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上海2018年3月16日電 /美通社/ -- 近日，耐世特汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官趙桂斌接受了Automotive News China的專訪。擁有百年歷史的耐世特汽車系統(tǒng)曾是通用汽車旗下及之后德爾福公司的一個(gè)汽車零部件分部，2011年為中國航空汽車工業(yè)控股有限公司收購后，業(yè)務(wù)的發(fā)展很快駛?cè)肓丝燔嚨馈?/p>
現(xiàn)階段，汽車的智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)方興未艾。市場(chǎng)形勢(shì)的變化是否會(huì)影響耐世特未來的增長(zhǎng)？
對(duì)于這個(gè)問題，他的回答是，耐世特近年來業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)是一系列變革措施帶來的，隨著變革的持續(xù)和全球化布局的加速，公司的增長(zhǎng)潛力會(huì)進(jìn)一步釋放出來。
變革為先
中航工業(yè)汽車入主之后，耐世特過去6年?duì)I收增長(zhǎng)了72.7%、利潤翻了5.15倍。2017年，耐世特的凈利潤較同期增長(zhǎng)了19.4%。對(duì)于公司的業(yè)績(jī)?yōu)楹文鼙３指咚降脑鲩L(zhǎng)，趙桂斌如此總結(jié) -- “我們所做的按照我們中國人的說法就是變革”。
經(jīng)過與30多家國際企業(yè)的PK，2011年4月中航工業(yè)汽車聯(lián)合北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司終于將耐世特收入囊中，收購?fù)瓿珊?，中航工業(yè)汽車獲得了耐世特51%的控股權(quán)，長(zhǎng)期在中航工業(yè)旗下的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)零部件公司擔(dān)任CEO的趙桂斌出任耐世特董事長(zhǎng)，之后兼任首席執(zhí)行官。
趙桂斌表示，與成功收購的喜悅一同到來的是變革的緊迫性。“一個(gè)美國人做不好的企業(yè)，你為什么能搞好，如果你走它的老路，改善的程度終究是有限的，所以必須變?！彼貞浀馈?/p>
而變革需要建立在對(duì)收購對(duì)象的清醒認(rèn)識(shí)之上。美國的汽車工業(yè)在全球享有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，身處其中的耐世特經(jīng)過一百多年的發(fā)展擁有深厚的技術(shù)積淀和極為豐富的產(chǎn)品組合。但企業(yè)的薄弱之處也同樣明顯。
對(duì)此，趙桂斌表示，他在上任之初就直言不諱地對(duì)耐世特的美方管理人員指出?！拔耶?dāng)時(shí)去美國的時(shí)候就說你們跟中國改革之前的國有企業(yè)很像，機(jī)構(gòu)臃腫、運(yùn)營方式固化、效率低下?！?br />
在趙桂斌眼中，耐世特當(dāng)時(shí)的另一大問題是功能不全。“那時(shí)的耐世特看似布局很大，在許多地區(qū)設(shè)有制造工廠，但其實(shí)只是一個(gè)事業(yè)部，功能并不完整，跟獨(dú)立公司差距非常大?！?br />
對(duì)于耐世特的問題，趙桂斌隨即著手從兩個(gè)方面切入，大力推行變革，一是通過改造北美的業(yè)務(wù)，將耐世特轉(zhuǎn)型為功能齊全和運(yùn)營高效的獨(dú)立公司，二是加快全球布局，將其最終改造成獨(dú)立的全球化公司。
徹底的改造
將從原為通用汽車的一個(gè)事業(yè)部打造成獨(dú)立的全球化公司，絕非一日之功。但千里之行始于足下，中航工業(yè)汽車入主后雙管齊下，沿著既定的方向，從理念到制度建設(shè)不斷推進(jìn)。
趙桂斌說，其實(shí)把耐世特發(fā)展成為全球性企業(yè)是中航工業(yè)汽車當(dāng)初競(jìng)購時(shí)就確定的戰(zhàn)略?！爱?dāng)時(shí)我們到美國跟他們見面，有人擔(dān)心我們把它做成一個(gè)中國企業(yè)，我說我們要做的不是中國企業(yè)，也不是美國企業(yè)，是全球企業(yè)。”他說。
全球化戰(zhàn)略的制訂并不是為了討好耐世特原來的股東，而是基于對(duì)汽車行業(yè)的研究和洞察。
“我們的觀察和感悟是，汽車這個(gè)行業(yè)很特別，一個(gè)企業(yè)必須全球化，否則就沒有機(jī)會(huì)，不像建筑等其他行業(yè)可以從一個(gè)小的區(qū)域市場(chǎng)慢慢經(jīng)營。”趙桂斌總結(jié)說。
而要讓全球化理念落到實(shí)處，必須從公司管理的頂層設(shè)計(jì)開始。在被收購之前，耐世特的董事會(huì)和高級(jí)管理人員清一色來自北美。收購后的第一天，從全球招募了三名高級(jí)人才即走馬上任，分別擔(dān)任董事會(huì)審計(jì)、薪酬、戰(zhàn)略三個(gè)專業(yè)委員會(huì)的專員。
在耐世特各地的業(yè)務(wù)單元中，蘇州工廠一直表現(xiàn)卓越。過去幾年，這個(gè)工廠的數(shù)名管理人員獲得擢升，進(jìn)入全球總部，分別負(fù)責(zé)全球運(yùn)營、人事、制造的高管。
