駛?cè)胭惖溃築ATTISTA超級跑車在意大利納多完成高速測試計劃

• Automobili Pininfarina的新款Battista已在意大利納多技術(shù)中心完成首次高速和操控性測試
• Automobili Pininfarina的工程師們正在對Battista專屬動力套件進行微調(diào)，包括五種可選駕駛模式，目前正在展開全面的測試計劃
• 電動性能將賦予Battista意大利跑車生產(chǎn)史上最強勁的動力，包含1,900馬力與2,300扭矩
• 請在此處觀看“新款Battista hyper GT原型車動態(tài)圖首次亮相”：https://youtu.be/et8ZzcRIXGc

意大利納多和意大利都靈2020年12月2日 /美通社/ -- 隨著純電動Hyper GT在意大利納多技術(shù)中心完成了其第一個高速測試計劃，Automobili Pininfarina在其新款Battista的開發(fā)中迎來里程碑時刻。

此次測試的成功為這款迄今為止動力最強勁的意大利跑車掀開了一個新篇章。這款純電動Battista座駕將有9個測試與驗證車型，可在公共道路和封閉測試環(huán)境下，對制底盤設(shè)置、扭矩矢量管理系統(tǒng)和獨特的聲音體驗進行微調(diào)與驗證。

測試車手兼車輛動力工程師Georgios Syropoulos在世界著名的試驗場完成了一系列的動態(tài)測試，包括繞12.6公里的納多環(huán)形跑道的沖刺和繞6.2公里的扭轉(zhuǎn)操控賽道的圈數(shù)。

Automobili Pininfarina首席產(chǎn)品和工程官Paolo  Dellachà表示：“對于我們的客戶和 Automobili Pininfarina的團隊而言，這次測試是個令人激動萬分的時刻，因為我們完成了這款迄今為止動力最強大的意大利跑車開發(fā)的另一個階段。我們利用先進的仿真技術(shù)進行了諸多開發(fā)，現(xiàn)在我們能夠微調(diào)Battista定制底盤的調(diào)校，并在道路和賽道上率先使用四電機扭矩矢量系統(tǒng)。”

Battista采用120 kWh電池為四個馬達（每個車輪一個）提供動力，提供1,900馬力和最大扭矩2,300 Nm的聯(lián)合輸出功率。其先進的動力系統(tǒng)可在四個車輪之間智能化地分配動力，以便在所有條件下實現(xiàn)最佳的牽引，并支持客戶使用五種獨特的駕駛模式（靜謐、純電、運動、澎湃以及自定義）來量身定制駕駛體驗，以契合車主們的個人喜好。

Automobili Pininfarina測試車手兼車輛動力學(xué)工程師Georgios Syropoulos表示：“Battista技驚四座的性能潛力顯而易見。我們的客戶以前從未體驗過這樣的加速，但讓他們有機會使用一系列的駕駛模式來調(diào)整自己的體驗，意味著這款超級跑車帶給人的不僅僅是飛馳快感。憑借500公里的零排放里程以及先進的全時四驅(qū)技術(shù)，每一次駕駛Battista都將成為無與倫比的駕駛樂趣。”

在納多技術(shù)中心進行試車的Battista原型車并非一輛簡化且處于開發(fā)中的半成品。在其優(yōu)雅的碳纖維鐵殼之下，百分百完成度的內(nèi)飾以及細(xì)致入微的奢華，讓工程師有機會琢磨這款全新Hyper GT的每一個元素。

量身定制的駕駛體驗

可定制的底盤設(shè)置，將確保Battista Hyper GT將帶來獨特的動態(tài)體驗，可針對每次出行量身定制。在這個測試階段，Automobili Pininfarina的工程師們開發(fā)了一系列技術(shù)，助力塑造Battista的獨有動態(tài)體驗，其中包括：

