從高速度到高質量，傳祺經(jīng)歷了什么？一年多時間，傳祺在品牌、規(guī)模以及利潤率上呈現(xiàn)出的跨越式變化，背后的驅動力值得讓人深思。
廣州2018年2月12日電 /美通社/ -- 這是中國創(chuàng)造過去一年點亮世界的高光時刻：國產(chǎn)航母的下水，C919大飛機首飛，復興號高鐵呼嘯而至……賦予時代速度和激情的，除了摩天大樓、高鐵，還有汽車。作為與人類生產(chǎn)、生活最密切，且關聯(lián)度較高的基礎產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，也是建設制造強國的重要支撐。
但與汽車大國地位不相匹配的是，每年近3000萬輛的消費市場，還沒有產(chǎn)生在國際上有重大影響的中國汽車品牌。汽車業(yè)大而不強，這讓無數(shù)中國汽車人英雄氣短，心有不甘。中國汽車品牌的后起之秀，成立剛剛十載的廣汽傳祺，正在打破這一現(xiàn)狀。
短短數(shù)年，傳祺從名不見經(jīng)傳的新丁，成為一匹自主黑馬。這在自主品牌的發(fā)展歷史中，是鮮有的成果。2017年，傳祺在車市增速放緩的大環(huán)境下逆勢上揚，累計銷量達50.86萬輛，同比大幅增長37%。今年1月，廣汽傳祺再創(chuàng)歷史新高，全系銷量達61231輛，同比增長32.3%，繼續(xù)高質量增長。
傳祺發(fā)展速度和盈利水平均居中國品牌前列。完成的50萬輛產(chǎn)銷目標，意味著去年廣汽傳祺對集團利潤貢獻居于集團之首。在以合資板塊為主導的國有大型汽車集團里，傳祺憑借出色的經(jīng)營質量和盈利能力，率先實現(xiàn)結構性“反轉”，成功塑造了“中國質造”的發(fā)展新模式。
中國經(jīng)濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段。推動汽車產(chǎn)業(yè)加快邁向高質量發(fā)展階段，爭取早日實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國的轉變，已經(jīng)成為頂層設計的導向。這與傳祺發(fā)展路徑不謀而合，甚至在某些方面，傳祺還前瞻地走到了前面。
10年傳祺路，不僅是銷量不斷攀升的突圍之路，更是中國品牌成長的向上之路。過去的一年，人們已經(jīng)習慣在SUV排行榜前列看到傳祺GS4的身影，對于傳祺旗艦SUV GS8銷量過萬，穩(wěn)居高端大7座SUV銷量冠軍也不再驚奇。
在GS8引領著中國汽車品牌成功突破“20萬元價格天花板”后，GM8的上市，意味著傳祺三“8”戰(zhàn)略落地，中國汽車品牌高端化的全新時代到來。廣汽傳祺在央視春晚、元宵晚會上與全球華人的深度互動，又讓這個品牌知名度與美譽度雙雙提升。
以打造成為世界級的中國品牌、做產(chǎn)銷研全球化的國際企業(yè)為最終目標，廣汽傳祺在世界舞臺上嶄露頭角。2018年1月15日，廣汽集團執(zhí)行委員會副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊以馬丁·路德金“我有一個夢想”開始全英文演講，宣布傳祺將于2019年第四季度進入北美市場。這是傳祺攜全系車型第四次亮相北美車展。
這條路注定充滿艱辛。在這個法規(guī)最嚴苛、競爭最激烈的汽車市場，中國汽車品牌紛紛鎩羽而歸。傳祺憑什么可以登堂入室，開啟這一歷史的創(chuàng)舉？邁克爾·波特說：“挑戰(zhàn)者必須找到不同于領先者的新競爭方式以取得成功?！钡珎黛鞯某晒?，卻沒有捷徑，是技術、品質、品牌厚積薄發(fā)的水到渠成。
從高速度到高質量，傳祺經(jīng)歷了什么？一年多時間，傳祺在品牌、規(guī)模以及利潤率上呈現(xiàn)出的跨越式變化，背后的驅動力值得讓人深思。