為凝聚公司管理層對(duì)全球化戰(zhàn)略的認(rèn)識(shí)，耐世特在美國密西根州的奧本山建立了新的全球總部，并于2016年8月正式入駐。奧本山與耐世特之前的全球及美國總部所在地薩吉諾相隔僅幾十公里，那么為何要在相鄰的地區(qū)另建全球總部呢？
“這樣做很有必要，我們不能把美國區(qū)的總部當(dāng)作全球總部。北美固然重要，但不代表全球，所以我就決定，哪怕十公里也得搬。”趙桂斌說。
耐世特新全球總部設(shè)立了各類為全球化和戰(zhàn)略部署服務(wù)的業(yè)務(wù)部門，而且配備了多種高科技設(shè)備，便于身處全球各地的團(tuán)隊(duì)成員實(shí)時(shí)協(xié)作溝通?，F(xiàn)在，耐世特在全球各地的高管定期去奧本山的全球總部開會(huì)?！斑@看似一件很小的事兒，但實(shí)際上有力地上促進(jìn)了管理層觀念的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)了他們的全球意識(shí)。”他補(bǔ)充道。
在全球化改造中，趙桂斌特別強(qiáng)調(diào)了企業(yè)文化的重要性。真正的全球化企業(yè)，并非僅僅將分散在世界各地的子公司攢成一團(tuán)，而是以統(tǒng)一的、高度一致的思維模式，優(yōu)化和加速企業(yè)在世界各地、各個(gè)單元的協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)真正的系統(tǒng)管理。他指出，事實(shí)證明，正因?yàn)椴扇×恕癘ne Nexteer”這種統(tǒng)一一致的文化模式，耐世特才得以在經(jīng)歷百余年間各種轉(zhuǎn)型后，在短短幾年中實(shí)現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
耐世特還對(duì)一系列內(nèi)部管理制度進(jìn)行了改革和優(yōu)化，推行精益管理和生產(chǎn)能力的重組，以提高企業(yè)的效率，支持企業(yè)的全球化布局。
趙桂斌表示，以前生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品，從原材料采購到制造都在企業(yè)內(nèi)部完成，現(xiàn)在則不同，有些可以外購?！斑@跟我們對(duì)資本金投入比例的管理有關(guān)，不是說我們沒有錢，我們要考慮投入的風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)?！彼f。
再如，原來耐世特在財(cái)務(wù)管理上習(xí)慣于算EBITA（即未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前的利潤）?，F(xiàn)在則要算凈利潤，財(cái)務(wù)部門也被要求進(jìn)行全球稅務(wù)籌劃，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤的較大化。得益于公司在企業(yè)運(yùn)營和投資上的持續(xù)規(guī)范和優(yōu)化，耐世特健康的財(cái)務(wù)狀況和突出的現(xiàn)金流表現(xiàn)成為典范，也為未來增長(zhǎng)打下強(qiáng)有力的資金基礎(chǔ)。
加速全球化
自被中航工業(yè)收購以來，耐世特明顯加快了全球化布局，迄今為止，在世界各地設(shè)有24個(gè)工廠、14個(gè)客戶服務(wù)中心和3個(gè)工程中心。
汽車行業(yè)的特殊性和國際汽車巨頭的發(fā)展歷程都表明，要想汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展，必須成為一名世界級(jí)選手。因此，趙桂斌表示，在研發(fā)和生產(chǎn)兩個(gè)方面耐世特的全球化步伐都會(huì)加快。
這一點(diǎn)已經(jīng)突出地反映在該公司在中國的布局上。在中國國內(nèi)，耐世特已經(jīng)設(shè)有4家獨(dú)資工廠、4家合資工廠和一個(gè)亞太區(qū)技術(shù)中心。2017年11月，耐世特在蘇州市工業(yè)園為其新的亞太技術(shù)中心舉行了開工奠基儀式。
亞太區(qū)新技術(shù)中心占地3萬多平方米，包括14000平方米的辦公樓和12000平方米的研發(fā)車間，預(yù)計(jì)將于2019年年底竣工，投產(chǎn)后最終將雇傭上千名員工。除了產(chǎn)品工程、制造工程、采購、財(cái)務(wù)、銷售及總部管理等職能部門，新技術(shù)中心還將設(shè)立8車道、4500平方米的車輛測(cè)試場(chǎng)地，提供各種復(fù)雜路面道路的測(cè)試環(huán)境，進(jìn)一步加強(qiáng)公司產(chǎn)品在中國制造、研發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證的能力。
在亞太的另一大汽車市場(chǎng)印度，耐世特已經(jīng)擁有三家制造工廠，涵蓋電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)兩大主營業(yè)務(wù)。目前，公司正在印度的班加羅爾籌建一個(gè)擁有上百名工程師的軟件開發(fā)中心，以支持全球業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)。
