-- 黃金十年 變者領(lǐng)先
廣州2009年11月23日電 /美通社亞洲/ -- 2009年11月23日下午14：00，由網(wǎng)易汽車和中國（廣州）國際車展組委會聯(lián)合主辦的“黃金十年 變者領(lǐng)先”高峰論壇在廣州香格里拉大酒店盛大開幕。論壇上業(yè)內(nèi)知名專家及汽車廠商代表對中國汽車的下一個黃金十年提出了意見和建議。
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廣東省內(nèi)乃至華南地區(qū)較大的汽車集團(tuán) -- 廣汽集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)也到場發(fā)表演講，為占據(jù)中國新車消費35%的華南市場的汽車業(yè)發(fā)展做出注解。更有廣州本地汽車企業(yè)高層齊聚圓桌討論，在“黃金十年 變者領(lǐng)先”的論壇議題下，回顧與探討過去十年里，中國汽車市場的今后與變遷，并共同展望下一個”黃金十年”中國汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之路。
同時，網(wǎng)易汽車與 J.D. Power 亞太公司聯(lián)合開展的汽車消費網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報告，也同期發(fā)布。知名咨詢公司借助網(wǎng)易汽車這樣的網(wǎng)絡(luò)平臺，對今后幾年內(nèi)，中國汽車消費者的購買可能、購買意向以及偏好等做了具有說服力的數(shù)據(jù)調(diào)查，并在品牌、渠道、二手車和汽車信貸等方面為車企提供了有益的參考。包括羅蘭貝格等國內(nèi)外知名汽車資訊和研究機(jī)構(gòu)，也為此次論壇提供了數(shù)據(jù)和研究支持。
參加本次論壇演講和討論的嘉賓有原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)、廣汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、東風(fēng)汽車有限公司副總裁兼東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇、廣汽豐田汽車公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞、廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理郁俊、雷諾中國總經(jīng)理陳國章、奇瑞汽車副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理馬德驥、羅蘭.貝格國際管理咨詢有限公司全球合伙人沈軍、J.D.Power 亞太公司中國區(qū)總經(jīng)理梅松林、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長沈?qū)幬?、機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理研究院劉保文院長、中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會汽車產(chǎn)業(yè)研究咨詢中心負(fù)責(zé)人王輝等。在此次盛會上，行業(yè)知名專家及汽車業(yè)內(nèi)主流廠商與媒體共商中國汽車產(chǎn)業(yè)大國策，回顧了剛剛過去的“黃金十年”，展望即將開始的下一個“黃金十年”。
此前一個月，網(wǎng)易汽車已經(jīng)通過對中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚、原中國汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理陳祖濤、豐田中國副總經(jīng)理曾林堂、上海通用規(guī)劃發(fā)展部執(zhí)行總監(jiān)武東海、吉利汽車副總裁王自亮、長江商學(xué)院教授周春生、長江商學(xué)院市場營銷學(xué)副教授趙昊博士、汽車業(yè)資深評論員李安定等專家學(xué)者的訪談，以及對業(yè)內(nèi)資深人士的大量約稿，在產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、營銷、消費四個層面，通過《入世》、《政策助推》、《新合資浪潮》、《造中國車》、《自主品牌》、《民企造車》、《4S 模式》、《品牌中國化》、《家轎夢》、《汽車社會》十個專題報道，梳理了中國汽車市場過去十年的輝煌軌跡，并以此作為展望下一個“黃金十年”的起點。
11月23日舉行的“黃金十年 變者領(lǐng)先”高峰論壇，則是在前期報道上的進(jìn)一步升華，通過廠商及專家們的聲音，進(jìn)一步預(yù)測與解讀中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來十年。
-- 產(chǎn)業(yè)篇：下一個十年,中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來怎樣的大發(fā)展?
