掙脫地心引力，像飛鳥、諸神那般俯瞰眾生是人類的夢(mèng)想。
從嫦娥奔月、夸父逐日的神話傳說，到“世界航天第一人”陶成道嘗試自制火箭飛天，再到第一顆人造衛(wèi)星成功發(fā)射，人類正無限接近飛天之夢(mèng)，浩瀚星空也見證了人們無數(shù)次極致挑戰(zhàn)。
2020年9月20日，伴隨著3051架無人機(jī)同時(shí)升空并點(diǎn)亮珠海的夜晚，“最多無人機(jī)同時(shí)飛行”吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)被再次刷新
當(dāng)航空航天科技邁向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化時(shí)代，無人機(jī)橫空出世，不僅使人類飛天逐夢(mèng)有了新姿勢(shì)，也將人類帶往“上帝的視角”，以全新的方式俯覽天地、鏈接世界。而讓盡可能多的無人機(jī)同時(shí)飛行，也成為無人機(jī)技術(shù)能力的重要標(biāo)志，吸引著人們前仆后繼，不斷刷新“最多無人機(jī)同時(shí)飛行”吉尼斯世界紀(jì)錄?稱號(hào)。
2020年9月20日，伴隨著3051架無人機(jī)同時(shí)升空并點(diǎn)亮珠海的夜晚，“最多無人機(jī)同時(shí)飛行”吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)被再次刷新。而新紀(jì)錄稱號(hào)的獲得者 -- 深圳大漠大智控技術(shù)有限公司（以下簡稱“大漠大智控”），也通過一次自我挑戰(zhàn)證明了自己，贏得了萬眾矚目。而這背后，是一個(gè)關(guān)于堅(jiān)持夢(mèng)想、逐夢(mèng)星空的故事。
大漠大智控準(zhǔn)備了超過3000架的無人機(jī)
從百到千，技術(shù)突破“催升”更多無人機(jī)升空
吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)“最多無人機(jī)同時(shí)飛行”本身就是無人機(jī)技術(shù)飛速迭代的見證者。100架、500架、逾1000架、逾2000架、逾3000架， 紀(jì)錄數(shù)量的攀升軌跡印證著人類不斷提升的技術(shù)自信，以及攻堅(jiān)克難的決心，其背后更是無數(shù)次技術(shù)創(chuàng)新與迭代。
大漠大智控飛行工程部部長覃海群在接受采訪時(shí)介紹道，確保3000多架無人機(jī)順利升空并進(jìn)行復(fù)雜的圖形表演，有三方面的技術(shù)要素需要到位。首先，單機(jī)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性是前提；其次，飛行器硬件與軟件有效協(xié)同，才能確保系統(tǒng)流暢、不卡頓；最后，航線規(guī)劃非常關(guān)鍵，只有嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃設(shè)計(jì)每一架無人機(jī)的飛行路線，才能使整個(gè)集群有序起飛、完成任務(wù)。這其中，通信穩(wěn)定性是核心。
為解決通信系統(tǒng)不穩(wěn)定等技術(shù)難題，大漠大智控使用了其于2019年推出的基于5G局域網(wǎng)的在線、離線一體化通信系統(tǒng)。而正是這個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，使無人機(jī)群升空的數(shù)量得以突破百架、上升到數(shù)千架，實(shí)現(xiàn)同時(shí)升空。
空中畫面
覃海群介紹道，3000多架無人機(jī)集群表演涉及到的空間范圍非常大，對(duì)硬件通信覆蓋范圍等提出了很高的技術(shù)要求。如果僅使用在線通信系統(tǒng)，處于較遠(yuǎn)位置的無人機(jī)也許不能被通信信號(hào)所覆蓋，那么這些無人機(jī)將不能實(shí)時(shí)在線收發(fā)指令，更多無人機(jī)同時(shí)升空也就無從談起。
如何解決這個(gè)難題？大漠大智控苦心研發(fā)的在線、離線一體化通信系統(tǒng)正是為解決通信死角、盲區(qū)而生。于在線、離線一體化通信系統(tǒng)下，無人機(jī)將收到起飛指令，那些位置偏遠(yuǎn)的無人機(jī)后續(xù)無需再靠實(shí)時(shí)發(fā)送的在線指令來尋找飛行航線，僅靠已經(jīng)寫入無人機(jī)的指令即能完成飛行，即使受到干擾也能確保順利完成任務(wù)。
在線、離線一體化通信系統(tǒng)作為一項(xiàng)走在世界前列的技術(shù)創(chuàng)新，為逾3000架無人機(jī)成功刷新現(xiàn)有紀(jì)錄立下汗馬功勞，也證明了對(duì)技術(shù)的不斷突破才是大規(guī)模無人機(jī)群行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵。