品質為先 從高速度到高質量
傳祺入場時刻，中國汽車市場第一波紅利已經(jīng)接近尾聲。傳祺需要與時間賽跑，以期在高度競爭的市場殺出一條血路。此前85%的復合增長率，創(chuàng)造了引以為傲的傳祺速度，但銷售高壓力下產(chǎn)品更新迭代，也使企業(yè)制度、流程標準、品牌文化與成熟企業(yè)存在一定差距。
廣汽集團執(zhí)行委員會副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊上任后，選擇從品質入手，夯實基礎?！安还苁侨粘踢€是銷量，甚至成本都要為品質讓路?！彼诮邮堋镀嚾恕凡稍L時態(tài)度很堅決：傳祺決不以犧牲產(chǎn)品品質為代價開展市場競爭，謀求短期的高速增長。這是傳祺經(jīng)營層較高負責人給出的態(tài)度。為尋找差距，傳祺成立了專門的產(chǎn)品力評分體系，將傳祺車型與集團體系內其合資品牌產(chǎn)品匯聚在一起，從各個角度，對不同車型同時打分，以尋找差距。
眾所周知，可靠的品質來自于優(yōu)秀的零部件供應商、精細的制造工藝以及全體系的管理模式綜合打造而成。這種質量管理體系，從汽車設計、生產(chǎn)流程、銷售流通以及售后服務全方位細節(jié)管控，貫穿車輛全生命周期。為完善品質管理，原廣汽本田生產(chǎn)本部副本部長詹松光、技術部部長張衛(wèi)國，調任傳祺，分別任職廣汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽乘用車質量總監(jiān)，進一步夯實生產(chǎn)與質量體系。
在打造完善的供應商品質管理體系上，傳祺通過覆蓋Q/C/D的全面評價和品質培育，帶動供應商提高品質意識及品質解析能力，與重點供應商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)共贏協(xié)調發(fā)展。目前世界排名前10的供應商均為傳祺配套，確保了產(chǎn)品品質。
在產(chǎn)品的量產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了確保品質一致性，廣汽傳祺在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)實施生產(chǎn)全過程的品質保證體系?；趶V汽精益生產(chǎn)的基本理念，廣汽傳祺質量體系在踐行中不斷發(fā)展，堅持標準化作業(yè)，挑戰(zhàn)行業(yè)領先的制造水平，以“零缺陷”為目標，推進自工序完結活動，并圍繞自工序完結活動開展品質管理。
不僅如此，廣汽傳祺質量部門還走向市場，傾聽客戶對產(chǎn)品品質的反饋。根據(jù)新車型的不同，設計不同類別調查問卷，從而制定不同的市場巡回方案，其中包括“品質調查”、“新車型品質調查”、“耐久車品質調查”等，及時把握顧客的真實反饋，改進品質，提升品牌口碑。
這些努力讓傳祺與合資品牌的差距大幅縮小，甚至某些方面超越了合資品牌。在J.D. Power亞太公司發(fā)布的中國新車質量研究報告中，傳祺從2013到2017年連續(xù)五年榮膺中國品牌第一位，實現(xiàn)品牌與車型品質“五連冠”，充分體現(xiàn)了產(chǎn)品質量的一致性與可靠性。
其中，傳祺GS4再次位列緊湊型SUV細分市場中國品牌榜首，彰顯了中國汽車領導品牌的品質實力。去年7月初，傳祺GS8以57.7分的總分，成為C-NCAP采用新測試標準以來的中大型SUV“安全冠軍”，成為引領中國品牌向上的品質樣本。傳祺GS3緊隨其后，在2017年12月再次拿下C-NCAP五星安全評價，并獲得中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）金牌。
