深圳2018年7月2日電 /美通社/ -- “我們最懂中國(guó)。如果要拎出來一個(gè)不晦澀的說法，這就是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！盧oadstar.ai的CEO佟顯喬，這個(gè)來自東北的大高個(gè)理工男，在內(nèi)斂的外表下，有一顆“野心勃勃”的赤子心。
繼CES Asia 2018斬獲較佳初創(chuàng)公司以及較佳人工智能初創(chuàng)公司兩項(xiàng)大獎(jiǎng)后，Roadstar.ai在6月29日至7月1日在深圳舉行的第三屆全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)（簡(jiǎn)稱CCF - GAIR 2018）中，再度拿下大獎(jiǎng)，榮獲AI較佳未來成長(zhǎng)獎(jiǎng)。CEO佟顯喬針對(duì)Roadstar.ai最新的無人駕駛解決方案，圍繞“中國(guó)特色”關(guān)鍵詞，在CCF - GAIR 2018智能駕駛專場(chǎng)做了一場(chǎng)深度談話。
Roadstar.ai接連得到外界的認(rèn)可，所有表現(xiàn)都指向未來可期。
Roadstar.ai“看”中國(guó)特色：跑贏中國(guó)，跑贏世界
憑借過硬技術(shù)以及過去一年來的實(shí)際路測(cè)，Roadstar.ai已實(shí)現(xiàn)在加州平均一個(gè)月一次人工干預(yù)、國(guó)內(nèi)高復(fù)雜城市路況環(huán)境下連續(xù)數(shù)小時(shí)無人工接管。同時(shí)經(jīng)受了暴雨等惡劣天氣條件、無信號(hào)環(huán)境下的考驗(yàn)，比如穿越冗長(zhǎng)隧道、迷宮般的地下車庫(kù)。
城市上下班的日常，就是Roadstar.ai無人車的日常。落地中美兩處的Roadstar.ai選擇扎根深圳，不僅因?yàn)槠鋭?chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚，復(fù)雜的城市道路狀況能為無人駕駛提供較好的試驗(yàn)樣本?！罢鞣袊?guó)道路，就能征服全世界?！边@句在全球無人駕駛領(lǐng)域都流傳甚廣的俏皮話，并不是空穴來風(fēng)。
數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.17億輛，電動(dòng)自行車保有量更多達(dá)2.5億輛。意味著中國(guó)的公開道路無人駕駛?cè)粢l(fā)展，不僅要實(shí)現(xiàn)在車水馬龍中自如穿梭，還要面臨數(shù)額龐大、隨機(jī)出現(xiàn)的電動(dòng)車的挑戰(zhàn)，更不用說行人闖紅燈、亂闖馬路的問題。在交通上的“特殊國(guó)情”，成為中國(guó)無人駕駛的“特色難題”。
而Roadstar.ai近乎完美的解決了。從他們的路測(cè)情況來看，在完全開放且高峰時(shí)段的路面，Roadstar.ai無人車能夠平穩(wěn)前行，行云流水般穿梭在車輛之間，而不是笨拙地被超車或造成后方封堵。突然，前方竄出不守規(guī)矩的電動(dòng)車，它識(shí)別出物體并做了預(yù)判，控制自己減速慢行，等電動(dòng)車駛?cè)雮?cè)道遠(yuǎn)離后隨即恢復(fù)原速行駛。
縱觀其他無人駕駛公司的路測(cè)，大多在空蕩蕩的路面，雖然車看起來也在順暢跑，但很難說是實(shí)現(xiàn)了無人駕駛。令佟顯喬自豪的是，Roadstar.ai駕馭國(guó)內(nèi)城市復(fù)雜道路的能力，還得到了國(guó)外汽車專業(yè)人士的贊嘆。日本先進(jìn)Mobility社長(zhǎng)青木，在試乘完Roadstar.ai無人車后，高度贊揚(yáng)Roadstar.ai的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的完成度，是他們迄今為止坐過的無人車中表現(xiàn)較佳的一家。
實(shí)踐證明，Roadstar.ai是最能看懂中國(guó)的無人駕駛公司。
Roadstar.ai“用”中國(guó)特色：中國(guó)制造，中國(guó)智造
Roadstar.ai不僅是一家深圳本土的初創(chuàng)公司，從創(chuàng)始人到技術(shù)團(tuán)隊(duì)，都是純中國(guó)血統(tǒng)。盡管CEO佟顯喬在談吐上顯得內(nèi)斂，但骨子里有著東北大小伙的樂觀精神，大約七八年前還在美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)念無人車方向博士的他，當(dāng)時(shí)幽默的自嘲道“博士畢業(yè)后應(yīng)該找不到工作”，現(xiàn)在勇敢的選擇創(chuàng)業(yè)，站在新產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口浪尖。