人定勝天，協(xié)作精神成就世界之最
技術(shù)突破需要量化指標(biāo)檢驗(yàn)。身處無人機(jī)行業(yè)，大漠大智控在精研技術(shù)的同時(shí)，也一直懷抱打破一項(xiàng)世界紀(jì)錄的夢(mèng)想，關(guān)注著吉尼斯世界紀(jì)錄方面的數(shù)據(jù)。為此，大漠大智控與吉尼斯世界紀(jì)錄進(jìn)行了溝通，雙方在研究過往紀(jì)錄挑戰(zhàn)規(guī)則、結(jié)果之后將挑戰(zhàn)目標(biāo)定為3000架無人機(jī)同時(shí)升空。對(duì)大漠大智控而言，這是一個(gè)前所未有的規(guī)模。
空中畫面
當(dāng)真正面對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)既興奮又緊張。興奮，是因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)可以用一種富有儀式感的方式證明自己的技術(shù)能力走在世界前列；緊張，是因?yàn)槿绱舜笠?guī)模的無人機(jī)集群操控極具挑戰(zhàn)性?！笆虑槌蓴〉臎Q定因素還是在于人。當(dāng)大家在精神上擰成一股繩，朝著同一個(gè)目標(biāo)全力以赴時(shí)，團(tuán)隊(duì)迸發(fā)出的力量是巨大的，這讓我們已經(jīng)站在成功的起跑線上。”覃海群表示。
為打破設(shè)定的目標(biāo)，大漠大智控準(zhǔn)備了超過3000架的無人機(jī)，并依次推進(jìn)場地選擇、技術(shù)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)構(gòu)思、測(cè)試等環(huán)節(jié)工作。由于無人機(jī)集群規(guī)模龐大，團(tuán)隊(duì)在選擇場地上頗費(fèi)周折，因?yàn)榧饶軡M足公共管理要求，又符合技術(shù)測(cè)試要求的場地實(shí)在是少之又少。幾經(jīng)波折，大漠大智控團(tuán)隊(duì)和過往合作過的北京理工大學(xué)珠海學(xué)院（以下簡稱“北理珠”）走到了一起，選擇以學(xué)校操場為挑戰(zhàn)場地。在這個(gè)六七千平米的大操場上，長達(dá)一月的緊密協(xié)作正式拉開帷幕。
在完成場地技術(shù)驗(yàn)證后，團(tuán)隊(duì)對(duì)整個(gè)挑戰(zhàn)，特別是圖形呈現(xiàn)進(jìn)行了設(shè)計(jì)構(gòu)思。覃海群介紹了團(tuán)隊(duì)不一樣的創(chuàng)意，“今年是一個(gè)不平常的年份，我們希望借挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，通過無人機(jī)集群展示天宮一號(hào)、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等代表我們國家最新航空航天技術(shù)成就的科技圖騰，來鼓舞全民士氣，向祖國獻(xiàn)禮。而由于涉及到這么多復(fù)雜的圖案，我們的各個(gè)團(tuán)隊(duì)需要更加緊密的配合?！?/p>
當(dāng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成圖形構(gòu)思、建模，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與之配合將編程結(jié)果傳輸給無人機(jī)，大家便要一起面對(duì)最有挑戰(zhàn)性的測(cè)試環(huán)節(jié)。由于第一次控制如此大規(guī)模的無人機(jī)集群，大漠大智控對(duì)飛行控制系統(tǒng)的測(cè)試十分謹(jǐn)慎。團(tuán)隊(duì)先在無人機(jī)倉庫中測(cè)試一定數(shù)量的無人機(jī)，無誤后再將3000多架無人機(jī)移至室外場地，做日復(fù)一日的自我測(cè)試與挑戰(zhàn)。
室內(nèi)測(cè)試通過并不能保證室外測(cè)試無誤，因?yàn)闊o人機(jī)數(shù)量上來后有可能對(duì)地面站控制系統(tǒng)帶來壓力，導(dǎo)致數(shù)據(jù)延遲、系統(tǒng)不穩(wěn)定。為解決這個(gè)問題，大漠大智控啟動(dòng)了一日一次的室外測(cè)試機(jī)制。如果系統(tǒng)不正常，團(tuán)隊(duì)會(huì)立馬調(diào)整地面站，啟動(dòng)在線、離線一體化通信系統(tǒng)，去解決位置偏遠(yuǎn)的無人機(jī)通信問題。