反觀全球，耐世特在2017年布局連連，繼續(xù)在重要戰(zhàn)略地區(qū)擴(kuò)大運(yùn)營版圖。包括在巴西、墨西哥和印度尼西亞先后設(shè)立三家新廠，在汽車制造重鎮(zhèn)柳州投建新工廠，并在日本設(shè)立新的客戶服務(wù)中心等 -- 這些舉措都是為了給公司多樣化的客戶群體提供更好的服務(wù)。今年2月，耐世特又宣布將在摩洛哥設(shè)廠。作為耐世特在非洲的首座制造基地，摩洛哥工廠將憑借其地理優(yōu)勢(shì)更好地支持非洲和歐洲區(qū)域業(yè)務(wù)的拓展。
戰(zhàn)略性的制造布局和高質(zhì)量、高安全性能的自主產(chǎn)品能力一直是耐世特差異化優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。對(duì)此，趙桂斌以耐世特全球的樣板工廠 -- 柳州工廠為例，介紹了公司目前在汽車行業(yè)中最先進(jìn)、最集成的設(shè)計(jì)與制造系統(tǒng) -- 數(shù)字追蹤制造系統(tǒng)。這套系統(tǒng)打造了一個(gè)統(tǒng)一的全球架構(gòu)，讓耐世特能夠?qū)ζ渲圃爝\(yùn)營進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的全局掌控，深入地了解任一時(shí)刻的全球運(yùn)營狀況。通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)看板、產(chǎn)線人臉識(shí)別、設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)采集及預(yù)警等“智造”手段，柳州現(xiàn)有工廠得以在生產(chǎn)安全、質(zhì)量、交付、管理等領(lǐng)域不斷提升績(jī)效。
布局未來技術(shù)
在汽車的轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，耐世特?fù)碛袣v經(jīng)百年的雄厚技術(shù)積淀和整車集成經(jīng)驗(yàn)，在ADAS （高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）及自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域也有獨(dú)特的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)，耐世特每年在研發(fā)上的投入超過營收的6%。
隨著汽車大步邁進(jìn)智能和自動(dòng)駕駛的時(shí)代，技術(shù)優(yōu)勢(shì)讓耐世特得以從容而快速地開發(fā)前瞻性的技術(shù)。
在轉(zhuǎn)向技術(shù)上，耐世特能提供適用于從小轎車到大卡車等各類車型的產(chǎn)品，從經(jīng)濟(jì)性的有刷管柱式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），到適用于SUV等大型車輛的齒條式EPS，到皮卡、巴士、商用車可用的MTO（磁助力扭矩疊加轉(zhuǎn)向器）。由于具備獨(dú)立的研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試、驗(yàn)證和生產(chǎn)能力，耐世特是業(yè)內(nèi)唯一一家自主控制所有關(guān)鍵部件核心技術(shù)和設(shè)計(jì)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商。
在新產(chǎn)品研發(fā)方面，通過持續(xù)創(chuàng)新，耐世特掌握了迭代式快速原型制造與設(shè)計(jì)方法，這使得該公司能夠快速推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)、原型制造和后續(xù)改進(jìn)，優(yōu)化從產(chǎn)品構(gòu)想到量產(chǎn)的整個(gè)過程。
在2018年1月的北美國際汽車展上，耐世特發(fā)布了自主研發(fā)的搭載在線控轉(zhuǎn)向技術(shù)上的“先進(jìn)轉(zhuǎn)向技術(shù)集成系統(tǒng)”，在隨需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和靜默方向盤系統(tǒng)這兩項(xiàng)智能轉(zhuǎn)向技術(shù)進(jìn)一步創(chuàng)新，滿足半自動(dòng)和完全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中不斷演進(jìn)的技術(shù)需求。
隨需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在駕駛員人為控制和自動(dòng)駕駛控制之間更安全、更直覺的切換，讓駕駛員隨心定制多個(gè)駕駛模式。靜默方向盤系統(tǒng)則能夠修正車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向過程中方向盤的顫動(dòng)和回正帶來的干擾，從而顯著降低操作疲勞，確保車輛安全平穩(wěn)的行駛。配備靜默方向盤系統(tǒng)的車輛還可搭載“完全可收縮式”轉(zhuǎn)向管柱，在自動(dòng)駕駛模式下可自動(dòng)收縮至儀表板內(nèi)，從而增加可用空間并提升駕駛艙舒適度，使駕駛員可以從事其他活動(dòng)。
作為車輛的關(guān)鍵安全系統(tǒng)之一，轉(zhuǎn)向技術(shù)的安全性是耐世特關(guān)注的核心。耐世特先進(jìn)轉(zhuǎn)向技術(shù)集成系統(tǒng)中行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，能進(jìn)一步提升車輛互聯(lián)時(shí)代下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性，有效防御惡意入侵和未經(jīng)驗(yàn)證的轉(zhuǎn)向指令。