不久前，傳祺再獲廣東省政府質量獎等多項權威質量認定，成功塑造了“中國質造”的發(fā)展新模式。這是廣東省政府設立的別質量獎項，由廣東省政府質量獎評審委員會組織進行，具有極高的權威度。獲獎代表企業(yè)還包括了華為、美的、格力等多個世界級知名品牌。能最終榮獲廣東省政府質量獎這一金字招牌，意味著廣汽傳祺在廣東、全國乃至全球行業(yè)的品質管控領域具備一定的標桿性示范效應與過硬實力。
夯實基礎 優(yōu)化產(chǎn)能滾動發(fā)展
打造優(yōu)秀的產(chǎn)品并不是傳祺高質量發(fā)展的全部。對于汽車行業(yè)來說，從高速增長向高質量發(fā)展的轉變，既是市場需求的發(fā)展與提升對汽車企業(yè)提出的更高要求，也是企業(yè)自身加強供給側改革、加快轉型升級發(fā)展的內在要求。
2017年，廣汽傳祺提出了 “健全體系，強化體質，創(chuàng)新變革”的方針，其重點就是強化流程體制建設和營銷體系構建。郁俊說：“做企業(yè)就像蓋樓，一開始基礎建得不是很扎實，建得越高底下就會出現(xiàn)裂縫，而到最后要求補這個裂縫要付出的可能比投入的遠遠大得多，我希望任期之內夯實傳祺的體系基礎，為傳祺長遠考慮?！?/p>
由于起步較晚，傳祺初期加盟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡質量并不高，經(jīng)銷商能力參差不齊，服務與盈利能力都有待提升。從去年開始，廣汽傳祺更積極加強經(jīng)銷商體系建設和梳理，通過“建立規(guī)范、形成體系、強化管理、持續(xù)改善”等系列措施，持續(xù)強化渠道體系建設。2017年7月，在廣汽本田負責銷售多年、銷售經(jīng)驗豐富的曾和濱，被抽調到了傳祺為傳祺帶來全球化企業(yè)的成熟營銷管理模式。9月，曾任職廣汽本田銷售公司副部長、廣汽菲亞特副總經(jīng)理、銷售高級總監(jiān)的閆建明履新廣汽乘用車副總經(jīng)理，著手提升傳祺服務及售后保障能力。
去年年底，廣汽傳祺區(qū)域營銷戰(zhàn)略布局全面開啟，隨著七大營銷中心和六大分倉庫的正式開業(yè)，將進一步提升區(qū)域運營能力，提升市場應對效率，加大市場深耕力度。這為傳祺未來百萬輛銷售目標達成，構建了相匹配的營銷體系。
隨著銷量增長，產(chǎn)能局限一度成為傳祺甜蜜的煩惱。與其他企業(yè)不同，在產(chǎn)能的布局上，傳祺并沒有大手筆擴張，而是通過“以市場為導向，一次規(guī)劃、分步實施、小投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”的原則穩(wěn)步布局產(chǎn)能。
面對市場供不應求的現(xiàn)狀，傳祺優(yōu)化生產(chǎn)組織方式，持續(xù)挖掘產(chǎn)能潛力的同時，也在加快產(chǎn)能擴充步伐。去年年底，杭州工廠正式下線，首期規(guī)劃按20萬輛/年一次建成，2018年達成10萬輛產(chǎn)能，2019年達到標準產(chǎn)能。今年上半年，廣汽傳祺新疆工廠下線投產(chǎn)，前期滿足5萬輛產(chǎn)能建設。兩處新增產(chǎn)能，將有效緩解傳祺因產(chǎn)品熱銷帶來的供求緊張。
目前，廣州總部兩條生產(chǎn)線的標準產(chǎn)能為35萬輛，加上杭州工廠，以及新疆工廠建成的產(chǎn)能，2018年，傳祺總標準產(chǎn)能是50萬輛。通過生產(chǎn)效率提升可達成年產(chǎn)能70萬輛。這也是廣汽傳祺今年要實現(xiàn)的銷售目標。而今年1月份啟動建設的宜昌工廠將新增年產(chǎn)能20萬輛，屆時傳祺將形成覆蓋珠三角、長三角、華中區(qū)域和“一帶一路”經(jīng)濟帶的產(chǎn)能布局，為實現(xiàn)2020年傳祺100萬輛年產(chǎn)銷規(guī)模目標，提供強有力的支撐。