南方多雨、臺(tái)風(fēng)多發(fā)，這些因素都為覃海群的團(tuán)隊(duì)每日測(cè)試、挑戰(zhàn)帶來不確定性?！拔覀冑I了足夠多雨布；包括北理珠學(xué)生志愿者在內(nèi)的100多位團(tuán)隊(duì)成員也做好了分工，平均每300架無人機(jī)會(huì)有8-9人看護(hù)。在有雨的天氣情況下，我們也堅(jiān)持蓋著雨布做測(cè)試，隨時(shí)做調(diào)整、替換失靈部件、啟用備用機(jī)。事實(shí)上，我們第一次測(cè)試升空就已經(jīng)成功打破目標(biāo)了，但我們還是堅(jiān)持每日測(cè)試，因?yàn)槲覀円粩嗤黄谱约?，確保挑戰(zhàn)成功?！?/p>
在正式挑戰(zhàn)前幾天，一場瓢潑大雨讓團(tuán)隊(duì)虛驚一場?！皥F(tuán)隊(duì)迅速行動(dòng)起來，奮力為無人機(jī)披上雨布的一幕，讓我特別感動(dòng)。如果說整個(gè)挑戰(zhàn)有什么讓我觸動(dòng)最深，我想就是這種目標(biāo)一致、全力以赴的團(tuán)隊(duì)精神吧。那種‘勝則舉杯相慶，敗則拼死相救’的袍澤之情，那種在面對(duì)各種不確定性時(shí)大家團(tuán)結(jié)在一起追求成功的決心，是我們寶貴的精神財(cái)富?！瘪Ｈ焊袊@道。
飛吧無人機(jī)，去往更廣闊的天地
從英特爾于2015年以100架無人機(jī)升空率先打破“最多無人機(jī)同時(shí)飛行”世界紀(jì)錄到大漠大智控以3051架無人機(jī)飛天創(chuàng)造新紀(jì)錄，僅有6年時(shí)間。是什么驅(qū)動(dòng)越來越多的無人機(jī)飛上天空、不斷刷新紀(jì)錄？
“人們的探索欲望和好奇心驅(qū)動(dòng)人們一直在想象無人機(jī)的無限可能，我們自己的經(jīng)歷就是一個(gè)很好的例子。”覃海群感嘆道。這位畢業(yè)之后就來到大漠大智控的工程師，不僅見證了無人機(jī)技術(shù)的變革，也見證了越來越多數(shù)量的無人機(jī)起飛。
“我做的第一個(gè)項(xiàng)目只有80架無人機(jī)。那時(shí)，因?yàn)闆]有很好的航線規(guī)劃技術(shù)，而且僅使用了在線通信技術(shù)，所以一旦通信不好，就容易帶來失誤風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們最終僅讓無人機(jī)升空、完成燈光變化，沒有做任何動(dòng)作上的變化。但我們沒有止步，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為無人機(jī)有非常大的技術(shù)空間可以突破。現(xiàn)在，我們研發(fā)出了基于5G通信技術(shù)的在線、離線一體化通信系統(tǒng)，而且我們也能夠做很智能的航線規(guī)劃，使無人機(jī)可以更穩(wěn)定地飛行，完成更復(fù)雜的任務(wù)。一定程度上，數(shù)量是技術(shù)實(shí)力的證明。從最初的80架到現(xiàn)在的逾3000架，我們也實(shí)現(xiàn)了自我突破?！?/p>
事實(shí)上，無人機(jī)升空規(guī)模的不斷提升也打開了人們更廣闊的想象空間?，F(xiàn)在，在消費(fèi)級(jí)應(yīng)用層面，無人機(jī)集群可以拼接出平面、立體圖形，詞語，語句等，在各類娛樂場景中呈現(xiàn)精彩的視覺化表演。而在工業(yè)級(jí)應(yīng)用場景，無人機(jī)單機(jī)和集群能夠代替人們完成許多危險(xiǎn)或體力高耗性工作，如植保、巡檢、物流運(yùn)輸?shù)取?/p>
未來，人們也會(huì)設(shè)想，無人機(jī)是否也可以在空中播放電影呢？它們是否可以取代煙花、孔明燈，以一種更環(huán)保的方式慶祝節(jié)日？人們和無人機(jī)是否可以有更多形式的互動(dòng)方式呢？人們有一天是否也能乘坐無人機(jī)，空中交通是否也會(huì)隨之改變？這些追問正促使整個(gè)行業(yè)不斷嘗試技術(shù)上的創(chuàng)新，探索更多無人機(jī)應(yīng)用場景，而這也將改變?nèi)伺c人、人與自然的溝通方式。
結(jié)語
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。浩瀚的宇宙，廣袤的蒼穹，蘊(yùn)藏著無限奧秘，等待人們?nèi)ヌ剿鳌６祜w舞的無人機(jī)正承載著人類的求索精神，不舍晝夜、追天逐日，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)的吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)。未來，無人機(jī)領(lǐng)域也會(huì)誕生更多世界之最，在規(guī)模、速度等各類指標(biāo)上，不斷刷新極限值，繼續(xù)著人類追求極致突破的傳奇故事。吉尼斯世界紀(jì)錄也歡迎來自各行業(yè)、各領(lǐng)域的朋友們不斷挖掘自我潛力，創(chuàng)造屬于自己的世界紀(jì)錄。