在獨(dú)立開發(fā)新一代技術(shù)的同時(shí)，耐世特與整車廠、零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在ADAS上都展開合作。目前一些項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段：用于量產(chǎn)的雪佛蘭Bolt自動(dòng)駕駛車隊(duì)，和Waymo與克萊斯勒Pacifica L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。
同時(shí)，公司的多項(xiàng)戰(zhàn)略性合資與技術(shù)聯(lián)盟也在按計(jì)劃漸次展開 -- 包括和大陸集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手研發(fā)先進(jìn)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)技術(shù)結(jié)合的合資公司CNXMotion，與威伯科合作研發(fā)制造為商用車實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制的長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟，以及與東風(fēng)零部件集團(tuán)以各占50%的股份比例成立的生產(chǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合資公司等。
ADAS和自動(dòng)駕駛中的許多功能都是通過電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，例如車道保持輔助、交通擁堵輔助、泊車輔助、車道偏離警告等。耐世特的EPS系統(tǒng)，包括高可用性EPS和線控轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，將為整車廠在主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多的可能性。
既要增長(zhǎng)，也要效率
耐世特的戰(zhàn)略是成為“隨心操控的引領(lǐng)者”，即把自身打造成全球企業(yè)并成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，公司必須保持技術(shù)領(lǐng)先。
“我做過中航發(fā)動(dòng)機(jī)公司的CEO和飛機(jī)零部件公司的CEO，前后近20年，對(duì)技術(shù)有很深的體會(huì)、感悟和熱情。隨心操控的引領(lǐng)者是要有技術(shù)支撐的。所以，我們一直把技術(shù)當(dāng)作領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)重要的因素?！壁w桂斌說。
但他對(duì)公司的要求不止于技術(shù)領(lǐng)域，他認(rèn)為耐世特必須實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先，既能保持業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，而且敏捷高效：“我們要技術(shù)領(lǐng)先、效益領(lǐng)先、市場(chǎng)占有領(lǐng)先”。
被中航工業(yè)汽車收購之后，耐世特的業(yè)務(wù)取得了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。但一個(gè)企業(yè)做大之后，保持靈活高效往往會(huì)變得比較困難。但趙桂斌認(rèn)為，耐世特的管理是問題導(dǎo)向，知道問題在哪里，他相信一定能解決。“曾經(jīng)有人問我要增長(zhǎng)，還是要效率，我說我都要?！?span id="spanHghltffe6">趙桂斌說。
回顧耐世特過去幾年的歷程，他總結(jié)說主要的工作是對(duì)北美業(yè)務(wù)的改造，當(dāng)時(shí)的動(dòng)作很大，現(xiàn)在已經(jīng)取得了實(shí)效。對(duì)于北美業(yè)務(wù)，耐世特將深化變革和改造，而在世界其他地區(qū)，公司的全球化布局有待進(jìn)一步展開。
談到未來的發(fā)展戰(zhàn)略、以及如何繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，趙桂斌說到：“我們要做到三個(gè)多樣化 -- 也就是產(chǎn)品組合、客戶群體和區(qū)域運(yùn)營的多樣化。通過這個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略，我們將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，為未來增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)?！?/p>
展望未來，他表示：“我們將繼續(xù)推進(jìn)變革和全球化，路還很長(zhǎng)，但在進(jìn)程中增長(zhǎng)的潛力還會(huì)迸發(fā)出來?！?/p>
