ADI 公司的 iCoupler(R) 數字隔離技術可確保三菱 i-MiEV 全電動汽車在高電壓電池下安全可靠地運行
北京2010年4月2日電 /美通社亞洲/ -- Analog Devices, Inc.，全球領先的高性能信號處理解決方案供應商，最近宣布三菱汽車公司（三菱汽車）已采用 ADI 的 iCoupler(R) 數字隔離器開發(fā)用于下一代“i-MiEV”全電動汽車的安全可靠和高效的鋰離子電池供電系統(tǒng)。三菱汽車公司將這種汽車稱為不會排放二氧化碳的終極生態(tài)汽車。i-MiEV 電動汽車完全采用電力能源，在充滿電的情況下行駛距離為160公里(1)，并提供三向充電系統(tǒng)，司機可以在家里用 100V 或 200V 電壓給電池充電，也可以在外面的快充站進行充電。i-MiEV 電動汽車榮獲多個獎項，包括日本2009-2010年度車型評選(2)監(jiān)事會頒發(fā)的“最先進技術”獎，日本非贏利貿易組織 -- 自動車殿堂頒發(fā)的“2009年度汽車技術”大獎。i-MiEV 電動汽車將于2010年在日本正式推出。
“三菱汽車公司在電動汽車設計中展示了卓越的領導和創(chuàng)新能力，我們很高興他們在 i-MiEV 中選用 iCoupler 數字隔離技術。” ADI 公司汽車部副總裁 Thomas Wessel 表示，“混合/電動汽車中電池技術的進步要求隔離技術也要同步跟進，例如更高集成度、抵抗溫度變化以及無需外部信號調節(jié)的接口等。ADI 公司的數字隔離技術能夠高效地滿足這些嚴格要求?！?/p>
ADI 公司的 ADuM1402W 和 ADuM1201W iCoupler(R) 數字隔離器能夠用來實現跨越高電壓鋰離子電池系統(tǒng)和標準汽車電子系統(tǒng)之間的安全隔離阻障傳送數據。iCoupler 隔離器還能滿足其他要求，例如小尺寸、低功耗和延長電池壽命，從而為汽車提供更長巡航距離和更長使用壽命。
在同樣的信號數據速率下，iCoupler 產品的功耗是光耦的十分之一到六分之一（例如，在 3V 電源、0Mbps 至 2Mbps 條件下，每通道的較大電流為 0.8mA）。iCoupler數字隔離器采用工業(yè)標準、符合 RoHS 的小型 SOIC（小外形集成電路）封裝。
iCoupler(R) 技術
目前，已有超過3億個隔離通道采用了 ADI 公司專有的 iCoupler 技術。與傳統(tǒng)光電耦合器中使用 LED 和光電二極管不同，這種技術基于芯片級變壓器，支持更高的數據速率和更低的功耗，性能更加穩(wěn)定。通過使用晶圓級工藝制造變壓器，iCoupler 通道能以較低成本相互集成以及與其它半導體功能集成在一起。iCoupler 變壓器是由 CMOS 和鍍金金屬層組成的平面結構。在鍍金層下方的高擊穿電壓聚酰亞胺層將頂部變壓器線圈和底部變壓器線圈隔離開來。連接頂部線圈和底部線圈的 CMOS 電路用于提供每個變壓器及其外部信號之間的接口。汽車級版本經過 AEC-Q100 標準要求的+125℃工作條件認證。有關 ADI 公司 iCoupler 數字隔離技術的更多信息，請訪問：http://www.analog.com/zh/icoupler 。
讓汽車與眾不同
隨著汽車變得越來越復雜，并高度依賴電子系統(tǒng)，越來越多的汽車設計使用信號處理技術，以便提供更高的安全、性能、駕駛舒適性，并變得更加環(huán)境友好。通過結合40多年的信號處理經驗和業(yè)界領先的可靠電路設計產品組合，ADI 公司已經成為全球設計工程師首選的半導體合作伙伴，并與他們一起滿足先進的安全性能、娛樂、動力和車身/車廂電子系統(tǒng)中最具挑戰(zhàn)性的信號鏈要求。欲了解有關 ADI 公司汽車產品的更多信息，請訪問 http://www.analog.com/zh/automotive 。
關于 ADI 公司
Analog Devices, Inc.（簡稱 ADI）將創(chuàng)新、業(yè)績和卓越作為企業(yè)的文化支柱，并基此成長為該技術領域較持久高速增長的企業(yè)之一。ADI 公司是業(yè)界廣泛認可的數據轉換和信號處理技術全球領先的供應商，擁有遍布世界各地的60,000客戶，涵蓋了全部類型的電子設備制造商。作為領先業(yè)界40多年的高性能模擬集成電路 (IC) 制造商，ADI的產品廣泛用于模擬信號和數字信號處理領域。公司總部設在美國馬薩諸塞州諾伍德市，設計和制造基地遍布全球。ADI 公司的股票在紐約證券交易所上市，并被納入標準普爾500指數 (S&P 500 Index)。欲獲知更多信息請訪問: http://www.analog.com/china 。
iCoupler 是 ADI 公司的注冊商標。其它所有商標均為各自所有者的財產。
編輯請注意：
(1) 經日本國土交通省確認，在日本10-15工況城市行駛模式下的滿充巡航距離為
160公里。實際距離取決于行駛條件，如天氣、路況以及司機駕駛汽車的方式
（如使用加速和空調系統(tǒng)）。目前日本使用10-15工況循環(huán)進行輕型汽車的排放
認證和燃料經濟性測試。
(2) 日本年度汽車評選大獎，也稱為日本年度車風云大獎（或JCOTY），是頒發(fā)給從
上一年的11月1月到當年的10月31日期間針對日本乘用車市場新發(fā)布或重新設計
的汽車，每次頒獎橫跨兩個年度。監(jiān)事會主要由日本的汽車新聞記者組成。