2018年，廣汽傳祺年內計劃將推出4款新車，進一步強化在轎車、SUV和MPV細分市場的產(chǎn)品布局，更好地滿足市場需求。穩(wěn)定的產(chǎn)品矩陣與產(chǎn)能布局，為傳祺銷量可持續(xù)增長奠定了基礎。
品牌蛻變 讓世界看見傳祺
相對品質，品牌一直是中國品牌的軟肋。即使已經(jīng)嶄露頭角，擺在傳祺面前的，依然是自主車企的共同門檻 -- 品牌。
事實上，從誕生之日起，傳祺品牌一直在刷新外界對它的認知。成立之初，傳祺沒有選擇與自主同行們貼身肉搏，而是直接切入中高端市場，把合資品牌作為競爭對手。這種高舉高打品牌戰(zhàn)略的正確性，已經(jīng)被事實證明，當前傳祺被認為最接近合資的汽車品牌。過去一年內，廣汽傳祺發(fā)布三“8”齊發(fā)戰(zhàn)略，推出三款C級車：GA8、GS8、GM8，表明了廣汽傳祺堅持品牌向上的決心和勇氣。
對于品牌，廣汽集團董事長曾慶洪的解釋是，沒有品，就沒有牌！品質不過關，那品牌就砸了。沒有高品質的產(chǎn)品，沒有受消費者歡迎的、贏得口碑的產(chǎn)品支撐，所有品牌建設的活動都無法持續(xù)，更不會長久。反過來說，質量的提升也能助力品牌升級水到渠成。
多年蓄力后，傳祺形成完備的體系合力，形成傳祺品牌持續(xù)發(fā)展的核心競爭優(yōu)勢。作為傳祺品牌提升的一個佐證，去年上半年車市價格戰(zhàn)打得如火如荼，傳祺并沒有參與其中。相反，傳祺GS8一車難提，保持穩(wěn)定的銷售和優(yōu)質的增長。這就是品牌建設取得成效的表現(xiàn)。
在堅持“高端化”戰(zhàn)略的同時，傳祺也在借助國家“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的全新機遇，不斷加強國際市場布局，塑造世界級傳祺品牌形象。在海外市場，傳祺從最初即確立了“先樹品牌，再增銷量”的海外發(fā)展路徑，經(jīng)過幾年的實踐已取得初步成功。至今，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個國家的落子布局，初步構建起全球銷售網(wǎng)絡和服務體系，并在多個海外市場被譽為“Best Chinese Car Brand”。
在新興市場“安營扎寨”的同時，傳祺也在為進軍歐美市場探路。按照規(guī)劃，傳祺將在2019年年底前進入美國市場，進而走向全世界。這也是一個中國品牌成長為全球品牌必須攀至的高度。
去年以來，廣汽傳祺在達沃斯論壇、《財富》全球論壇等高端場合頻頻亮相，不斷獲得國際好評。此次，在北美車展，傳祺展現(xiàn)了其強勁實力，獲得全球輿論贊譽，《華爾街日報》大幅報道了傳祺展臺的火爆盛況，報道認為，廣汽傳祺作為一個中國汽車品牌，其內外設計與大多數(shù)品牌相比更為成熟和主流。美國權威媒體《USA TODAY》表示，雖然在過去的幾年里，有不少中國車企也表達了進軍美國的決心，但廣汽傳祺是最接近目標的一個中國品牌。
北美市場是全球最嚴苛的市場，如果一個汽車品牌能進入美國市場，將成為品牌國際化進程上有力背書和強大催化劑。這也是廣汽傳祺完美蛻變?yōu)橹袊放漆绕鹛峁┹^好注腳。
隨著規(guī)模日益增大，傳祺處在品牌向上突破的關鍵臨界點。如何能在競爭激烈的中國汽車市場中，塑造清晰的形象？其次，在互聯(lián)網(wǎng)時代，品牌的節(jié)拍，又該如何去把握？這是傳祺品牌團隊一直思考的問題。傳祺正在進一步展開品牌梳理，打造全新的企業(yè)經(jīng)營哲學，進一步清晰傳祺的品牌愿景和核心價值觀，這讓外界對此抱以期待。