隨著國(guó)內(nèi)無人駕駛的興起，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也在逐步完善，不過從百度到景馳、Pony.ai，在傳感器方案上無一例外的使用到國(guó)外的激光雷達(dá)，使得外國(guó)制造幾乎“壟斷”國(guó)內(nèi)無人駕駛傳公司。但現(xiàn)在它也要接受來自中國(guó)力量的挑戰(zhàn)，中國(guó)制造正在崛起，Roadstar.ai也選擇了和性價(jià)比更卓越的國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)合作，并且用實(shí)際行動(dòng)來力挺。
今年5月，Roadstar.ai發(fā)布第一代Level4無人駕駛解決方案“Aries·銳”，也是全球首個(gè)搭載純國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的方案，使用了禾賽40線激光雷達(dá)和速騰聚創(chuàng)16線激光雷達(dá)。
“中國(guó)制造的激光雷達(dá)在性能上并不比美國(guó)的差?！泵看伪粏柕絿?guó)產(chǎn)激光雷達(dá)在無人車上的使用情況時(shí)，Roadstar.ai都會(huì)如此堅(jiān)定的表達(dá)。
回歸無人駕駛的專業(yè)技術(shù)話題，Roadstar.ai為無人車打造了智慧大腦，以及多傳感器“超級(jí)眼睛”。憑借自主研發(fā)出的兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：HeteroSync（異構(gòu)多傳感器同步）和 DeepFusion（數(shù)據(jù)深度融合）。實(shí)現(xiàn)兼容不同品牌、不同數(shù)量的多個(gè)傳感器（LiDAR、攝像頭、毫米波雷達(dá)）的高精度時(shí)間、空間同步。通過先進(jìn)的多傳感器前融合技術(shù)，在原始數(shù)據(jù)層面將8維數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，由此實(shí)現(xiàn)高精度地圖測(cè)繪，以及對(duì)視野范圍內(nèi)物體的有效識(shí)別。
從使用中國(guó)制造到源自中國(guó)智造，Roadstar.ai是最懂中國(guó)造的無人駕駛公司。
Roadstar.ai“享”中國(guó)特色：方興未艾，滿懷期待
“方興未艾”是佟顯喬對(duì)過去十年自動(dòng)駕駛發(fā)展給出的關(guān)鍵詞，他認(rèn)為，過去十年至今正是一切創(chuàng)新事物在中國(guó)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，中國(guó)不再是“山寨”的代名詞，而是在真正創(chuàng)造創(chuàng)新。
一方面，中國(guó)高精尖技術(shù)產(chǎn)業(yè)在過去十年快速發(fā)展，為人工智能技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供了沃土，孕育了無人駕駛的萌芽；另一方面，政府相關(guān)政策法規(guī)、高新技術(shù)園區(qū)給予無人駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來強(qiáng)大支持。這些都讓中國(guó)在無人駕駛領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
更重要的是，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷巨大的變革。
一百年前，汽車的出現(xiàn)改變了世界，改變了城市，現(xiàn)在城市的發(fā)展需要汽車改變以適應(yīng)未來升級(jí)。空氣污染、擁堵塞車、交通事故等問題，都是人類想收獲更美好生活所急需處理的，無人駕駛的實(shí)現(xiàn)，能夠讓癥結(jié)迎刃而解。試想，能夠接受統(tǒng)一、有序指揮的無人車車隊(duì)，能夠隨人類操控自行開來跑遠(yuǎn)的無人車，能夠較大程度實(shí)現(xiàn)出行共享的無人車城市，任何一點(diǎn)能實(shí)現(xiàn)都能帶來日常生活質(zhì)的飛躍。
就更不用提解放雙手之后的更多想象空間了，人類會(huì)收獲前所未有的自由。
所以在今年短短幾個(gè)月內(nèi)，中國(guó)多個(gè)城市陸續(xù)開放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。自去年年底北京率先推出中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)法規(guī)后，目前還有保定、上海、重慶、深圳、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、平潭、廣州總共9座城市先后出臺(tái)了自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)，并且還有了路測(cè)牌照的發(fā)放申請(qǐng)。