在1999年到2009年的十年中，中國汽車市場的規(guī)模擴(kuò)大令人矚目，一些數(shù)字對比足以說明：1999年，中國汽車的年產(chǎn)銷不到200萬輛，而到2009年10月，這個數(shù)字已經(jīng)突破1000萬輛，不出意外的話，今年中國會成為全球第一大汽車市場。1999年，中國市場上的車型和品牌都屈指可數(shù)，而到2009年，幾乎全球主要的汽車品牌都已經(jīng)進(jìn)入中國生產(chǎn)和銷售。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長董揚認(rèn)為：“‘入世’以來，中國汽車業(yè)的表現(xiàn)大家都比較滿意，開始擔(dān)心的情況并沒有出現(xiàn)，反而快速地發(fā)展壯大了起來。我覺得較大的因素是市場問題，我們當(dāng)時看到的是‘入世’前或者‘入世’這個時刻點，中外貨物在市場上競爭力的對比，但是我們沒有看到市場力量是何等的強(qiáng)大。我們用開放換來了制造技術(shù)，現(xiàn)在全世界先進(jìn)的制造廠在中國，較好的管理也是，但是開發(fā)的技術(shù)需要我們自己長時間的積累，品牌需要積累，需要時間。所以我們對市場換技術(shù)的不滿意，很多來自于不太了解情況的人過于急躁的情緒?！?/p>
而原中國汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理陳祖濤則認(rèn)為，要造國民車，讓汽車進(jìn)入農(nóng)村市場，是占領(lǐng)未來市場的一個大方向。他說：“如果農(nóng)村這個汽車市場被充分激活，我們甚至可以說年產(chǎn)一千萬輛太少了?！?/p>
-- 企業(yè)篇：下一個十年，中國汽車企業(yè)將迎來怎樣的機(jī)遇？
1997年，上海通用和奇瑞汽車成立；1998年，當(dāng)廣州本田成立時，李書福的吉利集團(tuán)也在浙江宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)，同一年在海角天涯，海南汽車也正式開始了和馬自達(dá)的合作之路。此后數(shù)年間，更有東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)等一批新的汽車企業(yè)出現(xiàn)。
10年之后，我們不僅擁有了廣州本田和上海通用這些合資汽車公司的佼佼者，而且如奇瑞、吉利和比亞迪等本土企業(yè)，也已經(jīng)成為自主品牌的杰出代表，正引領(lǐng)著中國汽車業(yè)展翅翱翔。那么下一個十年，中國汽車企業(yè)將迎來怎樣的大發(fā)展？
-- 營銷篇：下一個十年，中國汽車營銷模式會發(fā)生怎樣的大轉(zhuǎn)折？
十年前，中國第一家汽車4S 店在廣州黃石路建立，4S 店模式進(jìn)入中國汽車市場之初，就曾遭遇市場的普遍質(zhì)疑。
但在1999年到2009年這十年間，以“4S”服務(wù)模式為主體的汽車經(jīng)銷商隊伍成為主流，其對中國汽車市場的成長作出了巨大貢獻(xiàn)。
如今隨著汽車消費特征的變化，以及汽車下鄉(xiāng)等新現(xiàn)象挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)的模式，一些新的汽車營銷模式已經(jīng)出現(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)更是吸引著新一代中國汽車消費者的注意力。
-- 消費篇：下一個十年，中國汽車消費模式將發(fā)生怎樣的變化？
在過去十年中，汽車成功的實現(xiàn)了消費的大眾化，并進(jìn)入了千家萬戶，老百姓對汽車的需求還在進(jìn)一步加大。也是在這十年中，中國的汽車信貸發(fā)展迅速， 1999年汽車信貸額僅為25億， 2008年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)高達(dá)1500億。隨著中國市場的繼續(xù)擴(kuò)張，汽車信貸市場將繼續(xù)呈現(xiàn)翻倍的增長。汽車保險、汽車金融等業(yè)務(wù)也都隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展而在過去的十年實現(xiàn)了跨越式增長。
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