“共享共建” 打造高質量發(fā)展閉環(huán)
傳祺管理層深知，相對于高質量發(fā)展本身，人民美好生活需要才是出發(fā)點和落腳點，脫離了這個大邏輯閉環(huán)，高質量發(fā)展無異于緣木求魚。廣汽傳祺通過踐行“共享理念”，讓員工提升“獲得感”的同時，更進一步豐富企業(yè)文化價值觀的內涵，不斷鍛造“傳祺哲學”，探索自主品牌汽車可持續(xù)發(fā)展的模式。
春節(jié)來臨前，傳祺正在以福利較強、最拉仇恨的“別人家的公司”被頻頻刷屏?！斑@一年來，公司為了解決員工停車難的問題，陸續(xù)增加了1400多個停車位，同時，公司提高了就餐標準和就餐環(huán)境，改善了公司公寓環(huán)境。在衣食住行各方面，公司都在提升為員工服務的水準?！?018年伊始，廣汽傳祺員工回憶起過去一年公司變化，幸福感油然而生。
去年，郁俊一上任，廣汽傳祺就啟動了全體員工滿意度大調查。管理層希望通過此項調查，構建公司與員工良好的溝通體制，創(chuàng)建員工與公司相互信賴、相互責任的關系；促進智慧與改善的機制，打造全員共同思考、共同成長的經(jīng)營體系。第三方調查公司的數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺員工滿意度整體得分是86分，比2016年提升12分，遠超中國汽車行業(yè)整體水平。
企業(yè)發(fā)展成果的共享不僅僅是物質財富的共享，更是發(fā)展權利和發(fā)展機會的共享。廣汽傳祺近一年來陸續(xù)啟動開展了“傳祺T動力班組長特訓營（GTLC）”、“傳祺鷹”科系長訓練營和 “精鷹計劃”中層干部清華、北大研修班。未來，還將建設廣汽傳祺大學并成立海外培訓基地。此外，廣汽傳祺還出臺自主學習報銷制度，鼓勵員工參加各種形式國內外學習，提升員工的個人素質能力；舉辦員工家屬接待日活動，讓員工和家屬充分感受到公司的日益強大；參與建設三江源國家公園項目，組織員工進行濕地使者志愿活動，增強員工的社會責任感。
傳祺員工楊軍透露，自己參加了公司“傳祺鷹”訓練營，該培訓是針對基層管理者包括系長、科長等進行的包括管理知識、團隊建設等方面的培訓，每次是3-4天。這個培訓今年已經(jīng)培養(yǎng)了7批。
郁俊清醒地認識到“共享共建”在企業(yè)發(fā)展打造可持續(xù)發(fā)展模式的重要性。他前瞻性地提出了“傳祺哲學”的命題。傳祺邀請了全球專業(yè)的咨詢機構，對傳祺的企業(yè)文化和企業(yè)品牌進行全面的梳理，向內歸心，為傳祺的下一個十年鋪路。這也是進入新一輪發(fā)展通道的傳祺對于未來的冷靜思考。
傳祺高速發(fā)展，為員工“共享”發(fā)展成果提供了物質基礎；管理層踐行“共享理念”，令傳祺員工得到了更多的“獲得感”，激發(fā)了員工士氣，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入了源動力，這是一個有著正循環(huán)高質量發(fā)展路徑。從這個層面看，廣汽傳祺不但引領汽車業(yè)鍛造可持續(xù)發(fā)展的模式，更為實體經(jīng)濟尤其是現(xiàn)代制造業(yè)探路“共享發(fā)展”提供了范本。
而它帶來更高的價值是，在“打造世界級中國品牌，構建全球化產(chǎn)業(yè)體系”目標之下，傳祺正在改變全球市場對中國制造的認知。傳祺的高質量發(fā)展，為中國汽車、中國品牌乃至中國工業(yè)提供了現(xiàn)實的、可參考的全新發(fā)展路徑。中國汽車工業(yè)轉型升級加快步伐已有章可循，中國汽車從“制造”邁向“創(chuàng)造”擁有了更多動力。