2018政府工作報(bào)告中言明要加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用：要緊緊抓住大有可為的歷史機(jī)遇期，統(tǒng)籌兼顧、突出重點(diǎn)，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作。
無人駕駛作為人工智能領(lǐng)域下的垂直行業(yè)，無疑是順應(yīng)民心，也是順應(yīng)大時(shí)代下中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。
順?biāo)?，“享受”?yōu)渥政策，Roadstar.ai是最懂中國(guó)心的無人駕駛公司。
Roadstar.ai“守”中國(guó)特色：追夢(mèng)赤子，革新出行
盡管有Waymo、GM這樣的巨頭在前，Roadstar.ai仍然頑強(qiáng)地誕生了，并且在一年內(nèi)隱隱有趕上歐美無人駕駛技術(shù)的勢(shì)頭?！白詣?dòng)駕駛到了一個(gè)我們可以共同實(shí)現(xiàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，中國(guó)為什么不可以呢？”帶著對(duì)國(guó)內(nèi)科技、經(jīng)濟(jì)環(huán)境日益發(fā)達(dá)的信心，以及希望革新出行，協(xié)力完成智慧城市升級(jí)的夢(mèng)想，Roadstar.ai交出了一份無人駕駛的滿分答卷。
今年內(nèi)Roadstar.ai將把無人車增至50輛，加速技術(shù)累積，2019年，與OEM進(jìn)行合作，定制200臺(tái)配置車頂盒的無人車，2020年將實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)1500臺(tái)車，以及遠(yuǎn)程協(xié)助的“半無人運(yùn)營(yíng)模式”。
令人放心的是，Roadstar.ai的無人車運(yùn)營(yíng)目標(biāo)并不是“PPT造車”的夸夸其談，而是已經(jīng)通過現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景實(shí)踐的真相。佟顯喬在CCF GAIR 2018上公布了Roadstar.ai無人車的最新進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了在開放道路從乘客上車 -- 規(guī)劃目的地 -- 行駛 -- 抵達(dá)目的地 -- 乘客下車的完整流程，無人車做到平穩(wěn)的靠邊停車。
不過Roadstar.ai顯然并不滿足于國(guó)內(nèi)版圖，海外市場(chǎng)也有他們的涉足痕跡。在日本，Roadstar.ai將與最有影響力的通信企業(yè)以及OEM進(jìn)行深度合作，有機(jī)會(huì)在2019年實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地；在歐洲，Roadstar.ai與歐巴集團(tuán)共同合作開發(fā)無人駕駛巴士，“智慧大腦”走出國(guó)門裝進(jìn)世界；在北美，Roadstar.ai和全球知名的Tier 1攜手，嘗試在未來打造一輛專門為無人駕駛而生的汽車。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為中國(guó)重要發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新是提高社會(huì)生產(chǎn)力和綜合國(guó)力的戰(zhàn)略支撐，關(guān)鍵要掌握核心科技，打造中國(guó)自主品牌。汽車是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，出行是全民日常生活的重要環(huán)節(jié)，無人駕駛技術(shù)改變汽車，是出行革新，更是智慧城市升級(jí)的構(gòu)成部分。
Roadstar.ai的初心是希望通過先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人駕駛，革新城市出行，打造更安全、便捷、舒適的環(huán)境。扎根深圳，立足中國(guó)，放眼世界。
讓中國(guó)的無人車跑遍全球，Roadstar.ai是最懂中國(guó)夢(mèng)的無人駕駛公司。
志存高遠(yuǎn)沖霄漢，勇往直前貫長(zhǎng)虹。最懂中國(guó)的無人駕駛明星公司Roadstar.ai，在成長(zhǎng)路上不停歇，拭目以待新征程。
