北京2018年1月22日電 /美通社/ -- 近日，《北京日?qǐng)?bào)》發(fā)布了一篇關(guān)于首航直升機(jī)旅游新航線的報(bào)道，內(nèi)容如下：
隨著首航直升機(jī)近期推出直升機(jī)旅游新航線，“低空旅游”高調(diào)走進(jìn)北京人視野。
低至幾百元，高至萬(wàn)余元，旅游消費(fèi)升級(jí)的浪潮下，低空航線不乏嘗鮮群體。但價(jià)格較高、特色航線匱乏、市區(qū)起降點(diǎn)稀缺的困境依然考驗(yàn)著低空旅游市場(chǎng)潛力的釋放。
低空游跳出純觀光局限
去年年末，首航直升機(jī)推出北京-崇禮往返空中快線以及俯瞰崇禮云頂滑雪場(chǎng)低空航線。
1月1日上午，鄧女士一家四口來到了八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)，他們乘坐首航直升機(jī)公司的空客H125直升機(jī)，從北京前往崇禮云頂密苑滑雪。原本4個(gè)小時(shí)的行程，因?yàn)橛辛丝罩锌炀€，縮短到了40分鐘。盡管包機(jī)價(jià)格高達(dá)兩萬(wàn)元，但首航直升機(jī)方面依然看好這條旅游線路，因?yàn)楸本┑谋┻\(yùn)動(dòng)群體日漸龐大，消費(fèi)實(shí)力不容小覷。如果不愿意從八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)出發(fā)，乘客也可以選擇從昌平小湯山的五環(huán)通航基地出發(fā)，前往崇禮的飛行時(shí)間約為50分鐘。
首航直升機(jī)還在崇禮云頂密苑滑雪場(chǎng)上空嘗鮮了“鳥瞰冬奧場(chǎng)地”的飛行項(xiàng)目。游客較低花1800元就能包機(jī)飛行6分鐘，平均每人花費(fèi)450元。開航初期，公司還推出每日特價(jià)搶購(gòu)，人均不到300元即可體驗(yàn)飛行的樂趣。
價(jià)格偏高影響游客熱情
“通航公司紛紛推出低空旅游線路，多家景點(diǎn)都拋出了橄欖枝求合作。”首航直升機(jī)總裁王新宇說，不少人都有“低空旅游游客少”的誤區(qū)，實(shí)際上低空航線的消費(fèi)人群已初具規(guī)模。首航直升機(jī)近年開設(shè)了瓊州海峽半島半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈航線、大連島際擺渡、?？谌齺喛罩杏斡[等線路，都很受歡迎。
記者采訪多位體驗(yàn)者發(fā)現(xiàn)，所有人都表示空中游覽體驗(yàn)絕佳，只是價(jià)格偏高。不過滑雪迷張璇說：“來崇禮云頂這樣的高端滑雪場(chǎng)，每天滑雪加住宿也要花一兩千元，消費(fèi)能力強(qiáng)的游客還是能接受低空旅游的價(jià)格?！?nbsp;
低空旅游價(jià)格不菲，是因?yàn)槠涑杀鞠喈?dāng)高昂。據(jù)介紹，一架直升機(jī)的價(jià)格從幾百萬(wàn)元到數(shù)千萬(wàn)元不等，還需要支付機(jī)組人員薪酬、燃油費(fèi)、保險(xiǎn)、維修等高昂的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。“低空旅游航線飛得多，游客選擇多，規(guī)?；\(yùn)營(yíng)了，價(jià)格才能降下來?！蓖跣掠钫f。
政策松綁助推市場(chǎng)培育
近年來，國(guó)家對(duì)通航領(lǐng)域支持力度加大，2017年就發(fā)布了60條與通用航空相關(guān)的政策文件?？沼蚣帮w行計(jì)劃審批周期長(zhǎng)、協(xié)調(diào)難的因素，曾制約著低空旅游項(xiàng)目推進(jìn)，這兩年政策逐漸松綁，市場(chǎng)暖意初顯。
王新宇介紹，以往飛行前審批流程起碼十天半個(gè)月，近年來在局方對(duì)低空旅游的大力政策支持下，現(xiàn)在三五天就能完成，常態(tài)化飛行線路提前一天報(bào)備即可。“低空旅游蘊(yùn)含著極大的產(chǎn)業(yè)效益，是現(xiàn)有通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件下消費(fèi)市場(chǎng)的突破口?！彼a(bǔ)充道。
無論是整個(gè)通航產(chǎn)業(yè)還是低空旅游細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)都尚處萌芽期，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大的差距。記者了解到，截至2017年6月30日，獲得民航局經(jīng)營(yíng)許可證的通用航空企業(yè)共有345家，超過一半的企業(yè)涉足空中游覽業(yè)務(wù)，但各地正在運(yùn)營(yíng)的低空旅游線路只有130多條。
發(fā)展低空旅游，安全問題不容忽視。民航華北地區(qū)管理局日前公布了一批行政處罰決定書，8家通航企業(yè)和1名維修人員因違規(guī)行為遭處罰?！笆聦?shí)上國(guó)內(nèi)通航企業(yè)參差不齊，安全事故時(shí)有發(fā)生，也會(huì)打擊通航和低空旅游市場(chǎng)信心?！蓖跣掠钫f，新興市場(chǎng)需要通航企業(yè)一同來培育，不僅相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)章、配套服務(wù)、運(yùn)營(yíng)環(huán)境等亟待完善，也要處理好安全與發(fā)展的關(guān)系，首航直升機(jī)始終認(rèn)為以安全運(yùn)營(yíng)作為公司紅線，與國(guó)際接軌不斷提高公司安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，是保證公司長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展的基石。
注：本文轉(zhuǎn)載于2018年1月20日《北京日?qǐng)?bào)》“低空旅游摸索中“起飛””一文，作者：潘福達(dá)。