• 制動調(diào)優(yōu)：Battista 是第一輛以前沿賽車為風(fēng)格的電動超級跑車，并以Brembo CCMR碳陶瓷制動技術(shù)為特色。工程內(nèi)容將側(cè)重于在將其操作與高速空氣制動、以及能量回收系統(tǒng)融合于一身，從而實現(xiàn)最佳駕駛性能。
• 扭矩矢量控制系統(tǒng)：專門調(diào)整四電機扭矩矢量控制系統(tǒng)，以匹配Battista其Hyper GT的特性，在所有狀況下均可提供令人稱奇的牽引力。扭矩矢量控制系統(tǒng)將被優(yōu)化，從而恢復(fù)并無縫地轉(zhuǎn)移電力能源，旨在提高里程和效率。
• 量身定制的底盤設(shè)置：經(jīng)過大約1,000小時的虛擬動態(tài)測試；將對雙橫臂懸架組件、鍛造鋁制車輪、扭力桿和彈性力學(xué)進行評估和微調(diào)，最大限度地利用Battista的超硬碳纖維承載式底盤，以完善駕駛體驗。
• 駕駛模式驗證：先進的扭矩矢量技術(shù)使Automobili Pininfarina能夠在每一種駕駛模式中打造出比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車更獨特的特性。Battista的五種駕駛模式的最終軟件調(diào)整與驗證將在道路和賽道上進行。
• 輪胎驗證：客戶可以選擇20英寸的前、后鍛造鋁制‘Prezioso’車輪，以及20英寸前、21英寸后鍛造鋁“制沖力”車輪，從而在所有車輪上節(jié)省8.9千克的非簧載質(zhì)量，以及相應(yīng)的高性能輪胎：米其林Pilot Sport Cup 2R或倍耐力P Zero。工程師將優(yōu)化底盤設(shè)置，以適應(yīng)動態(tài)測試階段的每一項應(yīng)用。
• 高速空氣動力：在進行模擬和風(fēng)洞測試之后，Battista獨特外觀設(shè)計和主動式空氣動力將在賽道上調(diào)試，確保經(jīng)雕琢后的車體呈現(xiàn)奢華Hyper GT所期望的精致感、空氣動力穩(wěn)定性以及駕駛性能。
• 聲效體驗：Battista將在全方位奉上獨有的駕駛體驗。動態(tài)開發(fā)將使得技術(shù)人員能夠在車內(nèi)和外部聲音環(huán)境中進行改進，從而彰顯Hyper GT在所有駕駛環(huán)境中的內(nèi)在風(fēng)范。

待2021年首批車輛交付時，Battista將實現(xiàn)從0-100公里/小時（0-62英里/小時）加速不到兩秒，比目前的Formu1a 1（一級方程式賽車）還要快。此外從0-300公里/小時（0-186英里）沖刺少于12秒，最高時速為350公里/小時（217英里/小時）。

網(wǎng)際互聯(lián)

得益于綜合通信領(lǐng)導(dǎo)者德國電信(Deutsche Telekom)的合作，奢華Hyper GT完美結(jié)合了出色性能與無縫式全球漫游。這項協(xié)議確保Battista客戶將在世界各地享受到網(wǎng)絡(luò)連接，而不會受到干擾或產(chǎn)生額外費用。

這種先進的連接性支持無線技術(shù)，能夠遠(yuǎn)程更新Battista上26個獨立控制模塊的軟件，包括從純電動動力系統(tǒng)到信息娛樂系統(tǒng)的所有內(nèi)容。Smart Diagnostics技術(shù)還將監(jiān)測Hyper-GT，從而在發(fā)生潛在問題之前將其發(fā)現(xiàn)，率先為本行業(yè)帶來21世紀(jì)前所未有的連接特性。

每輛Battista提供的客戶友好型數(shù)字服務(wù)，還包括與ChargePoint公司合作提供的免費充電服務(wù)，以及由Pininfarina SpA設(shè)計的、與Hypercar同款顏色的壁掛式充電墻盒。

Automobili Pininfarina Battista是以Battista ‘Pinin’ Farina的名字而命名，他是1930年的Carrozzeria Pininfarina汽車建筑公司的創(chuàng)始人。這款純電動Hyper GT實現(xiàn)了Battista的夢想，即推出一款以Pininfarina品牌命名的汽車，首款車型將于2021年交付給客戶。在意大利坎比亞諾，手工打造的樣車不超過150輛，這些座駕是融合傳奇色彩的設(shè)計造詣與電氣化技術(shù)的產(chǎn)物。

Battista High Speed & Dynamic Tests 1

Battista High Speed & Dynamic Tests 2

Battista High Speed & Dynamic Tests 3